作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
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标题[新闻] 「梦想起飞─新都再造亮台中」论坛Q&A 需求不够 捷运只能高架化
时间Sat Apr 24 16:11:51 2010
2010-04-24 中国时报 【文／黄绣凤】
在三大主讲人讲题结束後，由於时间有限，论坛现场仅开放三位民众提问，他们分
别就清泉岗机场计画、台中捷运地下化和远雄是否抵台中投资，就教於经建会主委蔡勳雄
和远雄集团总裁赵藤雄，替台中市未来发展发声。
问：清泉岗机场为国内主要机场，为何在蔡主委的『从国家竞争力展望台中新都』
中看不到清泉岗机场整体计画？
答：在台中新都规画中，清泉岗机场有整体计画内容，只是此次论坛未提起而已。
未来也会按照桃园航空城模式进行BOT开发。
问：台中捷运绿线虽然已经动工，民间团体要求改采地下化声浪不断，捷运高架不
仅噪音大，还会将台中市切割得四分五裂，影响市容景观。经建会如何看待台中捷运？
答：捷运兴建完成後，不仅要负担庞大的硬体建设费用，还有後续的维护管理成本
。以台北捷运经验而言，台北市原本搭乘大众捷运的人口数就很多，逾百万人口，因此营
运顺畅。而台中市搭乘大众捷运人口数少，因此台中捷运并无兴建地下化的需求。
问：远雄集团事业体横跨两岸三地，未来是否会落脚台中投资？
答：海西经济特区崛起对大台中发展直接受益，未来台中自由贸易港区发展加上清
泉岗机场、高铁、陆海空整合，结合产业轴线、水湳经贸园区，一定可以带动大台中起飞
。因此个人会积极评估投资事宜，并邀请好友，即财力雄厚、具备国际化开发能力的香港
世贸中心董事长许荣茂前往台中投资。
随後台中市长胡志强也补充说明。针对清泉岗机场开发案，他认为，中央推动时程
确实缓慢，并非针对中部地区六百万人口需求进行规画，让中部空运建设大幅落後。
其次是台中捷运地下化问题，胡志强说，民国93年11月，行政院正式核定台中捷运
绿线，并明订考量成本等种种因素，以高架优先；尽管地方多次跟中央建议研议地下化可
行性，但在经费受限及经济价值考量下，中央只有给台中市两个选项，一个是「高架」，
一个是「不做」，让地方政府也无能为力。
另外对於水湳经贸园区开发案，胡志强希望能引进民间企业开发，并考虑将来民营
化。让政府和民间共同合作，缔造出台中新都美好的愿景。
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◆ From: 218.173.129.225
※ 编辑: KEYSOLIDER 来自: 218.173.129.225 (04/24 16:13)
1F：→ acergame5:"民"间团体 不意外 04/24 16:21
2F：推 xenakis:搭乘人数多少跟高架化地下化有什麽关系？ 04/24 17:20
3F：嘘 rw0226:不要讲得好像有高架就不能有地下一样 04/24 17:36
4F：→ rw0226:绿线是高架的，难道其他线就不能地下化? 04/24 17:36
5F：→ rw0226:现今大众运输人口不多，以後就不能多吗? 04/24 17:37
6F：→ haowei71:回答如果解释说以後大多是地下化的,那就有说服力~~ 04/24 17:52
7F：→ KEYSOLIDER:我比较期待蓝线呢 何时会送出去给中央核定 04/24 18:49
8F：→ KEYSOLIDER:还有橘线 跟BRT都没问到XD 04/24 18:50
9F：→ kojimakenta:胡志强一直说中央没给选项 但他跟中央却这麽Machi 04/25 01:22
10F：→ ezpaper:铁道版常骂要桃园铁路地下化的人是刁民 04/25 14:17
11F：→ ezpaper:不知他们会怎麽评断这篇 04/25 14:17
12F：→ haowei71:kojimakenta: 胡说的这是93年的事情~~ 04/25 16:33
13F：→ haowei71:当时的经建会主委:张景森 04/25 16:33
14F：→ acergame5:胡会跟前朝Machi才有鬼 绿线又不是马上任後才规划的 04/25 20:16
15F：推 payeah:只会乱扯...绿线规划时，中央哪里Machi 04/25 21:04