作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [问题] 关於台铁捷运化的效益？
时间Mon Apr 26 10:21:10 2010
会叫台铁捷运化的地方，不是像你提的地方（台北都盖捷运啊，那些要铁路捷运化XD）
是中南部，类似永康-保安，这整条台南县市的经济大动脉
台铁中南部都市走的路段一直可是精华地带
我也没说铁路捷运化要套的所有的地区，因地制宜嘛。
: 因此汐止境内新设通勤站考量的只有汐科跟樟树湾而不会有横科
: 即便是台北市内, 南港线也是走忠孝东路, 很明显火车走的市民大道或八德路较不发达
: (这是相对而言....)
: 要找到铁路经过又刚好是城市区域最发达的, 想来想去就是要符合几个状况
: 通常是省道跟铁路平行或离不太远, 刚好发展区域的边界在铁路
: 像是桃园到中坜就满符合这种情形的, 所以这段捷运化效率很高
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◆ From: 140.116.100.104
1F：→ eastwing:不过cgy提的台南路段我认为不算精华就是. 04/26 19:05
2F：→ eastwing:基本上台南市民跟铁路的关系还蛮疏离的. 04/26 19:05
3F：→ chewie:跟日治时代选铁道东边为军营->後来变成大 不无关系 一边缺 04/26 21:46
4F：→ chewie:乏了发展的区域与动力 後来是直接跳过铁道旁往更东边发展.. 04/26 21:46
5F：→ chewie:(上面指台南市区内) 04/26 21:47
6F：推 eastwing:喔,其实我是指由新市到中洲这段的铁路线,真正比较有发展 04/27 01:34
7F：→ eastwing:展的就新市聚落 大桥 台南站这样而已 04/27 01:34