【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】 2010.03.17 03:06 pm 高雄捷运传出财务问题，交通部官员表示，当初兴建高雄捷运，中央补助高达千亿元，「 不可能放手让它倒」，交通部会督导高雄市政府，设法改善高捷财务和运量。 交通部官员指出，包括交通部、经建会等相关部分，未来审查各县市政府提出的捷运计画 时，会愈来愈慎重。地方要盖捷运，必须证明「财务能永续经营」。 官员指出，高雄捷运总建设经费高达1813.79亿元，扣除高捷公司自筹的304.9亿元，剩余 的1508.89亿元，中央补助79%约1191亿元，其他的21%，由高雄县市政府共同出资，当初 高雄市负担19%、高雄县政府负担2%。 依照规定，中央补助地方兴建捷运系统，中央只能补助高雄市75%。当初补助高捷增为79% ，主要是因当时正好精省，原本应该由省政府补助的4%，改由中央补助。 官员指出，高雄捷运之所以严重亏损，除了本身运量不足、票箱收入偏低，经济不景气造 成站区开发不如预期，也是主要原因之一。 但高捷公司、高雄市政府对如何提升运量一直有很大歧见，高雄市政府希望降低票价；但 高捷公司认为降价虽能增加运量，但收入反而会减少，对高捷财务反而不利。 官员指出，当初高捷的财务计画，自偿率是16.81%。而交通部近期核定的捷运计画，台北 捷运万大线自偿率有26%，兴建中的信义线、松山线自偿率也有20%以上。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5480747.shtml --

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