作者snowkyo (讨厌取昵称)
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标题Re: [闲聊] 一张淡水线照片(北投站南立体交叉)
时间Sun May 9 02:02:46 2010
※ 引述《ciswww (请注意您的就寝时间)》之铭言：
: 照片如下:
: http://lh5.ggpht.com/travelpp/SM_lO-z-AiI/AAAAAAAAKNE/X4HTy4dbikQ/D01_026%5B2%5D.jpg
: 缩:
: http://tinyurl.com/2drs3gn
: 显然是奇岩站往北投站的方向拍
: 相片来源: 四个香港人的台湾单车环岛之旅
: http://appolopp.blogspot.com/2008/07/d01.html
1F：推 sohate5566:那以後信义线要怎麽配置月台停靠05/09 01:23
2F：→ sohate5566:1月台往淡水这没问题05/09 01:23
其实当初终点站应该是新北投的才对
所以奇岩站上行後，轨道道岔其实是分到一和四月台
而下行线其实是二三月台一组
所以其实应该三月台是新北投出发经过北投的下行线
四月台是往新北投的上行线才对
现行北投为终点站，其实列车过道岔是奇岩站上行後 先拐到四月台这组轨道
然後进月台前再走横渡线到三月台这股
三月台下行就不用多拐一次了，直接出发和二月台的下行轨接合即可
----以上是多余的废话---
未来信义+松山线通的话
假设营运模式是北投-象山 + 淡水-象山
那就是北投为终点的进三月台，然後折返下行
由淡水出发的列车下行时在二月台
如此而已
当初之所以要交叉
就是为了把下行列车集中在同一个月台的两侧
因为上行方向不同，所以可以分别用两个月台(淡水和新北投)
下行虽然有分新店和南势角，但是由於有重叠区
为了让旅客可以直接搭到先发的车(不论搭南势角或新店都可到目的的)
可以很方便选择一边搭乘
即使未来以象山为终点，仍然可以很轻易选择北投站折返的下行车或是淡水开来的下行车
不过由於捷运都是向右行驶
为了配合下行线集中在同一月台(2.3股)，不得已那边要做立体交叉
所以北投站往淡水的列车反而是靠左行驶
----
话说如果当初不是为了让终点到新北投
其实设计可以改的更简单
只要设计两个岛式月台(1.2+3.4)即可，1.2月台下行，3月台往淡水上行 4月台新北投专用
也不需要再立体交叉
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