作者chewie (大提琴夜未眠)
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标题[新闻] 捷运环状线 新车设计首度曝光
时间Thu Apr 29 11:17:27 2010
捷运环状线 新车设计首度曝光
* 2010-04-29
* 中国时报
* 【林金池／北县报导】
贯通台北县境内的捷运环状线由 义大利公司「安萨尔多」(Ansaldo STS)得标，
未来每列车厢将采取宽敞大玻璃设计，车厢内部也能互通，减少民众搭乘压迫感。
（图为电脑合成示意图，安萨尔多公司提供）
贯通台北县境内的捷运环状线，得标厂商义大利「安萨尔多」（Ansaldo STS）公
司将采「开放式」无线传输系统，不同厂商皆可相容，且将引进公司最自豪的「
丹麦哥本哈根无人驾驶捷运」系统，每节电联车内部也能互通，这套中运量捷运
系统的安全性颇受肯定，预计一○四年通车。
安萨尔多台北办事处坐落於北市火车站斜对面，没有宏伟气派的装潢，办公室内一
切简洁素雅，卅多位来自美国、欧洲、东南亚等世界各国的工程菁英齐聚一堂，专
案规画捷运环状线，犹如小小联合国。
无线传输系统将采开放规格
有趣的是，每个会议室依先後顺序以十四个捷运站命名，最南的会议室叫做「
Dapinglin」（大坪林），最北边则是「Wugu Industrial Park」（五股工业区）
，让外籍工程师尽速融入捷运环状线，由此细节不难看出用心程度。
义大利籍专案总监布卢司（Ron Bruce）指出，公司注意到台北「文湖线」两套中
运量系统整合过程，引发外界对中运量系统的疑虑，事实上，中运量系统安全无
虞。
他说，这次环状线将引进公司最自豪的「丹麦哥本哈根无人驾驶捷运」系统，这套
系统八年前营运至今一切正常，甚至获得「全球最佳捷运奖、全欧最佳捷运奖」以
及「世界最佳无人自动驾驶捷运技术奖」等三项殊荣，足证安全无虞。另外，这次
也专门设计「Ｓ」字型的伸缩缝轨道，大幅改善传统垂直伸缩缝的噪音问题。
引进丹麦无人自动驾驶系统
其次，安萨尔多虽承揽环状线第一阶段，但采取「开放规格」的无线传输模式（
WiFi、WiMax），未来第二阶段、第三阶段招标时，其他捷运厂商都能加入竞争，
不会因规格问题无法整合。
香港籍行政经理张年生则说，这次全新设计的电联车将加大车厢空间，外部设计也
将以大片玻璃车窗为主，每列车的四个车厢也可相互连通，视线光亮距离通敞，这
与目前中运量捷运系统有所差异。
其次，电联车有专门给婴儿车、轮椅行走的无障碍空间车道，部分车厢考虑设置折
叠座椅，让车厢空间能因应尖峰、离峰时间有多样化利用，目前电联车仍在设计阶
段，公司将在最短时间对外展示。
环状线的十四个车站分别为五股工业区、幸福、头前庄、新埔民生、板桥、板新、
中原、桥和、华中桥、 景安、景平、秀朗桥、十四张、大坪林。
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x112010042900432,00.html
(连结有一张列车外观模拟图)
http://freshfromdk.files.wordpress.com/2009/11/metro-copenhagen_metro.jpg
哥本哈根METRO列车外观
http://tinyurl.com/396zvr2
内装
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.140.83
1F：→ chewie:大体上车体还是沿袭哥本哈根外观 不过车头加了超大排障器? 04/29 11:19
2F：推 hicker:这张合成图.... 说不出的怪耶 04/29 11:20
3F：→ cgy:如果成真，基本上大概是北捷外型不错的车子 04/29 11:20
4F：→ hicker:所以 环状线的轨距会比文湖线宽?? 04/29 11:21
5F：→ haowei71:跟轨距关系不大吧...重点是车体设计XDDD 04/29 11:21
6F：→ cgy:环状线标准轨1435mm 04/29 11:21
7F：推 kaod:看起来好像炸胡的车车XD 04/29 11:22
8F：→ cgy:环状线还没搞出来，所以先借用文湖线放上去一下 04/29 11:22
9F：→ cgy:wimax也加入CBTC行列了啊XD 04/29 11:23
10F：→ stanley10:很有现代感耶 有点圆弧和流线型比较好看 04/29 11:25
11F：→ stanley10:义大利果真是很有美感国家 :p 04/29 11:27
12F：→ chewie:义大利设计一向蛮有趣的 比如说这是他们国铁的双层区间车 04/29 11:29
