作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板MRT
标题[讨论] 交通部完成民众日常运具使用调查
时间Mon Apr 26 19:33:00 2010
http://0rz.tw/Rpk0x
有兴趣可以看，对於未来讨论大众运输政策是一个相当好的参考资料
而且是全台湾的调查
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相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.104
1F：推 eastwing:有看有推 04/26 19:57
2F：→ callmechris:高雄有捷运 大众运输才6.7% 真的是有点夸张... 04/26 20:40
3F：推 ayann718:如果桃园公共交通系统再完善一点会更高，因为桃园的道路 04/26 20:41
4F：推 josesun:喔喔最新资料耶～XD 04/26 20:47
5F：推 josesun:反推回去在捷运还没盖好之前，高雄的大众运输可能不到5%.. 04/26 20:50
6F：→ turtao:连基隆桃竹的大众运输率都比高雄高= =.... 04/26 20:50
7F：→ CORSA:看基隆桃竹每天跨大区进台北工作就学的有多少!这是好事吗? 04/26 21:54
8F：推 Formu1a0ne:呼唤重点整理.... 04/26 21:57
9F：推 josesun:跨区通勤和大众运输率有什麽关系，难道没有大众运输大家就 04/26 21:59
10F：→ josesun:会乖乖的呆在家附近上班吗？恐怕有点倒因为果 04/26 21:59
11F：→ CORSA:重点在逐工作而居的难易度,像进台北工作念书没雄厚的资本敢 04/26 22:10
12F：→ CORSA:随工作就学而搬吗?为何说跨区通勤没有相关! 04/26 22:11
13F：推 shter:连模拟城市的火车都会通附近城市并有一定使用率了 04/26 22:14
14F：→ shter:跨区通勤有那麽严重吗?也有不少人从台北往基桃工作念书的 04/26 22:15
15F：→ shter:七堵的基隆商工,八堵的基隆高中,学生使用率高不好吗? 04/26 22:16
16F：→ shter:国外更明显,人住Uptown,每天上班Downtown,造就进城人口 04/26 22:18
17F：→ shter:这算不算跨区? 何况行政区的"台北市"并不大啊,又非纽约上海 04/26 22:19
18F：→ shter:北京一样有人每天搭两小时公车上班,市内喔,因为北京范围大 04/26 22:19
19F：→ payeah:台北跟其他大城市来说，已经不算很大了 04/26 22:19
20F：推 josesun:我想说的是这和跨区通勤「是不是好事」没什麽关系～ 04/26 22:26
21F：→ josesun:我的理解是你在怪罪大众运输率太高造成跨区通勤的比例高， 04/26 22:28
22F：→ turtao:众运率高造成跨区通勤高==>这倒因为果了..... 04/26 22:29
23F：→ josesun:但事实上不能这样子理解... 04/26 22:29
24F：→ turtao:是因为有跨区通勤的需求量..才制造出这麽大的供给... 04/26 22:29
25F：推 josesun:要怪就怪台北房价高/当地工作机会少... 04/26 22:32
26F：→ CORSA:大量的跨区通勤是"因" 大众运输量高才是"果" 但一堆人只会酸 04/26 22:32
27F：→ CORSA:高捷的运输量怎会这麽差且假日高於平日!这对高捷或高雄公平? 04/26 22:33
28F：→ turtao:高捷是大众运输评估太过乐观过头下的产物....并不是没有用 04/26 22:35
29F：推 josesun:噗～原来你想战高捷～～恕小弟不奉陪了～～XD 04/26 22:35
30F：→ turtao:但是对其他条(不光台北)而言高捷运输效益相对是偏低的 04/26 22:36
31F：→ turtao:高雄有高捷後大众运输率还输给台中+桃竹..... 04/26 22:37
