作者niigata (MAX)
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标题[新闻] 高雄轻轨持续加温 台北扩大举办招商说明会
时间Thu Mar 11 15:14:50 2010
高雄环状轻轨办理第二次公告，由於3月2日在高雄举行招商说明会受到
企业厂商的高度关注，高雄市政府昨日假台北凯萨饭店再度召开说明会，
吸引国际投资聚焦。
这次出席的企业厂商一样相当踊跃，机电商、营造商、开发公司、工程及财务顾问，
各种投资组合全面出席，除了国内龙头营造商及世曦、亚新等顾问公司外，
法协经贸处、法商法国轨道顾问公司SYSTRA、法国系统商ALSTOM、艾思博捷运公司等
30余家厂商热烈参与，对高雄环状轻轨投以高度关切。
捷运局局长陈凯凌於会中首先表示，
中央即将整并国内各铁路及捷运单位成立一轨道专责机关，
届时国内轨道运输的发展能量将非常可期，
而高雄环状轻轨是行政院第一个通过的国内轻轨建设案，
其他县市目前也多有轻轨规划案，高雄後续还有水岸轻轨的规划，
哪个企业组合能优先投资本案，就等於拔得头筹，取得兴建国内轻轨的先机。
陈凯凌进一步说明，本案於98年5月第一次公告後，
适值全球金融风暴及流动性紧缩持续蔓延影响，导致流标。
而目前国际总体经济转趋热络，加上营建物价趋稳，已使本计画更具投资利基。
陈凯凌说，由捷运红橘线的经营经验可知，
在捷运大兴土木的长期过程中对商圈的确造成影响，
目前捷运橘线就面临了找回商机的过渡阵痛期，
所以，市府在推动环状轻轨建设已有不同思维，
将先就轻轨沿线进行商圈改造及环境改善，创造有利的营运条件。
目前藉由轻轨沿线上环状自行车道的逐段辟建，已塑造轻轨优质环境空间，
轻轨沿线也先行辟驶168公车，积极培养客源。
他说，全案政府投资近一半，民间投资之自有资金部分仅约20亿元，
而政府投资非自偿部分金额约48亿元，全交由民间兴建办理，
所以兴建期间资金到位容易。
而在经营方面，轻轨加上既有红橘线捷运所形成的路网，将使营运绩效加乘，
况且目前高雄捷运已有环保基金补贴的执行经验，所以相关轻轨的财务补贴议题，
也都可以在议约阶段获得充分协商。
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/news/shownews02.php?id=99031001
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1F：推 workworker:推一个 03/11 15:17
2F：推 ps1:国内第一个轻轨 自有资金才20亿 加上美术馆附近龙华国小的土地 03/11 16:08
3F：→ ps1:如果工程做的不错以後国内轻轨的案子比较有竞标优势 03/11 16:10
4F：推 Aryung:终於出来了~ 03/11 16:20
5F：→ chewie:这只是说明会吧:P 等真有厂商跳下来再说吧:P 03/11 16:22
6F：推 KEYSOLIDER:没想到艾思博还在XD 03/11 16:25
7F：推 lidongyun:轻轨投资比较容易，希望环状轻轨早日完成！ 03/11 16:36
8F：→ yaayaa:规模小可以扩大参与阿 日据时代 轻便车能强大 也是同理 03/11 16:44
9F：→ kaod:总预算122亿,中央出44亿,bot民间投资20,剩的58亿?? 03/11 16:51
10F：→ kaod:轻便车是人力的,拿来跟捷运比会不会差太多? XD 03/11 16:52
11F：推 ps1:自有资金不是投资额吧 应该是公司的资金 兴建投资额没那麽少 03/11 16:59
12F：→ ps1:如果投资20亿就能拿到工程这麽容易 光盖个过程就能赚回来了 03/11 17:01
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16F：推 pikochu:完工之後或许橘线运量会被瓜分..对橘线利空大於利多.. 03/12 07:29
17F：→ valenci:看有没人要标 03/12 18:18
18F：推 waterspout:补贴没讲清楚 等议约就死定了 03/17 19:39
19F：→ waterspout:高捷就是在议约时被婊掉运量保证又放不下面子弃标 03/17 19:39