作者dppt (北海小英雄)
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标题Re: [新闻] 新庄捷运延伸桃市 须评估
时间Sun Mar 14 02:44:26 2010
文湖线和机场捷运两者最大的不同在於
文湖线是以内湖地区通勤人口为主要考量
顺便弯进松山机场
机场捷运则是为了机场而建
顺便让吴敦义降低房价(炒地皮？)
所以以用松山机场运量和文湖线松山机场站的进出人数
来从桃园机场的旅客数推估航厦站的旅客数
sziwu用30,000X160元的票价作为直达旅次能创造的营收数
不过他引用的这篇文章
http://www.npf.org.tw/post/2/5606
却指出直达旅客只有1.7万人次
这好像证明我的方法算出来的30,000人
是有问题的
不过我个人认为并没有问题
30,000指的是每天进出那三个航厦的人
但是这30,000人并不表示全都是会花160元去搭直达车的人
最近有在高铁桃园站上下车的人应该都对人人都提登机箱的景象印象深刻
将来机捷通车後，这30,000人一定包括这些人
而且比例还不小
以松山机场来看
一个一天不到1万个旅客的机场
进出文湖机场站的旅客虽然排名在北捷吊车尾
却也有4500人
可是仔细想想一个机场从空服员、机长、地勤、相关周边厂商
都有可能利用捷运
机场就等於是一个小城镇
(当然在台北这麽密集的地方还是得吊车尾)
4500人推算到30,000人其实不算夸张
但是这些非搭机旅次将来会利用机捷的直达车吗？
这也是一个问题
用最乐观的数字来看
1.7万直达加上8万普通旅次
如果不到10万就能和已经10几万的高捷营收相当
重点就在於直达班次会有多少人买帐
1.7万人也是过份高估的
一个机场不太可能有1/4的搭机乘客都利用机捷直达车
理由这几天很多人都提过了
桃园机场怎麽会没有替代运具
长荣巴士、机捷通车後的台铁、高铁、国道
如果再考虑搭国际线旅客
和松山机场那种还有部份国内线旅客的需求不同
我真的很难看好机场捷运
再说到价格
目前高铁85折的价是135元
长荣巴士140元(怪不得最近用高铁登机人数大增！)
竞争力是有！
但是轨道运轮的竞争力，价格绝对只是其一而已！
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.158.200
1F：→ callmechris:我觉得机场捷运只靠机场到台北的人数稳倒 但是有一般 03/14 03:11
2F：→ callmechris:普通车如中南部搭高铁就会从转乘机捷到机场 林口 新庄 03/14 03:12
3F：→ callmechris:五股 泰山往台北 甚至是三重 机场捷运三重站到台北车 03/14 03:13
4F：→ callmechris:站只要一站绝对比橘线快多了 应该会有许多人特地搭 03/14 03:14
5F：→ ciswww: 机场捷运三重站位置不好 03/14 03:22
6F：→ yaayaa:以松山机场站的人数 再辅以机场进出人数的比来推算 机场捷 03/14 03:44
7F：→ yaayaa:运搭乘人数是我提的 这个办法估计出来的结果必然非常粗 03/14 03:45
8F：→ yaayaa:但版上好像也没人提出更好的估计办法 尤其在我们资料非常缺 03/14 03:46
9F：→ yaayaa:乏的情况之下 03/14 03:46
10F：→ ssuihd:用高铁转客运去机场是因为现在的国道还是很容易塞车 并不是 03/14 09:50
11F：→ ssuihd:为了那"5元"....的关系。 03/14 09:50
12F：→ ssuihd:而且高铁桃园站~桃园机场的客运也要30元... 03/14 09:53
13F：→ comjaja:国道到时候里程收费 台北~桃园机场可能要收到50以上了吧 03/14 10:09
14F：→ comjaja:另外油价到民103年会不会在涨?所以国道客运将来的价格未必 03/14 10:10
15F：→ comjaja:会像现在一样... 03/14 10:10
16F：→ yaayaa:政府极有可能对客运实施补贴 油价未必会如数反应到票价 03/14 19:16
17F：→ yaayaa:而且依据 北中 北竹 来看 现行到机场的价格应该是偏贵的 03/14 19:17
18F：→ yaayaa:有降价空间也说不定(而且进入的业者多 表示这条线 现在的价 03/14 19:18
19F：→ yaayaa:格 依然有大利可图) 03/14 19:18
20F：→ ivyyg:政府只有补贴偏远路线的客运...国道机场客运没有吧! 03/14 19:21
21F：→ yaayaa:不只补贴偏远客运 像北市公车票价市场就有所补贴才是现在 03/14 19:26
22F：→ yaayaa:你我所付担的票价 在国道上政府补贴过路费 以鼓励大众运输 03/14 19:27
23F：→ yaayaa:未来油价上涨 政府为压抑票价 亦可能补贴油资 03/14 19:28
24F：→ yaayaa: 像北市公车票价市府就有所补贴 03/14 19:28
25F：→ sohate5566:北市那个就算补贴也入不敷出阿 03/14 21:10
26F：→ yaayaa:只是说明除了偏远路线有补贴之外 其他路线也有补贴而已 03/14 22:39
27F：→ yaayaa:并没有表示补的够不够 还是补过头了 03/14 22:39
28F：→ ivyyg:桃园机场客运现在最便宜的是国光中兴85，再来是大有90，其它 03/15 06:07
29F：→ ivyyg:125-145不等，时间平均60-90分不等。但机场捷运普通车80元/ 03/15 06:08
30F：→ ivyyg:50分。所以客运就是现在的价格，在将来一样竞争不过机捷... 03/15 06:08
31F：→ ivyyg:简单说，要快的会选机捷直达车，要便宜的同样机捷(普通车)。 03/15 06:09
32F：→ ivyyg:国道客运既没有抢快也没有抢到便宜。 03/15 06:09
34F：→ dppt:85、90的都会先绕到南崁，80元站站停的机捷，也不可能只要50 03/15 16:15
35F：→ dppt:机场离台北车站，比淡水还远，虽然站数少，但是现在台北车站 03/15 16:19
36F：→ dppt:坐到淡水就要50分钟了！ 03/15 16:20
37F：→ dppt:现在台北车站坐到淡水票价才50元，80元捷运绝对不可能50分钟 03/15 16:21
39F：→ ivyyg:53分钟比起现在客运起码都60分钟左右(塞车就更久) 都算好多~ 03/15 20:17
40F：→ ivyyg:另外你拿淡水线来比根本就不对，"列车速度"就已经先不同.. 03/15 20:18
41F：→ ivyyg:再加上机场捷运普通车中间只有停9站，也比淡水线站站停少... 03/15 20:18
42F：→ ivyyg:台北车站~淡水 中间17站，机场捷运台北车站~一航 中间9站。 03/15 20:20