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标题[新闻] 吴志扬疾呼：桃园轻轨 还等什麽？
时间Fri Apr 30 04:33:16 2010
联合报
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5568678.shtml
吴志扬疾呼：桃园轻轨 还等什麽？
【联合报╱记者吴佩玲／桃园县报导】2010.04.30 02:55 am
淡海新市镇延伸捷运线获经建会核定，桃园县长吴志扬昨晚表示，「那桃园航空城捷运线
还等什麽？」
他强调桃园航空城捷运线更具意义，不仅带动都会房市，而且攸关桃园航空城整体开发的
成败。
吴志扬说，桃园绿线捷运之所以会更名为「桃园航空城捷运线」，就是把地区的发展全系
於这条重要交通动脉。
他指出，六千一百五十公顷的桃园航空城，是马总统爱台十二大建设之首，如果没有便捷
交通系统，把国际机场影响力往外放送，县府如何招商，外商、台商都不会来。
吴志扬强调，相较於淡海延伸线，航空城捷运线对桃园人最大意义不只有带动房价、吸引
大台北地区人士入住而已，最重要的是它打通桃园县东西任督二脉，平衡大园乡、芦竹南
崁地区、桃园市与八德市的区域发展。
桃园县交通处长郭政寰表示，桃园航空城捷运线从八德市介寿路沿桃园市中正路，转进大
园乡航空城园区，全长共二十七公里，总建设经费高达八百多亿，全线从核定日起八年完
成。
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◆ From: 140.113.242.242
1F：→ acergame5:老胡积极一点阿 04/30 04:33
2F：推 rw0226:台中蓝橘线还在等什麽? 怎能被其他县市超前呢 04/30 06:09
3F：→ happige:说起来这条桃园绿线跟台中绿线很像，而台中蓝线跟原本的桃 04/30 06:23
4F：→ happige:园红线也很像，但是两地的主线(台中蓝/桃园红)都没有的情 04/30 06:23
5F：→ happige:形下，如果都只有次要路线对整体营运是很大的致命伤... 04/30 06:24
6F：→ happige:ps.个人实在不太喜欢「桃园航空城捷运线」这怪怪的名称... 04/30 06:28
7F：→ happige:都已经有一条桃园国际机场捷运线，桃园航空城捷运线只会徒 04/30 06:29
8F：→ happige:增辨识上的混淆，还不如原来的绿线名称简单。 04/30 06:30
9F：推 doosu:惨。桃园航空城捷运线 -> 简称"空城线"... 04/30 06:52
10F：推 pantani:带动都会房市怎麽会是效益 另外先快点把航空城动工再说 04/30 08:38
11F：→ chewie:胡市长实在是不甚积极... 04/30 09:01
12F：推 qekpwjnw:桃捷和中捷的绿线一点也不像 桃捷绿线是本身就有高运量的 04/30 09:41
13F：→ qekpwjnw:公车路线在跑的 而中捷绿线的文心干线运量只有一般 04/30 09:42
14F：→ qekpwjnw:不过真的…怎麽看中捷蓝线还是比桃捷绿线急XD 04/30 09:44
15F：推 canandmap:想到即将被改成BRT的桃林支线... 04/30 11:46
16F：→ happige:q大，我指的是桃园红线=台中蓝线->地方捷运的"主线"。 04/30 12:13
17F：→ happige:桃园绿线=台中绿线->地方捷运的"次要线"。 04/30 12:13
18F：→ happige:ps.桃园捷运绿线的公车"运量"也是一般普通而已...并没多高 04/30 12:14
19F：→ happige:桃园公车运量的主力还是在桃园~中坜之间.... 04/30 12:15
20F：推 a47929:老胡应该是想先把公车搞好,要捷运也要有钱有一定人潮才能做 04/30 13:09
21F：→ owenx:这时候老爸牌还是比不上炒房牌...... 04/30 13:15
22F：推 hoseumou:其实我觉得桃园盖蓝线 绿线就够了 红线没有必要 04/30 13:40
23F：→ sziwu:楼上 如果光这2线 那桃园捷运大概会亏吧~ 04/30 13:43
24F：推 owenx:如果台铁搞得好，桃园车站和中坜车站都可以砍掉重练的话，y 04/30 13:46
25F：→ owenx:桃园也不用多花一笔钱搞南北向联通，偏偏桃园最缺的就是南北 04/30 13:47
26F：→ owenx:连通，看看上下班塞到爆的国一内坜段和台一线就知道了。 04/30 13:47
27F：推 hoseumou:我高中时曾坐公车从内坜坐到桃园 花了1个小时 04/30 13:52
28F：→ hoseumou:等台铁高架化完成之後 应该会有所改变吧 04/30 13:54
29F：→ kkoowwee1102: 还在等建商炒地皮. 04/30 16:54
30F：推 smvv:还等什麽?等钱来砸阿 04/30 17:25
31F：推 josesun:其实胡市长还比较理智一点...跳出来说要盖捷运很容易，培 04/30 18:19
32F：→ josesun:养运量才困难、而且又吃力不讨好 04/30 18:20
33F：→ josesun:不过他也是很爱作秀的啦XD 04/30 18:20
34F：推 HSSct:桃园绿线比较像台中蓝线,而桃园蓝线比较像台中绿线 04/30 20:12
35F：→ HSSct:1.桃园蓝线与台中绿线同样连结高铁站且路线运量相对不大之线 04/30 20:13
36F：→ HSSct:2.桃园绿线与台中蓝线所经路幅皆是交通拥塞且运量高之处 04/30 20:14
37F：→ HSSct:结论就是以国家政策而言,连结高铁(或机场)为优先兴建 04/30 20:14
38F：→ HSSct:至於县市区域内的地区路网系统则较为次之 04/30 20:15
39F：→ HSSct:因此台中蓝线与桃园绿线最後就算不会盖,也并不意外 04/30 20:15
40F：→ HSSct:不论如何,国家政策而言,桃园蓝线(机捷)与台中绿线非盖不可 04/30 20:16
41F：→ HSSct:因为台中绿线的定位就跟桃园蓝线一样,是不需考虑运量 04/30 20:17
42F：→ wooy:要类比台中蓝线，那是桃园红线才对...桃园绿线还不是运量最高 04/30 20:18
43F：→ wooy:台中蓝线->桃园红线->都是区域捷运路线运量(预估)最高 04/30 20:19
44F：→ wooy:台中绿线->桃园蓝线->都是区域捷运路线连结台湾高铁。 04/30 20:19
45F：→ wooy:不过桃园蓝线会盖的主因其实跟台中绿线不太一样，台中绿线很 04/30 20:20
46F：→ wooy:明确是因为台湾高铁连络之用，桃园蓝线倒是主因机场捷运联络 04/30 20:21
47F：→ wooy:桃园机场与台湾高铁站之用(这也是为什麽没有一开始就杀进台铁 04/30 20:21
48F：→ wooy:中坜站的原因...)。 04/30 20:22
49F：→ haowei71:台中蓝线路廊大部分地区已有5分钟一班的公车~~ 04/30 20:26