※ 编辑: chewie 来自: 59.115.140.83 (04/29 11:31)
14F：推 cgy:这家义大利目前也在瞄准台中捷运 04/29 11:32
15F：推 kaod:靠窗的位子坐起来一定不舒服XD,有削到肩膀空间 04/29 11:32
16F：→ chewie:内部比北高重运量车厢窄(废话)不过空间应用还不错 04/29 11:33
17F：→ cgy:说到义大利让我想起，跟某单位向往M346教练机是不是有关系 04/29 11:33
18F：→ haowei71:文湖车厢走道8xxmm...中捷车厢走道规定要1100mm以上~~ 04/29 11:37
19F：→ haowei71:也都有车厢连通。大概环状线也都是如此要求了~~ 04/29 11:37
20F：→ chewie:再加上环状线後续跟北捷/其他捷运的路网 也难怪阿萨尔多赶 04/29 11:41
21F：→ chewie:快来台湾设办公室了:P 04/29 11:41
22F：→ cgy:不过如果像某公司，名声臭掉了，如果台中失利的话，要撤台湾 04/29 11:43
23F：→ cgy:办公室了XD 04/29 11:43
24F：→ chewie:也还有环状线後续跟万大可以争取啊:P 04/29 11:44
25F：→ cgy:对他们来说台中打不下来，後面也没有啥机会了XD 04/29 11:45
26F：推 stanley10:感觉比文湖摸奶车厢要宽敞多了 04/29 11:45
27F：→ stanley10:还有汐止线 04/29 11:46
28F：→ chewie:万大系统未决定喔:P 也只知道是中运量 但没限胶轮吧 04/29 11:48
29F：推 hicker:宽是因为轨距本来就宽 文湖线这是先天轨距问题所导致.... 04/29 11:48
30F：→ chewie:胶轮系统也不受限於轨距啦...不过光比车身宽 VAL256:2.56m 04/29 11:52
31F：→ chewie:庞巴迪CITYFLO650:2.54M Ansaldo哥本哈根:2.65M 04/29 11:53
32F：→ chewie:也才差11公分而已 庞巴迪并没有很有效的设计车内空间... 04/29 11:53
33F：推 hicker:旁车只比马车窄2公分 但怎会差这麽多?? 04/29 11:54
34F：推 zzaa:有人知道台中捷运的机电系统标的进度如何了?好像第一阶段的资 04/29 11:54
35F：→ zzaa:格标已经开完了的样子... 04/29 11:55
36F：推 haowei71:流~~~~~了~~~~~ 04/29 11:56
37F：→ chewie:就说庞巴迪很挥霍的应用了车内空间嘛... 04/29 11:58
38F：推 cgy:奇怪庞的ART搞的就很好，怎麽这个升级案作的这样 04/29 12:00
39F：→ cgy:有个小小的抱怨，这个模拟图有大图嘛？ 小小的都看不清楚 04/29 12:03
40F：→ ediondo:环状线有预留六节的可能性吗~还是就四节定下来?! 04/29 12:20
41F：推 rocky9137:推!好看 04/29 12:26
43F：→ chewie:一样长度 3节组39M 6节组109M(印象中是头尾两车厢较长) 肯 04/29 12:37
44F：→ chewie:定是放不下6节组的 应该就是4节吧 除非Ansaldo要大改设计 04/29 12:37
45F：→ chewie:(他们在罗马c线用同个系统 但改车宽到2.85m) 04/29 12:38
46F：→ haowei71:中捷月台更是低於70m... 04/29 12:38
47F：推 JCC:请问是标准轨钢轨吗 无线网路规格开放会不会有安全性问题 还有 04/29 12:38
48F：→ JCC:这车子会不会天气太热雨太大就挂了~ 04/29 12:39
49F：→ haowei71:环状线是钢轨没错呀~~ 04/29 12:39
50F：推 cgy:J大多心了，欧洲跟大陆，都在用GSM 04/29 12:41
51F：→ cgy:车太热与雨太大...这应该是EMU300留下来得坏印象 哭哭 04/29 12:42
52F：推 ROCAF:EMU300:躺着也中枪 04/29 12:46
53F：→ chewie:不过再查了资料 罗马的系统不太一样 不是用连接式转向架 04/29 12:53
54F：→ chewie:另外希腊Thessaloniki地铁4节组是51公尺 或许还有空间? 04/29 12:55