32F：→ CORSA:高捷是有用,但所谓的运量"低"与"假日观光用"并不能全怪罪高 04/26 22:37
33F：→ CORSA:雄人只会骑摩托车不用大众运输,就算把所有的私有运具全没收 04/26 22:38
34F：→ CORSA:运量还是提升有限没有像大家想像的那麽"乐观"~除非强制跨区 04/26 22:38
35F：→ CORSA:再说日运量卅万就得管制的运量还要以台北看齐是否也是公平? 04/26 22:41
36F：→ yaayaa:捷运还没盖好之前 高雄的大众运输 民国88年(西元1999)7.9% 04/26 22:53
37F：推 uriyoshiken:那不要跟台北比 橘线的运量是合格的吗？ 04/26 22:54
38F：→ turtao:高雄大众运输率 1999=>7.9% 2010=>6.7% 04/26 23:01
39F：→ turtao:倒退先不说啦...一堆县市没捷运众运率也比高雄高啊... 04/26 23:02
40F：→ yaayaa:ur 高运量=每小时单方向可运送20,000人次至50,000人次 04/26 23:03
41F：→ yaayaa:橘线大概一天大概3万人上下 请给分 04/26 23:03
42F：推 uriyoshiken:单向最低两万 双向则为四万 一天18小时则为72万 04/26 23:12
43F：→ uriyoshiken:若一天72万为100分 一天3万则是4.16分 计算结束 04/26 23:15
44F：推 asgard1991:重点打到一半断线 不打了ＸＤＤ 04/26 23:16
45F：推 ps1:拜托 这份资料是用抽样问卷耶 可信度有多少阿 04/26 23:21
46F：→ ps1:是没人在看这是问卷吗 用公车处跟高捷资料比不上问卷抽样吗 04/26 23:23
47F：→ ps1:有人看到这份问卷就很高兴是吧 还倒退勒 04/26 23:24
48F：→ uriyoshiken:楼上....哪个问卷不用随机抽样？？ 04/26 23:29
49F：→ uriyoshiken:母群体以及有效问卷足够 就能足以反映大致上的情况 04/26 23:29
50F：推 ps1:大众运输能用问卷下去作吗 那高捷何必统计运量 公车处也没必要 04/26 23:33
51F：推 josesun:楼楼上的言论怎麽可以这麽好笑啊...XD 04/26 23:33
52F：→ cgy:要不然p大 你要怎麽做? 04/26 23:34
53F：→ josesun:公车处和高捷的资料用来算大众运输使用率才不准咧 04/26 23:34
54F：→ cgy:说一句老实话,全世界travel survey 属问卷最有效 04/26 23:34
55F：→ josesun:这个p大很显然不懂大众运输使用率的定义 04/26 23:35
56F：→ yaayaa:光靠高捷&公车处统计运量 也得不到大众运输使用率吧 04/26 23:36
57F：→ cgy:p大该不会想到直接 运量/人口就会是搭乘率吧 = = 04/26 23:37
58F：推 ps1:对楼上很懂 你最厉害了 以问卷显示 高雄几乎没人在坐大众运输 04/26 23:37
59F：→ ps1:当然不是这样算法 谁不懂阿 04/26 23:38
60F：→ cgy:那你的解法是如何,愿闻其详 04/26 23:39
61F：→ ps1:如果以这种使用率 悠游卡也不用去高雄 直接去台中跟新竹比较好 04/26 23:40
62F：→ cgy:不要打太极,问你怎麽样才是最有效的表达 04/26 23:41
63F：推 uriyoshiken:j大吓到我了 我以为我说错了（汗） 04/26 23:42
64F：→ uriyoshiken:那p大的意思是一卡通也不需要罗 04/26 23:42
65F：推 josesun:拍谢，没看到p大又多回一次啦XD 04/26 23:42
66F：→ cgy:问卷又不是乱抽样,随便发给人写,这都是有经过模式较估 04/26 23:43
67F：→ cgy: 校 04/26 23:43
68F：推 ps1:一卡通有其便利性 但悠游卡应该以使用率多的地方合作比较好 04/26 23:44
69F：→ localtrain:跳针中 04/26 23:46
