作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [讨论] 大家真的会乖乖在台北做捷运去机场吗?
时间Sun Apr 11 23:02:02 2010
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
: ◆ From: 24.87.51.73
: ※ 编辑: gga5858 来自: 24.87.51.73 (04/11 22:20)
: → callmechris:基本上机捷盖好 大部分的人应该会使用 但是光靠机场 04/11 22:24
: → callmechris:的绝对不够 所以才会走人多的地方 跟分快慢车 04/11 22:25
: 推 cgy:为什麽要免费，这跟高铁为什麽不免费道理是一样？ 04/11 22:32
: 根据我的想法，
: 这应该不能说是真正免费，因车资已含在机场税（调高到460元）。
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: 换个说法好了，
: 目前第一、二航厦间有免费的电联车接驳，
: 其中运转的费用也是从机场税中支应。
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: 同样是连接机场的捷运系统，
: 也应可以比照办理。
搞不清楚机场税收用法才会这样说吧
: ※ 编辑: gga5858 来自: 24.87.51.73 (04/11 22:42)
: 推 chhaiqoo1:变相免费 跟高月租费网内不用钱一样.. 04/11 22:36
: → shter:机捷不太可能用机场税模式支应,顶多持登机证给折扣吧 04/11 22:43
: → shter:因为不是每位下飞机的乘客都是要到台北的 04/11 22:43
: → shter:对於要往高铁站或中坜车站的旅客来说就没意义了 04/11 22:44
: → shter:往高铁站跟中坜车站的票价比到台北低,回中南部的不需搭直达 04/11 22:44
: 推 zzaa:问题是机场捷运会有相当比例的乘客,并非是到机场,而是把它当 04/11 22:45
: → zzaa:成通勤捷运来使用,如果票价上只独厚到机场的旅客,这样肯定吵 04/11 22:46
: → zzaa:翻天 04/11 22:46
於情於法都不可能
机场税是扣掉收到国库的剩下就是民航作业基金，民航作业基金就是养机场盖机场用，
其作业基金使用方法有法控管，必须使用在民航相关作业，一二航厦电联车就是因为是
民航局委托建造，且助於民航相关作业，才能动支这笔经费。
至於机场捷运，高铁局兴建，法理上连拨都没办法拨。
况且民航作业基金，现在是亏很大，说难听一点就是一个机场要养全台所有机场，
光RCTP自己要修跑道都要额外编列预算（照道理航空站设施修复应该是由民航作业基金
支付），现在要养一个捷运系统，CAA一定say no。
调涨也就是让民航作业基金，财务永续，那可能管到高铁局的东西。
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◆ From: 140.116.100.104
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (04/11 23:03)
1F：→ gga5858:如果把机场捷运移交给未来的机场公司营运如何？ 04/11 23:10
2F：→ gga5858:把机场捷运同视为航厦间联络的电车，不就解决法律问题了 04/11 23:10
法：
怎麽去解释机场捷运是跟来往两个航厦之间的PMV是一样的，PMV就算是免费还是有排
他性。
理：
免费了旅客
其他机场呢？机场设施整备呢？
没出国的人要帮有出国的人养机场，这个有问题吧？
专款专用吧
3F：→ turtao:然後我家住大园搭飞机出国也要强迫我付到台北的车钱? 04/11 23:11
4F：→ turtao:还是说家住南部也要强迫付机场捷运的费用...这可行性?? 04/11 23:11
5F：→ turtao:就算正常收费好了...机场公司有相关经验人员吗... 04/11 23:12
6F：→ turtao:与其这样为何不让现有的来管理...也省的多花钱跟时间.. 04/11 23:12
7F：推 zzaa:某楼,机场捷运由桃园县政府成立桃园捷运公司来营运,还在幻想 04/11 23:16
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (04/12 00:14)
8F：推 sayin:过於强调庶民经济 似乎认为政府提供的就是要低廉 甚至免费 04/12 00:15
9F：→ cgy:放大绝，嫌贵就去搭国道客运XD 04/12 00:17
10F：→ uriyoshiken:板主解释的好清楚～ 04/12 00:18
11F：→ uriyoshiken:这篇有潜力转去航空版XD 04/12 00:18
12F：→ turtao:有钱出国没钱付车票?...... 04/12 00:18