55F：推 wefun:每条线车子都不一样 这样维护成本不是比较高?.. 04/29 13:48
56F：→ cgy:如果每一线的车辆数量都有经济规模这倒还好 04/29 13:54
57F：推 treker:请来个义式精品内装 以後每条线都给你们做 04/29 14:37
58F：推 guys627:模拟图很怪说 国外再怎麽好看的设计 来台湾後都会走样 哀 04/29 14:47
59F：→ guys627:倒希望丹麦那个车厢直接搬过来该有多好看..... 04/29 14:48
60F：推 vincent0509:外观蛮好看阿 这种内装的座位数会很少吧? 04/29 15:37
62F：→ chewie:CITYFLO650是每节20座位(含2轮椅?) 每节合计122人 04/29 15:49
63F：→ gga5858:「『开放规格』的无线传输模式（WiFi、WiMax）」 04/29 16:26
64F：→ gga5858:上面那句话，是记者自己加的，还是厂商的说明？ 04/29 16:26
65F：→ gga5858:虽说是用开放规格，但应该是不太可能用wifi吧 04/29 16:27
66F：→ kojimakenta:哥本哈根的图看起来还不差 但是那张模拟图的涂装就... 04/29 16:47
67F：推 vincent0509:感谢chewie大的说明 模拟图怪怪的...前面突出是什麽? 04/29 17:24
68F：推 Alex286541:台中的外型能请义大利名师设计就双手赞成 04/29 18:01
69F：→ Alex286541:不过老实说到了台湾还是会走样 04/29 18:02
70F：→ sohate5566:比较希望文湖线也改这种车 04/29 19:09
71F：推 cgy:业主有业主的喜好XD 义大利设计师大概也只能依循业主喜好设计 04/29 19:10
72F：推 amatrrosivi:蛮不错看的~希望也有欧式的内装(柏林的跟哥本哈根很像 04/29 19:12
73F：推 rw0226:义大利耶! \⊙▽⊙/ 04/29 20:07
74F：推 air99:看成=====「丹麦根本无人驾驶捷运」系统==== 04/29 20:12
75F：推 ciswww:环状线的规格是列车「不得超过」80公尺，但又要求每列650人 04/29 20:16
76F：→ ciswww:所以总长也应该接近80m。但本片又说只有"4节"车厢，这样 04/29 20:17
77F：→ ciswww:每节的长度也太长了吧(环状线规定转弯半径35m) 04/29 20:18
78F：→ chewie:我也在想原有四节组载运能力有点小 离80m限制又还很有空间 04/29 22:55
79F：→ chewie:可能会是与丹麦/罗马C线都不一样的新车厢 预览图里隐约可见 04/29 22:56
80F：→ chewie:一节车厢有三个门 这与丹麦二门/罗马c线四门的设计都不同 04/29 22:57
81F：→ chewie:看看这几期捷运报导会不会披露吧 04/29 22:57
82F：推 hicker:可转折车厢 这种设计有可能会出现吗?? 04/29 22:59
83F：→ hicker:其实环状线沿线(包括北环南环南北线)的大转弯并不多 04/29 23:00
84F：→ hicker:对於转弯半径的要求也不会太苛吧.... 04/29 23:01
85F：→ ciswww:已经规定必须有半径35m的能力 04/29 23:02
86F：→ ciswww:每节车厢长度20m的话就很奇怪 04/29 23:03
87F：推 ciswww:板桥站前後各有R=45的弯 华中桥的大川冷冻那边也是R=45 04/29 23:07
88F：推 hicker:R=45是像科技大楼的这种弯度吗?? 04/29 23:11
89F：推 JCC:马特拉不也因为太潮湿自动亮灯过 04/29 23:15
90F：→ chewie:安萨尔多先前列车有使用关节式转向架 似乎可容许较小半径 04/29 23:48
91F：推 dannywse:很有质感的感觉耶! 好期待! 04/30 00:16
92F：推 owenx:没人觉得再用无线会怪怪的吗...||| 04/30 01:07
93F：→ ciswww:科技大楼可能小於40 04/30 01:07
94F：推 abc0:如果用WIFI与WiMAx,不是很容易被干扰吗? Wifi才11频道 04/30 04:17
95F：推 globalhawk:WiMAX频道须授权 WiFi是短距离通讯 还好 04/30 17:21
96F：→ globalhawk: 而且规范设计上考虑过此问题 04/30 17:21