作者blueadam193 (古锥大头)
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标题[新闻] 春节连续假 北捷采假日运转模式
时间Wed Feb 10 17:27:12 2010
中央社 更新日期:2010/02/10 11:34
（中央社记者孙承武台北10日电）台北捷运公司今天表示，春节连续假期（13日至21日）
采「假日模式」营运，并视人潮状况机动安排加班车提供服务；大年初一到初八，在动物
园站等6个车站加派人手疏运。
台北捷运公司表示，从14日 (初一)到21日（初八），包括忠孝复兴站、淡水站、台北车
站、龙山寺站、剑南路站，以及动物园站增派支援人力，协助疏运人潮。所有路线每天深
夜11时以後班距约12至20分钟；22日上班日起，恢复正常运输服务。
至於13日（除夕）到21日白天疏运班次，淡水线、新店线、中和线13日尖峰时段（中午12
时至晚间7时30分）班距约7分钟（北投站至古亭站约3分30秒）；离峰时段班距约8分钟（
北投站至古亭站约4分钟）。14日至21日，尖峰时段调整为10时至晚间8时，班距仍为7分
钟、离峰时段班距8分钟。
南港线、土城线13日班距约8分钟（南港站至亚东医院站约4分钟）。14日至21日，尖峰时
段调整为12时至晚间8时，班距约7分钟（南港站至亚东医院站约3分30秒），其余时段维
持假日营运模式，班距约8分钟（南港站至亚东医院站约4分钟）。
依捷运公司调度，文湖线班距约4分25秒；新北投支线班距约10分钟；小南门线班距约10
分钟；小碧潭支线班距约12至15分钟。990210
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◆ From: 111.255.139.28
1F：推 snowkyo:会全面采用南势角-淡水吗？ 02/10 21:27
2F：→ cosmic:根本没公布这种营运路线吧 和现在模式一样只是班距增加 02/10 21:32
3F：推 Killercat:南势角<==>淡水很拼吧，3:30对淡水站负担太大了 02/10 21:56
4F：→ Killercat:没尾轨的话3:30.... 恩... 有高空弹跳的危险XD 02/10 21:57
5F：→ Killercat:不过以前的确是有过几班南势角<==>淡水就是，满罕见的 02/10 21:58
6F：→ Killercat:记得好像也是某年春节这段时间的事情..也只有几班 02/10 21:59
7F：推 Brits:看淡水的人潮而定 会机动调整南势角到北投的营运 02/10 23:36
8F：推 snowkyo:没尾轨绝对不是问题 南势角站也没尾轨 那以後新芦线全通後 02/11 11:27
9F：→ snowkyo:南势角站没尾轨就无法应付3:30班距？ 02/11 11:27
10F：推 Killercat:南势角前面就是中和机厂，有地方可以缓冲 02/11 11:56
11F：→ Killercat:不过南势角没尾轨吗？我记得有阿 = =? 02/11 11:56
12F：推 Brits:目前各终端站的形势都很像吧 南港可以跑3:00 其他应该也OK 02/11 13:09
13F：→ Brits:橘线营运模式应该还有变数 有听说在评估增设忠孝新生袋形轨 02/11 13:16
14F：→ cosmic:当初评估不需设袋形轨才改为横渡线 现在增设的理由是？ 02/11 14:35
15F：→ snowkyo:南势角无尾轨啊 不然你自己去月台车尾处看 不到10m吧 02/11 15:11
16F：→ snowkyo:就已经可以看到墙壁了 02/11 15:12
17F：推 ahpc82:中和机厂是从景安和南势角中间的上行线分出去，没记错的话 02/11 20:25
18F：推 Brits:袋形轨是故障列车避车的好地方 也是调度上的活棋 02/11 23:05
19F：→ Brits:对营运而言 没有袋形轨是很麻烦的 当初评估不设的理由是?! 02/11 23:06
20F：→ cosmic:好像是因为不具区间营运效益 所以才没有设袋形轨 而且捷 02/11 23:42
21F：→ cosmic:运局认为就算要区间营运 也不一定非要有袋形轨不可 02/11 23:43
22F：→ cosmic:不过照现在的规划 新庄芦洲线都没有袋形轨 是有点怪 02/11 23:46