作者fansboy (粉丝男孩)
看板MRT
标题[问题] 我一直对捷运有一个好奇
时间Wed Mar 3 17:54:22 2010
为什麽每个县市都抢着要捷运？
而且究竟有没有考量到该县市的大众运输搭载率？
我记得几个月前，新闻有报过要政府要撤销不少条的轻轨计画
公视的某个call in的节目就在谈论这个议题
我看到那些跟着打电话进去讨论的民众所诉求的是要捷运而不是要公车
要捷运首要的是公车的运载量要够高，不然盖了捷运等於烧钱和养蚊子
难道说盖了捷运，就马上有大批的乘客吗？
我想也只有捷运盖好的前几个月才有这种盛况吧？
还是说是只是满足自己的虚荣心（对住在没捷运通过的地方的乡亲父老炫耀一番）
用乡民的话讲就是看到捷运来就湿了
所以至少要先培养搭公车的意愿，因此台中再盖捷运之前先实施TTJ公车捷运政策
我看那个节目中，看到有一位台南的民众打电话进来，
说啥什麽要盖捷运要先培养公车的运量？但是台南的公车算是高雄的一个支线
这样要怎麽培养，所以要先盖捷运
（大概是这样，我有点忘记说了什麽，只记得比较深刻的部份）
我好歹也住过台南一阵子，我也知道台南的公车的确不发达，也没有很密集的公车网络
但是运量这件事情，跟政策和公车业者的关系没那麽密切（虽然还是有那麽一点点）
运量最主要是市民的搭乘意愿，可是我以前在台南公车站经过，搭载率真的不高
重点是我观察的是台南火车站对面的那个公车站，没记错的话那好像是台南的公车总站
只有在上下学和上下班的时段有明显的人潮再排队等车
我不相信台南盖了捷运，运量可以逼近高捷甚至超过（不和高运量的北捷比）
其实我说这麽多，只是为了要铺陈我等一下真正要问的捷运问题...
抱歉让大家看到这麽冗长的内容
我认为那个要先公车的搭载率再决定建捷运，有一个地方是特例，那就是台中
我上台北捷运公司网站，绿线是被排在兴建中的部份，为什麽要先盖绿线？而不是蓝线？
蓝线计划是轻轨捷运，没记错的话，拿绿线的经费盖蓝线绝对绰绰有余
可是台中的的绿线（文心路上）和蓝线（中港路上）的公车的搭载率，
以我个人的经验是蓝线＞绿线，我不懂为什麽要先盖绿线？难道就只为了三铁？
用乡民的话来讲，我认为政府是看到三铁共构的车站就湿了
高捷也可以当个例子，通车的红线上就有一个三铁共构的车站
而且蓝线连接台铁之外还有台中转运站
难道台中转运站的客源，未来搭捷运的意愿会比绿线沿线低？
我知道文心路的车流量很大，尖峰时段会有塞车的情况，
但是文心路上的公车搭载率真的很低，我在文心路上等公车的经验告诉我
我不懂先盖绿线的用意，难道就只是为了高铁乘客的需要？
难道为了高铁就要牺牲台中转运站和台中车站所转换成捷运的运量？
这是我一直不懂的地方
如果盖捷运要先考量大众运输搭载率，那台中为什麽不先盖蓝线？
我相信蓝线的效益绝对比绿线大
除了搭台铁的乘客和台中转运站的乘客会利用蓝线之外，
还有东海大学的学生甚至逢甲大学的学生和逢甲商圈的人潮也会利用到蓝线
绿线，我想只有高铁的乘客和捷运沿线的市民了吧
如果是以个人的私心，我当然是希望绿线先盖
毕竟绿线是会延伸到彰化，以彰化人的立场，当然是绿线噜
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作者 ppresto ((／‵Д′)／~ ╧╧) 看板 movie
标题 [普雷]艋舺的谢幕的问题
想请问大家 有没有注意到谢幕有"特别感谢 周杰伦"
是为甚麽吗?
