作者Forestier (跟小天使聊天吧:))
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标题Re: [讨论] 交通部完成民众日常运具使用调查
时间Tue Apr 27 02:27:08 2010
这个统计或许是针对 "住民" 的统计
因此可以解读为6%的高雄市民是使用大众运输工具的
而运量算起来是所有的使用者的统计
10%左右的算法大致上都是 运量/人口
所以还会有 "外地游客" 以及 "不得不寻找替代方案的本地人"
例如说车子坏了, 保养中, 目的地无法停车, 下大雨...等等
简单来说就是还没有算到外地游客+嘴巴说不要身体到是很诚实去坐的人
所以说 高捷和公车运量/150人口约等於10%使用率
而北捷的120/260=46%再加上公车似乎比捷运多? 加上去等於八九十%甚至破百
不过似乎会再加上北县去算 往来算出来都大约4 50%
这里所算出的34%也只是表示台北市民部分 也是有10几%的量是属於外地游客部分
基隆 桃园 表示和台北之间的城际通勤量大 上班坐火车去当然全被归入大众运输人口中
结论来说就是高捷=观光列车这点在此统计表露无遗...
问卷问你使用何种交通工具,
通常只会回答去上班用什麽工具而不会回答出去玩用什麽工具吧?
个人浅见
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◆ From: 220.129.153.34
1F：推 weichia:外地人到高雄不全然是观光吧 04/27 02:42
2F：推 Sanjeff:而且产业结构也是很大的因素，台北比较多去办公大楼的 04/27 02:48
3F：→ Sanjeff:高雄大多是从市内往周围工业区上班，工业区厂房又分散 04/27 02:48
4F：→ Sanjeff:以我为例，我住捷运沿线要去楠梓加工区上班，还是得骑机车 04/27 02:49
5F：→ Sanjeff:虽然我真的很想搭捷运但实在难度太高，要横越半个工业区 04/27 02:50
6F：→ Sanjeff:其实有心要解决提升运量，用电动步道就解决了不是吗？ 04/27 02:51
7F：→ ciswww:工业区通常是用巡回小巴来解决 04/27 02:54
8F：推 Sanjeff:小巴老实说真的来不及输送，而且以比较大的工业区适合 04/27 02:57
9F：→ Sanjeff:(ex:竹科) 楠梓和前镇工业区这种不大不小构造单纯的 04/27 02:58
10F：→ Sanjeff:个人觉得电动步道还挺适合的.....XD 04/27 02:59
11F：→ wipers:开一般公车就好了，还弄电动步道？这里又不是阿拉伯联合大 04/27 03:09
12F：→ wipers:公国 04/27 03:09
13F：→ ciswww: 因为电动步道不怕下雨? XD 04/27 03:14
14F：推 Sanjeff:加盖就好啦 而且可以拗园区厂商出钱 这东西搞不好比 04/27 03:33
15F：→ Sanjeff:公车成本低 04/27 03:33
16F：→ yaayaa:脚踏车道&脚踏车出租系统 04/27 04:23
17F：推 ardidi:这样很明显上班会在捷运站租不到车啊 04/27 12:14