作者turtao (蕅驌袰酼嫢)
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标题Re: [讨论] 交通部完成民众日常运具使用调查
时间Tue Apr 27 01:30:05 2010
: 包括先前众多新闻以及高雄市政府公布的大众运输使用率都是10%~11%左右
: 而台中市从新闻及中市府数据多半介於6%~10%左右
: 台南市的部分依南市府报表的资料
: 2.72%(2005)->3.16%2006)->3.79%(2007)->5%(2008)
: 请问您说「一堆县市没捷运众运率也比高雄高啊」的依据何在？
上面那则统计报表
相信可信赖度会比您的新闻要来的高吧
扣掉高的吓人的前三名 北县市跟基隆市不看
台中县、宜兰县、新竹县、桃园县
大众运输使用率都高於高雄市
通勤大众运输使用率来看
一样扣掉前三名不看
桃园县、台中县、新竹县
都是高於高雄市的
高雄有捷运
以上县市可没有
: 不懂一个人来高雄念书还要嫌东嫌西
: 甚至看到一些片面的数据或消息就见猎心喜
: 为反而反这意义何在？
: 如果说这是你的兴趣我也没话可说了
有关於我的私人行程与平日作息
无关本板范畴
感谢您的关心~~谢谢指教
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海底其实很吵… ◤ 噗…▊滋… ◥ ◥ ◣◥ ◢ ◤
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◆ From: 192.83.195.238
※ 编辑: turtao 来自: 192.83.195.238 (04/27 01:32)
1F：推 weichia:拿市跟县比 怎麽觉得有点怪怪的 04/27 01:31
2F：→ uriyoshiken:不就说不要比了 比来比去伤感情 04/27 01:32
3F：→ turtao:高雄县更低~~排到後段班去了 04/27 01:32
4F：→ yaayaa:老实讲 那有违反网路伦理 不公布网友个人资料之嫌 04/27 01:32
5F：推 uriyoshiken:整串原PO只打字三行 然後一大堆推文 04/27 01:34
6F：→ uriyoshiken:投资报酬率好高XD 04/27 01:34
7F：推 ps1:引战本来就只需要一小条引线 另外 有个人资料吗？ 04/27 01:37
8F：推 i12272003:我想其实是因为高雄市是院辖市 搭乘率还那麽低才会如此 04/27 01:38
9F：推 uriyoshiken:c大也只是提供参考 可没引战 04/27 01:38
10F：推 ps1:因为高雄的路设计比较好 又直又大条 本来要提昇就不容易 04/27 01:45
11F：推 niwat:简单的说...高雄还不够拥挤.... 04/27 01:47
12F：→ Sanjeff:原本的都市计画太好也中枪? 04/27 01:55
13F：→ yaayaa:画一条当公车专用道 大众运输系统&拥挤的道路 一次到位 04/27 01:59
14F：推 rw0226:没有大众运输的都市计画叫做太好? 04/27 02:02
15F：推 Sanjeff:没有大众运输，大家都自己开车骑车，路又大又直不塞车的 04/27 02:04
16F：推 rw0226:所以大家都要买车，没钱买车的活该 04/27 02:05
17F：→ Sanjeff:都市计画不叫好吗？ 只是，这是我们理想要的吗 That's all 04/27 02:05
18F：→ rw0226:人民失去了行的权利，只好买车自力救济 04/27 02:05
19F：→ yaayaa:这种规划方式 我想它不是优良的人居空间吧 04/27 02:05
20F：→ rw0226:这不符合社会公平正义原则吧 04/27 02:06
21F：→ Sanjeff:偏偏高雄的房价刚好又是三大都会区最便宜的 钱买车刚好 04/27 02:06
22F：→ rw0226:我的财力还买不起车，那我去死死好了...... 04/27 02:06
23F：推 niwat:不过现在买不起50CC机车的人恐怕也不多了吧.... 04/27 02:07
24F：→ rw0226:小绵羊一点都不环保，科科 04/27 02:08
25F：推 Sanjeff:机车很便宜，比捷运便宜得多，更是大家想骑车的原因 04/27 02:08
26F：→ niwat:我以为是讨论购买私人运具的门槛...原来还要加上环保... 04/27 02:10
27F：推 wipers:大众运输利用率低有什麽关系，又不是平均收入低或失业率高 04/27 02:42
28F：→ wipers:真是不知道某些人到底在追求些什麽，又逃避些什麽 04/27 02:43
29F：→ wipers:路很宽大家都开爽爽骑爽爽，为什麽硬要盖捷运呢？ 04/27 02:43
30F：→ wipers:同样的经费拿来盖高雄塔都比较有收益 04/27 02:44
31F：→ i12272003:因为不是所有人都愿意自行骑车开车 总要顾及没车的人吧 04/27 02:57
32F：→ i12272003:只是高雄是个例外 在公车搭乘率很低的情况下盖了捷运 04/27 02:58
33F：→ i12272003:导致变成现在这个後果 我觉得若将同样的经费来发展公车 04/27 02:59
34F：→ i12272003:想必大有可为 密集的班次加上丰富的路线 一定有所帮助 04/27 03:01
35F：→ i12272003:只可惜各地政府对於发展公车这块都兴致缺缺就是... 04/27 03:04
36F：推 wipers:提升大众运输使用率，以推广公车做为先导措施的确是一个比 04/27 03:06
37F：→ wipers:较好的切入点。毕竟公车运输的一次建置成本相对较低，建置 04/27 03:06
38F：→ wipers:时间也较短，还有，路线与班次的调动与调整相对於捷运也较 04/27 03:07
39F：→ wipers:具弹性。 04/27 03:08
40F：推 workworker:我觉得可能要从加强取缔机车乱停车的问题着手 04/27 10:36
41F：→ workworker:高雄的路大骑车开车都很爽,若是停车不好停或是贵自然就 04/27 10:36
42F：→ workworker:会增加想坐大众运输的诱因,高雄路边乱停车要管一管啦 04/27 10:38
43F：→ workworker:虽说现在要选举可能不是好时间点 之後最好要从这下手 04/27 10:39
44F：推 pppighil:来讲台中县好了...铁路有两条山海线...服务范围较大 04/27 11:26
45F：→ pppighil:区域客运腹地可达苗中彰投云 04/27 11:26
46F：→ pppighil:这样可看出台中县大众运输使用率高的合理性 04/27 11:28
47F：推 wefun:推台中县、宜兰县、新竹县、桃园县 04/27 11:41
48F：推 Rickylee:很多城市在私人运输工具不普及的时代就有完整的大众运输 04/27 14:15
49F：→ Rickylee:系统了 我觉得捷运迟早要盖 运量会渐渐提昇 要看长远点吧 04/27 14:17
50F：→ Rickylee:高雄机车比台北方便很多 要不是没有机车或捷运甄的离家里 04/27 14:18
51F：→ Rickylee:跟目的地很近 大多数人还是选择机车吧 04/27 14:19
52F：推 garrick1012:那四个县比较高有统计上的显着差异吗??????? 04/28 19:06