http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100325/131/22o2y.html 【记者胡慕情台北报导】捷运新庄线日前宣布将提前至101年分段通车，但分段通车早在 2007年被提出却遭捷运局拒绝。捷运局北工处副处长方壮励解释：「新庄机厂若完工，差 一年我们不见得考虑分段通车，但因乐生在2009年才交地，北县府拆那些房子很辛苦，我 们不好多说什麽。」 捷运新庄线日前宣布可提前至101年分段通车，强调「分段局部通车至新庄站及暂作部分 列车班次营运是最佳方案」。青年乐生联盟痛批，2007年早提出分段通车诉求以保留乐生 ，但捷运局先表示可行、後又否认，导致乐生古蹟被大幅破坏、院民居住不便，他们要求 捷运局负起全责。 名列世遗却被拆散 乐生疗养院在与捷运用地产生纠纷时，民间团体与许多学者分别就人权、文化、古蹟等面 向切入诉求保留，当时也提出可行性极高的替代方案，包括现今已确定可行的捷运延伸至 桃园县等，但皆因「通车／选举政治压力」不愿考量。 2007年因乐生议题冲击总统大选，前行政院长苏贞昌责成工程会就「乐生最大保留面积」 重新研拟方案，但最终工程会与捷运局仍以捷运通车为优先考虑，乐生疗养院被拆得七零 八落，才被台北县文化局订为「历史文化建物」；讽刺的是，不久後乐生疗养院被认可有 「世界遗产」价值，但重要建物却全被拆光。 2007 年青年乐生联盟与多位立委多次与捷运局协商，当时捷运局曾在媒体坦承「分段通 车可行」，但北工处长吴沛轸随後表示「只靠芦洲机厂单一回路，风险太大，分段通车可 能性不大」。乐生疗养院被拆，行动不便的乐生院民为表达「誓死保卫家园」决心，不得 已，继续住在如工地的危险院区。 官方说法前後矛盾 对於「分段通车不可行」到「提前分段通车」的矛盾说法，捷运局综合规划处长王伟解释 ，因捷运新庄机厂受乐生疗养院保存事件影响进度落後，若延至103年底营运通车「会造 成机电设施长期闲置」，有必要检讨分段通车方案。 长期处理乐生保留争议与捷运通车事宜的方壮励受访时先表明：「分段通车是局本部在办 ，不是北工处，北工处仅是施工单位。」强调当初乐青提出分段通车时「可不可行我们不 晓得，那牵涉机电系统跟规划单位」。 但分段通车事宜，明明就由交通部长毛治国指示「捷运局研究克服复杂的供电问题、找出 办法，让机厂完工前，可以接通电的部分先分段通车。」捷运局说法颇有切割之意。方壮 励强调，分段通车牵涉很多问题，当初2007年是在「权衡利弊得失」、分段通车有复杂性 ，捷运局当时觉得那方案不理想。 乐生沦选举操弄议题 青年乐生联盟成员何欣洁痛骂：「所有工学院的学生都应该以捷运局官员为耻！」何欣洁 生气地说，乐生院民与抗议学生提出分段通车时，捷运局官员总是否定分段通车可能性， 甚至多次发出新闻稿指称分段通车不可行，质疑捷运局又是为了选举抢着分段通车。 何欣洁直指，台湾人民尊重工程师，是相信工程师手上的设计图能为民众谋幸福，但从乐 生争议一案，曝露出「台湾工程师只是候选人的家奴！」青年乐生联盟认为，工程会与捷 运局未妥善处理最大保留可能，导致院民生活不便、具价值的古蹟毁损，要负起全责。 新庄居民蔡幸育表示，捷运局为方便行事、和政客一起操弄乐生议题，说词反覆，对不起 一心期待捷运的新庄市民。青年乐生联盟强调，捷运局严重辜负保留乐生民众的期待，更 蓄意挑起新庄居民的愤怒，伤害政府形象甚钜，「我们一定会去监察院告它渎职！」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.156.12