1F：→ feoteng2003:感谢他没来演...02/07 02:00
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.241.138
2F：→ valenci:有吵对选民有交待 03/03 18:01
3F：→ valenci:看看你现在也不是私心绿延彰化^^ 03/03 18:02
4F：→ sziwu:这算发起战争文吗?....以前早就讨论到烂了吧... 03/03 18:03
5F：→ valenci:延屏东 延日月潭 延台中港 延基隆^^ 03/03 18:08
6F：→ xunchao:看到说台南市公车是高雄的支线 我笑了... 03/03 18:12
7F：→ yaayaa:如果盖捷运不用掏钱 你要不要也来一条? 03/03 18:19
8F：→ yaayaa:那对这些人来说 对这些居民来说 盖捷运要掏自己的钱吗? 03/03 18:19
9F：→ kc029894:因为抢盖捷运爽度会增加 03/03 18:36
10F：→ kc029894:你看我住的地方有捷运经过耶 (+爽) 03/03 18:36
11F：→ haowei71:虽然讨论到烂,但还是跟原po讲一下,没错...就是高铁接驳 03/03 18:54
12F：→ haowei71:不过高铁接驳有这麽不值吗？第二，蓝线土地徵收费过高~~ 03/03 18:54
13F：→ haowei71:别忘了民88~97底台中捷运是由高铁局来进行办理规划 03/03 18:55
14F：→ haowei71:因此民93年4月高铁局呈给交通部的报告,就是建议先盖绿线 03/03 18:56
15F：→ haowei71:再加上高铁局当时过度低估经费才287亿元,因此10月获核定 03/03 18:57
16F：→ haowei71:原po你说拿绿线经费来盖蓝线绰绰有余,是错误的,差很大~~ 03/03 19:03
17F：→ haowei71:不过这几年土地徵收法规修改,因此蓝线经费下修至827亿元 03/03 19:04
18F：→ haowei71:地下车站11座,高架车站3座,中运量系统~~ 03/03 19:11
19F：推 HCCLandRover:有吵对选民有交待 03/03 19:17
20F：推 jizuo:我同意蓝线实力大於绿线 但我觉得原PO有点低估绿线 高估蓝线 03/03 19:22
21F：→ jizuo:当然我不是指绿线会强於蓝线 只是想说明绿线没那麽弱 03/03 19:23
22F：→ jizuo:以高捷为例 高铁站至少就可以带来1~1.5万的基本盘运量 03/03 19:24
23F：推 dxkkkk:基本上这话题吵烂了 03/03 22:38
24F：推 vestinland:票价也多少能影响搭乘率,台中票价结构不是号称全国最高 03/03 22:58
25F：→ vestinland:,如果加入捷运搞不好同距离下比客运便宜机会很大,原本 03/03 22:59
26F：→ vestinland:和路线重叠的转去开发接驳客源 03/03 23:00
27F：推 rw0226:蓝线不是轻轨唷! 03/03 23:02
28F：→ haowei71:其实蓝线严格算是中运量轻轨...只是地下化... 03/03 23:03
29F：→ vestinland:轻轨算是捷运一种吗?还是它加密班次可以达到捷运效果? 03/03 23:05
30F：→ haowei71:中运量可以玩60~90秒一班啊,运量就可以追上高运量捷运 03/03 23:06
33F：推 vestinland:那用轻轨应该可以比淡水线那种省钱...运量也够 03/03 23:15
34F：推 r541754175:不过蓝线的规划中 中转那边没有站= = 就直接到澄清了 03/03 23:28
35F：→ liaon98:维基百科说台湾人有「捷运现象」...听到捷运就高潮了 03/03 23:43
36F：→ kamichu:我只想知道 转运站到底想搭到哪边去 火车站转彰化? 03/03 23:45
37F：推 rw0226:从转运站搭回家啊 03/03 23:49
38F：推 r541754175:转运站的车除了国道客运外 也有很多市公车路线可以转乘 03/03 23:55
39F：推 dppt:高铁一天运量：10万，北捷一天运量：100万‥高铁接驳不值！ 03/04 02:43
40F：→ dppt:另外一个问题是，为什麽台中捷运是高铁局负责，时速200公里？ 03/04 02:45
41F：→ haowei71:不只台中...很多地方捷运也是高铁局负责~~ 03/04 02:45
42F：→ ciswww:高铁局缺事做 03/04 03:42
43F：推 alen332l:西欧中型城市先以盖 轻轨 为优先 03/04 10:44
44F：推 SkateAdolf:难道彰化就需要捷运? 你不也是跟那些父老一样 03/05 16:03
45F：→ fansboy:你有看清楚我的文章吗？ 我是在说蓝线和绿线好吗 03/05 21:28
46F：→ fansboy:最後那个只是参考而已 我只要是在谈台中的蓝线和绿线 03/05 21:30
47F：→ fansboy:对了 参考的原因就是会怕有像你这种推文出现才加的 03/05 21:31
48F：→ fansboy:遮住最後两句 文章是说蓝绿线 我希望先盖的是蓝线 03/05 21:32
49F：→ fansboy:因为我太高估蓝线的价值 怕被误会成是私心才说这种话 03/05 21:33