作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板MRT
标题[分享] 缆车定位系统
时间Sat Mar 27 19:40:15 2010
这次台湾轨道OCC联谊会,台北捷运中运量系统是来介绍缆车定位系统,不过猫空缆车
管理目前已经独立於中运量运输处了,有个缆车任务编组与中运量运输处平行单位。
(原本期望联谊会可以说文湖线的事XD)
猫空缆车在启用当时没有缆车定位系统,事实上也很少听说缆车需要定位系统,因为
缆车出车後都会依照一定顺序行进,1 2 3 ....50 这样当然不一定按照顺序。
缆车行控中心有一个缆车地图,就是会将每天缆车的出车顺序排出来,当有旅客求助
时候,就从那张图按图索骥,如果1车 前後分别为2跟50,就要知道2跟50位置在哪里
,如果其中一台车在车站那算好找,如果两台车都在路线上就要向下推算3跟49 以此类
推,推到某一台车,被车站得工作人员看到。
这样很没有效率且反应很慢,因此北捷开发出缆车定位系统,其实说穿了就是checkpoint
,缆车经过车站後,缆车定位系统就会纪录某某车几点几分通过某车站,如果当有需易
马上调出通过记录,就可以缩小搜寻范围,只要针对那台缆车离开之车站站到下一个车站
之间做搜寻就可以。
其实这套系统只有20K成本,而且系统结构简单,蓝牙跟条码机就可以完成,每个缆车车
厢侧面都会贴一个条码,在要出站时候,月台上面会放置条码机,读取条码,当条码机
读到条码之後,就会藉由蓝牙传输传到月台上面的电脑,电脑再将资讯传送到sever上面
,更新缆车目前所在位置,非常简单与easy的系统。
未来缆车任务组可能考虑采用RFID方式定位,其实小弟想法是说,未来如果采用RFID可
以把checkpoint设在塔柱上面,这样可以从车站间的搜寻范围缩小到塔柱范围,藉由缆线
上面的光纤将资料传到sever。
如果要即时和绝对位置的话,就是GPS+GPRS or 3G (不过要克服的问题就是电源)
RFID缆车上面的tag可以用被动式,checkpoint的感应器为主动感应(需要电力)就可以
了。
POMA原厂应该有类似系统,只是应该很贵....
You pay more money and I will give you more advanced technology....
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◆ From: 140.116.100.104
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (03/27 19:41)
1F:推 komachi275:咱们RFID那麽行 自己开发自主知识产权呀 XD 03/27 19:47
2F:推 cheng1990:应该是checkpoint吧:P 03/27 20:14
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (03/27 20:34)
3F:推 u1302094:创意提案魂 ( ′▽`)-o█ █o-( ̄▽ ̄") 03/27 21:15
4F:推 juang15:莫非楼上的大大是............... 03/27 21:37
5F:推 u1302094:嘎?我什麽都没说啊。XD 03/28 00:13