※ 引述《gga5858 (Hi)》之铭言： : 近期有人提到要以「大台中山手线」替代目前的中捷绿线规划， : 而这边有一篇不同的意见，作者认为： : 「山手线 路线上根本不可能替代中捷 ... ... : 经济效益上，中捷自然是更应优先兴建」 : ----------------转贴文章开始-------------- : 本文作者为oodh（ptt Policy板主） : 原文在：http://www.wretch.cc/blog/oodh/7112928 : 有网友s大 提到 : : 最近大台中县市合并的议题很大，五年前就有某位候选人提出大台中山手县的政策。 : : 不知道有没有人知道。 : : 主要是因为只有大台中区块的铁路有山线海线分开，可以仿照日本东京的山手线， : : 把大甲与后里铁路相连，清水与潭子相连，增加这两条铁网可以让大台中县市形成 : : 一个8或日 字型。 : : 盖这两条铁路有送经交通部等评估是可行的，一条造价约100亿，两条200亿。 : : 把台中市要盖那看似没路用的绿线捷运经费500亿拿来盖还剩300亿。 : : 当然相关配套措施也都有提到，我听到觉得非常的好。 : : 大家可以讨论看看: 之前我也有发文过 最近吵着要选市长的张壮熙副县长在第四台的节目中也有提到这个山手线 以及後来的紫线(连结大坑.太平.大里)和绿线形成市区内的小环线 最後在县府的坚持下,紫线也划到最新的路网报告中了 而几年前在红线(台铁台中地区高架化)计画提出时 还有另一个计画就是山手线,包含后里机厂经费约两百亿 身为海线乡亲,虽然是盖越多越好 但是盖了好像没什麽用,大甲和清水不管走北环或南环到台中的时间距离差不多 那就用南环就好了,北环最有效益的就是缩短大甲到丰原的时间和距离 但是说实在的,海线地区到丰原真的很有限,去台中的比去丰原的多太多了 更何况县市合并,市政中心在七期,往丰原的应该会更少... 所以台中山手线,也就是山海连结的北环,不只蓝绿的政治人物想要 台铁也想要,但交通部不想要 有朋友说,那钱拿来海线双轨好了,只能说海线现有的班次用单轨跑已经很足够了 离峰甚至近一个小时才一班车 只是待避的站别真的要选好,有时候七早八早就在待避 待避等的时间甚至都足够跑到该班次的终点站了... 绿线早晚都需要盖,也一定需要蓝线 反正红绿两线都已经动工了 接下来就是蓝.橘线,看是要先做蓝线 还是务实一点先做台中车站以西的蓝线和台中车站以东的橘线 而且要做山手线北环段,不如直接把蓝线拉到沙鹿 可惜沙鹿跨站式站房已经动工了,也完全没有规划和蓝线的转乘 更不要说蓝线设站完全没考虑到和沙鹿车站的转乘 不然红线捷运化後,势必轨道会很繁忙 如果蓝线能串连山海线,把一些车次移到海线,或许会比较好吧! 还有我国的轨道运输都各玩各的,台铁玩自己的规划 捷运玩自己的规划,你玩你的票证我玩我的票证 都这麽小的地方了,还不好好整体规划... 怎麽吸引外国背包客来玩阿... 如果来环岛不就要买台铁的车票,悠游卡,台湾通还有高雄的e卡通... 不管应该很少人会来台湾这样玩,都是游览车跑全台才对 ps.前面说的电视节目,主持人副县长,来宾是中县各局处首长 内容主要在讲未来中县的规划,还有政绩等等... 而且还不只一集,不过那规划真的还蛮梦幻的 最具代表的是要发展会展产业,要在台中港盖大型会展中心 所以不要再说蓝线拉到台中港要干麻... 就是要让你去逛资讯展的啦! 不过老胡也打算在水湳搞个会展中心,所以台中港这个真的很梦幻... 地点来看水湳好太多了 --

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