作者chhaiqoo1 (小庄庄)
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标题Re: [讨论] 大家真的会乖乖在台北做捷运去机场吗?
时间Sun Apr 11 21:41:24 2010
※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: 我想机场捷运，到底是以机场为主或是以通勤为主这应该不是很重要
: 这也是最近的引"战"点
: 香港还不是藉由机场快铁和东涌线把北大屿山"炒"了一遍
: 弄了一个东涌新市镇
: 其实这大概是全世界趋势，运输建设搭配土地规划，至於运输与土地关系就不再说明
: ，网路上一堆资讯可以查阅。
我想大家有点误会我炒地皮的意思了
盖捷运有经过有车站的地方当然会涨
但是机场快捷的定义就是跟城市快速往来...应该能截弯取直就取直..
但若从GOOGLE等地图大家可以看到
从五股工业区那边走二省道
在到青山路那麽辛苦的爬上去(这段土建成本应该很惊人..先架超高在打隧道)
然後在跟着文化一路回到林口交流道..
如果当初就延着高速公路上去(也没有这麽严重的坡度问题..)
甚至在跟高速公路走一段後直接走直线就可以开通到文化一路台啤旁边了
(从乐善国小後面穿到林口~付近都是矮房子不然就是铁皮工厂 徵收拆除问题较小)
这样才是真正的快捷吧?
我想走青山路一定有他的考量吧?
说五股工业区有工商人口有机场的使用需求 一定要经过这里要设站这很有道理
在辅大後面 在国体设车站...这有点说不过去吧?
别说是为了政府的大型国宅 这是捷运动工之後的政府支票 而且那里是夜总会...
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http://www.wretch.cc/blog/chhaiqoo1
正妹??没有!!!
闪光??没有!!!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 210.240.249.227
1F：推 babybearyu:你觉得中山高龟山那边很不陡吗? @@ 04/11 21:46
2F：→ ciswww:五股-林口段改走高速公路大约省3公里 这样算多吗 04/11 21:47
3F：→ ciswww:个人是认为高速公路也没直到哪里去啦 04/11 21:48
4F：→ turtao:轨道不能像公路一样随便爬坡随便通的啦.... 04/11 21:51
5F：→ ciswww:我很想知道经建会副主委张景森当年15分钟直线快铁的走法 04/11 21:51
6F：→ chhaiqoo1:我用GOOGLE量出来高速公路7.8KM 目前工程路段13.1KM 04/11 21:52
7F：→ chhaiqoo1:少两暂的停靠时间加上少下来的五公里多 有差吧 04/11 21:53
8F：→ chhaiqoo1: 两站 04/11 21:53
9F：→ sziwu:如果只是省一点距离却要牺牲掉更多人口聚落搭乘的可能性... 04/11 21:53
10F：→ sziwu:那真是不明智... 04/11 21:54
11F：→ chhaiqoo1:我走的经验 青山路陡度远小於高速公路阿.. 04/11 21:54
12F：→ sziwu:基本上自己量的不准吧 谁有当年的资料拿出来比对比较实际.. 04/11 21:54
13F：→ chhaiqoo1:青山路那段先爬了五六层的高架 在打隧道 整个就很"重本" 04/11 21:55
14F：→ chhaiqoo1:GOOGLE还算准吧..当然这是开车模式 不过机捷都照马路跑 04/11 21:56
15F：→ callmechris:只走直线 不考虑人口聚落关系 大盖好概会赔死 04/11 21:56
16F：→ sziwu:现在的坡度都被某些人骂翻了 走高速公路坡度还更大..那.. 04/11 21:56
17F：→ ciswww:我也用GOOGLE去量的 省3公里 04/11 21:57
18F：→ chhaiqoo1:高速公路比较不陡阿.... 04/11 21:58
19F：→ chhaiqoo1:看看现在青山路施工 哪个卡车拖头敢没有350匹以上.. 04/11 22:00
20F：→ chhaiqoo1:我量的起点终点是五股交流道跟林口交流道 04/11 22:01
21F：→ sziwu:陡?坡度跟陡不陡什麽关系.. 04/11 22:01
为了达到电车能跑的坡度 所负担增加的兴建成本 还有多的车站建设成本
是否能靠多的车站收入来回收?我想多个五分钟十分钟要多的有意义吧..
如果只是为了选票的义气绕路设站这就免了...
22F：→ ciswww:我量的起点是新庄线三重转乘站 04/11 22:02
23F：→ chhaiqoo1:不过如果从思源路工五路那是会短一点.. 04/11 22:03
※ 编辑: chhaiqoo1 来自: 210.240.249.227 (04/11 22:06)
24F：推 pihan:国道那边已经被五杨给预订了 XD 04/12 01:07
25F：→ sziwu:何来义气绕路...没有这一绕 坡度还要大增，也失去了新庄泰 04/12 07:26
26F：→ sziwu:山一带的聚落服务，说真的我才不解为了那缩短3~5公里却要走 04/12 07:27
27F：→ sziwu:上一长大段的国道旁稀落人群有何特别意义 ?? 04/12 07:27
28F：→ chewie:完全延国道走在政府回收後以不可能 前段有汐五高架 後段在 04/12 08:56
29F：→ chewie:长生案得标後路廊已给五杨高架 即使政府回收兴建也没法再 04/12 08:57
30F：→ chewie:让出 而且上林口那段是地质敏感区 五杨那段已经要做特殊设 04/12 08:58
31F：→ chewie:计以缩减占用空间 没办法再塞机捷了 04/12 08:58
32F：→ happige:印象中沿国道那个版本只能使用"胶轮"(坡度过大)，换言之省 04/12 09:02
33F：→ happige:下3~5公里都被速度变慢给抵消，记得当时直达车桃园机场~台 04/12 09:03
34F：→ happige:北站好像也是35~40分钟。所以也没有比较现在的路线快... 04/12 09:04
35F：→ JCC:爬到一样的高度13.1KM会比7.8KM陡? 这是什麽道理? 04/12 09:39
36F：推 kaod:机场捷运一开始只有设定三个节点:台北市,林口,中正机场 04/12 09:52
37F：→ kaod:只要爬上林口,不管走那一个方向都跟青山路一样大工程 04/12 09:52