作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] 机场捷运延伸至中坜火车站 108年完工
时间Tue Mar 16 12:25:26 2010
: 推 dppt:长生之前怎麽规划是之前的事，而且长生退出後，也没人肯接手 03/16 11:58
: → dppt:这也是事实。我记得现在在兴建的案子是高铁通车之前才定案， 03/16 11:59
: → dppt:如果要依照毛治国最近修理各县市捷运案的气魄，根本也不会过 03/16 12:01
: → dppt:或至少要检讨改变一下！而不止是决定兴建前，直到现在也没人 03/16 12:02
: → dppt:愿意说明财务状况。新北投和小碧潭其实也是该用同样的方式来 03/16 12:03
: → dppt:思考。就因为有个温泉、有个碧潭？就可以像机场捷运一样，撂 03/16 12:04
: → dppt:下一句「台湾7~8成的国际线机场乘客」，就定案？那如果这7~8 03/16 12:05
: → dppt:成通车後不买帐，就像新北投一样，明明有公车可以替代，公车 03/16 12:06
: → dppt:也还是存在，运量又少，怎麽办？ 03/16 12:06
新北投 小碧潭 是民代吵出来的，通车後嫌噪音太大也是那群民代。
小碧潭不是因为有碧潭，碧潭其实离新店站比较近，其实当年吵这个是，小碧潭附近
有一个中央新村，附近的居民与民代吵出来的。
因为美河市和附近建案都还在兴建和推出，真正效益还要评估，目前最大问题就是噪音
问题。
新北投，也是吵出来，就是为什麽北投有，我们这边没有，有碍观光发展，盖出来的，
结果盖完通车，轨道上就出现很多庞大"杂物"，之後就如同各位看到一样，不断的协
调，总算大家有个共识。不过听说现在後面温泉区业者在吵，新北投没有车直达。影响观
光听说有要求回复，当初设计路线，新北投-南势角这样跑法，但是捷运公司已经怕死了
沿线居民，据说就搁置下来，但是为了平息後面的新北投业者，捷运公司才设计特别的
列车，目前所看到的温泉列车，让後面业者可以安静一点。
後来台北捷运与局内部已经有个不成文规定，就是以後不盖"盲肠线"。
另外我认为，用新北投，小碧潭支线目前状况来推论机场捷运有失偏颇，我不知道您的
推论依据在那里？
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运输也可成为旅游的主角
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.104
1F：推 ROCAF:是"中央新村" 03/16 12:26
谢
2F：推 wefun:小碧潭本来就是机厂,所以没有新增轨道隧道的成本 03/16 12:27
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (03/16 12:27)
3F：→ dppt:这二个例子，当然不太一样，但是精神上却是一样的，吵的运量 03/16 12:34
4F：→ dppt:依据在哪里？为什麽吵就有用，为什麽观光、万年国代一搬出来 03/16 12:35
5F：→ dppt:就有用？ 03/16 12:35
6F：→ cgy:精神一样？ 我觉得不能这样说，机场捷运跟那两条路线不一样 03/16 12:36
7F：→ silentocean:简单说就是「没运量就不盖」，但机场捷运可以例外 03/16 12:38
8F：→ silentocean:这就是政府的标准... 03/16 12:38
9F：→ happige:楼上机场捷运早在某交通部长讲「没运量就不盖」之前就定案 03/16 12:43
10F：→ cgy:机场捷运算是已经在箭在弦上不得不发的案子...不过以机场目前 03/16 12:45
11F：→ cgy:联外大众运输状况？会有没运量的窘境 吗？ 03/16 12:45
12F：→ happige:而且机场捷运本来只盖"机场~台北"，其实单看这段，运量倒 03/16 12:46
13F：→ cgy:大家都误会毛部长的没运量就不盖的意思，台湾有很多县市连现存 03/16 12:46
14F：→ happige:没那麽不乐观，营运也未必难看，只不过後来多加机场~中坜 03/16 12:46
15F：→ happige:这段，增加了不少负担而已... 03/16 12:47
16F：→ cgy:现有大众运输都喂不满，大众运输运量远低於捷运兴建量，那种状 03/16 12:47
17F：推 silentocean:高捷也是早就定案的例子，但老是被毛部长当箭靶啊XD 03/16 12:49
18F：→ cgy:况，如果今天有某地区有大量输需求，那我认为就算赔钱也要盖 03/16 12:49
19F：→ silentocean:至於机场到中坜这段，有没有运量真的很难说 03/16 12:49
20F：→ silentocean:若比照毛部长标准，应该先看到运量报告跟效益再说 03/16 12:50
21F：→ silentocean:这是我难以理解之处，到底标准是需求，还是运量跟赚赔 03/16 12:50
22F：→ welly0923:不过拿机捷和一般捷运比也有点怪.两边的定义也差很多吧 03/16 12:51
23F：→ silentocean:乾脆叫机铁吧！叫做捷运总会拿来跟其他地方捷运比较 03/16 12:52
24F：推 welly0923:"总会""该不该"两回事.我是赞成机场联外交通越方便越好 03/16 12:54
25F：→ JCC:盖小碧潭站时还有万年国代? 可能连活着都没几个了吧 03/16 12:58
26F：→ happige:机场~中坜段本身都是为了高铁桃园站的联外而盖，北往机场 03/16 12:59
27F：→ happige:南往台铁，既然高铁新竹与台南站都能盖联外轨道运输，高铁 03/16 13:00
28F：→ happige:桃园站盖轨道联外运输就很奇怪吗?.... 03/16 13:00
29F：→ Qpera:因为高捷运量难看所以想拉机捷下水XD 03/16 13:06
30F：→ yaayaa:有没有小碧潭站都没差吧 有机厂在 想不吵也难 车站算附带的 03/16 13:07
31F：→ happige:我觉得要是当初机场~中坜这段让台铁去盖(就跟新竹台南一样 03/16 13:13
32F：→ happige:)应该就不会有那麽多奇怪的人一直抱怨了吧...? 03/16 13:14
33F：→ happige:反正对机场捷运而言机场~中坜这段是铁定只有负担没有好处~ 03/16 13:15
34F：推 Qpera:现在盖铁录得是铁改局 台铁局只是负责营运 03/16 13:18
35F：推 iicbm:我以为新北投站是因为原来的铁路有那站 03/16 13:45
36F：推 busgoer:铁路的确是有新北投站啊，不过最早是要把那条路线改公园 03/16 13:54
37F：→ busgoer:没有要建捷运，是後来地方吵才盖的 03/16 13:54
38F：→ busgoer:结果盖了以後又吵噪音问题 03/16 13:54
39F：→ seeback:温泉业者比较想要用观光缆车连结吧？ 03/16 15:12
40F：→ HCCLandRover:因为高捷运量难看所以想拉机捷下水 03/16 15:34
41F：推 clift:万年国代要求盖小碧潭线的证据在哪?你确定你说的没错? 03/16 20:47
42F：推 cudo:请问新北投-南势角的话 新庄跟芦洲还是照跑吗? 03/17 00:50
43F：推 jcll:那些国代那时应该就挂得差不多了吧... 03/17 01:13
修正...谢谢指教
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (03/17 08:28)
44F：推 dppt:我个人的研究结果，机场到中坜这段反而会小亏，而机场到台北 03/17 13:23
45F：→ dppt:这段就凶多吉少了。 03/17 13:24
46F：→ welly0923:机场到台北要亏很难吧.这条线弄得好反而很容易赚阿 03/17 14:24
47F：推 dppt:那香港的机场快线要亏更难了。你以为他们都没考虑降价！ 03/17 15:02