70F：→ ps1:6.7%乾脆把公车的钱跟捷运的钱拿去别地方用 比较好 04/26 23:46
71F：推 fayemariah:怎麽跟高雄市统计的11%不一样阿@@ 04/26 23:48
72F：→ yaayaa:高雄都会区家户旅次访问调查与旅次特性分析报告书 04/26 23:51
73F：→ yaayaa:爬文有得抓 数据那边来的 方法也有详细描述 04/26 23:52
74F：推 biang830:台中市6%,捷运的未来不乐观呀!! 04/26 23:55
75F：推 ps1:因为统计不同 里面还包含飞机 计程车 高铁 国道客运 04/26 23:56
76F：→ ps1:以这资料来看 最先盖的是基隆 然後是桃园 台中高雄都应该停工 04/26 23:58
77F：推 superworkman:我记得高雄有10趴不只6.多 乱报 04/27 00:00
78F：推 fayemariah:高雄市统计的应该只是单纯公车+捷运吧 04/27 00:00
80F：→ superworkman:也不是6.7 04/27 00:05
81F：→ yaayaa:97年 捷运3.3% 火车0.4% 公车4.2% 渡轮0.2% 04/27 00:06
82F：→ fayemariah:乡民看到高雄市只有6.7趴好像满开心的哩 04/27 00:09
83F：推 josesun:有人有「满开心」吗？ 04/27 00:10
84F：推 i12272003:又要战了又要战了 04/27 00:12
85F：推 Doppelganger:看得出来某些人(?)蛮开心的，开心到快昇天了...XD 04/27 00:19
86F：推 josesun:喔我看出来了,某些人「满开心」的因为又找到可以战的点了 04/27 00:20
87F：推 haowei71:深深的这个数据钓很大XDDD 04/27 00:22
88F：→ acergame5:实在不知道该怎麽看这份数据 04/27 01:19
89F：→ happige:其实我也对这种"抽样问卷调查"抱很大的问号..... 04/27 03:20
90F：推 ediondo:有人说以这资料来"决定"盖不盖捷运吗 不要跳针跳很大 04/27 03:35
91F：→ CaoNiMa:有些人连听到一点接驳车停驶的影都可以高潮了..... 04/27 04:29
92F：→ goddora:没意义的调查... 04/27 10:06
93F：推 rofer:要南北均衡的话 交通部应该先南迁 04/27 10:19
94F：→ rofer:否则老是在台北办公室做无意义的研究 04/27 10:20
95F：推 rofer:冰柜准备好了.... 04/27 10:26
96F：推 kaod:县市境内交通的主管机关是县市政府,跟交通部有什麽关系? 04/27 10:31
97F：→ kaod:交通部主管的是跨县市交通,跨国交通,海运空运 04/27 10:32
98F：→ kaod:不然县市的牌照税收假的啊?? 04/27 10:33
99F：推 silentocean:高雄再不针对私人载具设限，捷运真的就放着养蚊子 04/27 12:46
100F：→ silentocean:高雄骑机车开车太方便了，先从严格取缔违规停车开始吧 04/27 12:46
101F：→ balllee:取缔喔,不期不待.看看那"热闹的"明诚裕诚路就知道市府有无 04/27 14:19
102F：→ balllee:决心了.之前还说要加强取缔北三民的违规停车,看来又只是 04/27 14:20
103F：→ balllee:雷声大雨点小... 04/27 14:20
104F：推 niwat:燃料费随油开徵应该也是个良方，且符合使用者付费原则..但.. 04/27 15:17
105F：推 amatrrosivi:结论: 看来不应该先盖高捷而是该先盖中捷? 04/27 15:21
106F：推 uriyoshiken:高捷绝对该盖 只是盖好没有完善接驳和地点不佳 04/27 17:52
107F：推 kaod:以高捷的亏损金额来说,其实是很值得的,就是亏损补贴问题而已 04/29 11:52
108F：推 seeback:抽样的确不能当成交通建设参考，最多只是呈现现况而已 04/30 13:07