作者uriyoshiken (宇庆 谦)
看板MRT
标题Re: [问题] 中国有哪些城市有/将有地铁?
时间Fri Apr 23 00:04:30 2010
1F：推 nbysy:了解了，谢谢楼上各位指点。不过还有个疑问，十字交叉的换乘 04/22 22:36
2F：→ nbysy:站，有两个换乘方向，如果对面方向不对，也还是要上下楼梯吧 04/22 22:38
3F：推 cgy:十字交叉转乘我觉得广州地铁作得最好，直接爬上去就好，而且把 04/22 22:39
4F：→ cgy:出站跟转乘都分开 04/22 22:39
5F：→ Kazamatsuri:有一好就没有两好罗 XD 04/22 22:43
鱼与熊掌不可兼得啊
香港地铁这个例子算是最幸福的：
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:Poly-cpi.png
两条线无论哪个方向互相转乘，都只需走到对面
但是路线交会那麽多，哪有那麽多地盖成这样
即使路线能配合盖成对面月台转乘，下车後对面肯定只有一个方向的列车
总不可能对面是单线双向运行，所以要搭跟对面路线相反的车
还是得劳驾一下换个月台，
所以基本上，对面月台转乘（维基有个专有名词叫「跨月台转乘」）基本上
会安排同方向（这里指的是旅客方向而不是营运方向）列车转乘
往北的旅客「原则上」会继续往北
所以以後台北捷运红绿橘全通後
在中正纪念堂站，从新店来的车下车後可直接换对面往淡水的车（同样往北）
在东门站，从南势角来的车下车後，同样可到对面换往淡水的车
（即使在同一个月台上往淡水和往回龙列车方向不同，但实际上都是朝北）
这麽方便的转乘方式当然必须天时地利人合，不但路线要配合，周边地理要配合
车站设计也必须同时，如果车站设计时没有配合到另一条路线，
也很难平行转乘
台北捷运还算新，有的车站还照顾得到
像东京大阪车站较老旧，转乘要走上好长一段距离都家常便饭
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.133.52
6F：推 josesun:看看後来环状线的转乘有多麽麻烦就知道了...Q.Q 04/23 00:22
7F：推 hicker:环状线转乘会麻烦 应该只有板桥 新埔/民生新埔这两站吧 04/23 00:25
8F：→ hicker:大坪林 景安 头前庄 五工 徐汇 剑南路 都已有站内转乘设计 04/23 00:26
9F：→ hicker:再补个华中桥 04/23 00:26
蓝线和黄线的转乘站应该已经确定会落在板桥站上吧？
如果最後板桥站确定要搞站外转乘，距离还是比新埔/新埔民生要短多了
不然新埔民生站也不必刻意改名
http://0rz.tw/pAJox
10F：→ chewie:新旧路网衔接的问题...东京很多地下铁车站就出现这个麻烦.. 04/23 00:27
11F：→ chewie:环状线已经算有考虑到了啦... 04/23 00:27
12F：→ hicker:东京地铁不同线可以同月台转乘的车站 一只手可以数完 04/23 00:28
13F：→ nbysy:港铁两线间往往是并行，如观塘线与荃湾线有太子、旺角、油麻 04/23 00:29
14F：→ nbysy:地三个换乘站(都是两线的最後三站)，如果要从九龙塘去深水涉 04/23 00:30
15F：→ nbysy:先坐观塘线到太子站(反方向换乘站)，月台对面上荃湾线到深水 04/23 00:32
16F：→ nbysy:涉，回来亦然。如果从九龙塘到港岛的中环，就要在旺角站下车 04/23 00:33
17F：→ nbysy:，月台对面上车。 04/23 00:33
18F：→ nbysy:更正：上面"都是两线的最後三站" 表述有误 04/23 00:34
19F：→ nbysy:在香港呆了这麽久，只坐过一次红堪-九龙塘-太子-深水涉的换 04/23 00:36
20F：→ nbysy:乘，第一次没人带着走，真的会迷路。 04/23 00:37
※ 编辑: uriyoshiken 来自: 114.32.133.52 (04/23 00:41)
21F：推 josesun:就是那两站当时没一起规划啊...後来建的总是比较吃亏... 04/23 00:39
22F：→ josesun:台北车站就是个最好的例子，往来南北的动线实在是要走过一 04/23 00:40
23F：→ josesun:两次才懂... 04/23 00:40
24F：推 pigv:大陆管这种换乘称之为“同站台换乘”，简称“同台” 04/23 01:59
25F：→ pigv:还有一种两线换乘形式就是三层车站，B1是站厅层，B2、B3为 04/23 02:00
26F：→ pigv:站台层（岛式），两线的左右线分别设置在两层的一侧，即B2 04/23 02:01
27F：→ pigv:为A线上行+B线下行，B3为A线下行+B线上行（也可以反之），这 04/23 02:02
28F：→ pigv:种换乘一般被称作“叠落同站台换乘” 04/23 02:04
29F：→ pigv:按照某位的观点，换乘形式中最佳就是双同台，其次是叠落同台 04/23 02:04
30F：→ pigv:接着是单同台，其他换乘形式都是垃圾，都不适合大编组大客流 04/23 02:06
31F：→ pigv:双同台就是港铁那种两座同站台换乘车站分别用于双向换乘 04/23 02:07
32F：→ pigv:需要麻花隧道。单同台就是只有一座同站台换乘站 04/23 02:08
33F：→ pigv:附：在大陆一般地区，转乘等同于换乘，在上海转乘则是指需要 04/23 02:09
34F：→ pigv:出闸换乘的车站 04/23 02:09
35F：→ pigv:同站台实在是可遇而不可求啊，限制太严重，而且要求一次建成 04/23 02:11
36F：→ pigv:实在麻烦。节点换乘和通道换乘才是主流啊 04/23 02:12
37F：推 josesun:不能说是主流...只能说这是不可避免的... 04/23 09:59
38F：→ uriyoshiken:只能说是没办法中的办法QQ 04/23 22:26