作者chinavery168 (宝逸)
看板MRT
标题[建议] 台北地区台铁是否可以增设车站?
时间Tue Mar 30 13:15:16 2010
台北站到松山站之间相距长达近七公里
而且沿线是市民大道
经过台北市许多人口稠密的车站
请问台铁有没有想过在这两车站之间
再多设立一到两个通勤车站
像是我觉得
市民大道和复兴北路交叉路口就可以设立一个捷运化的通勤站
或是八德路那附近也可以增设通勤站
这样就可以向日本的JR在来线
在首都圈内就可以直接搭乘
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.118.232.186
1F：→ sziwu:讨论过n遍.. 03/30 13:16
2F：→ sziwu:而且这好像跟捷运板无关...(反正没板主 放牛吃草~~) 03/30 13:17
3F：推 Brits:如果二期路网通了 南港线还是这付德性 是可以考虑 03/30 13:21
4F：→ s1an:公车 03/30 13:29
5F：推 fluteofwind:市民大道跟复兴北路交叉口其实有复兴紧急停靠站... 03/30 13:38
6F：推 ciswww:本议题请查我的两篇文章如下: 03/30 13:45
8F：推 SmileLee20:这可以叫做台北铁道捷运化吗？ 03/30 13:50
9F：→ curryrice:新华山站 03/30 13:51
10F：推 trtc:西门那边也可以放一站 反正也有紧急停靠月台 03/30 13:55
11F：推 SmileLee20:除非有一天 很有迫切需求不然应该不可能目前看来不可能 03/30 14:11
12F：→ ciswww:捷运南港线就是盖来取代这些车站的 03/30 14:13
13F：→ yaayaa:那这样当初还盖捷运干麻? 03/30 14:49
14F：推 hima:钱~~ 地下区段增设车站很烧钱的阿~~ 03/30 15:04
15F：推 JCC:紧急停靠站只有一边有月台啊 这在当初要割让南隧道给高铁时就 03/30 15:10
16F：→ JCC:规划的话 或许花大钱还弄的出来 要是看的更早 早年规划这隧道 03/30 15:11
17F：→ JCC:时 紧急停靠站两边都有月台的话就好了 如果只有单边月台要拿来 03/30 15:11
18F：→ JCC:营运 对排点跟安全来说都不是个好方法吧 03/30 15:12
19F：推 snowkyo:西门那边没必要吧= = 和板南线完全重叠 03/30 17:50
20F：推 Brits:当初的设计是缓急分离 如果缓不济急 是可以考虑的 03/30 18:55
21F：→ liaon98:台铁板问才对吧 03/30 20:09
22F：→ sohate5566:咩~~ 03/31 01:13
23F：→ sohate5566:再继续这样无板主下去 SES跟penlyly迟早都会注意到的 03/31 01:14
24F：推 ianlee48:人多到一定程度就会有需要啦 看那精美的东京铁道 03/31 01:55
25F：推 seeback:在市民大道上高架机场捷运作为通勤站之用？ 03/31 15:37
26F：→ HCCLandRover:谁想爬那麽高去搭捷运啊 除非沿线都和高楼共构？ 03/31 15:50
27F：→ chewie:机场捷运台北端在改地下化之後大概没什麽机会延伸了 03/31 16:02