作者hicker (资讯爆炸的感觉)
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标题Re: [分享] 自绘：桃园捷运路线图
时间Mon Feb 8 13:42:56 2010
: 推 hicker:红色那条喔.... 上面都没说错 但官方就是这样写.... 02/07 20:50
: → hicker:http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/info/map.html 02/07 20:50
: → wooy:hicker大 麻烦你自己把连结图的右下方8个红字念一遍。 02/08 09:26
: → wooy:原po，台铁从来没有"捷运红线"，而桃园捷运从来管不着台铁的 02/08 09:28
: → wooy:路线去，像这种未经多方整合的名词，也应该自己斟酌考虑该不 02/08 09:29
: → wooy:该使用之。谁可以告诉大家台铁(基隆~莺歌)叫台铁捷运O线? 02/08 09:30
: → wooy:是台铁莺基线?还是台铁基莺线?还是台铁粉红线?还是.....?? 02/08 09:31
OK 所以 问题就还是出在
官方路网图就已经把台铁捷运化纳入地方捷运路网了
尽管主导单位是台铁而非县市政府
就算未定案仅供参考 但官方路网图这样表达
後进的自绘路网图也就很自然的会这样跟随
所以 是否要请各县市政府将台铁捷运化部份从各自的路网图中排除??
或者以较不显着的方式表示较好
另外 各站站名部分
个人还是觉得 未经官方定案的站名 若要自定站名要千思万思过再来写
以免造成误会或误导
顶多各站站名先以代号表示
另外在图上或图外加上附表 表示各站设置的预定大约位置
官方的预定路线路网图也都是这样做的
就连维基百科也应该这样办理
维基百科部份 各位都可以去改为(应该是)正确的表示方式
但我去改的话 一方面对维基百科编撰的不熟悉
二方面就怕改了之後又被改回来且说是闹站....
如果有勇士想去大刀阔斧修正 倒是欢迎
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.72.7
※ 编辑: hicker 来自: 218.169.72.7 (02/08 13:52)
1F：推 pihan:最近有人把编号放上去了 我也跟进放上去 XDD 02/08 14:05
2F：→ wooy:原po，这没什麽好争论的吧?台铁就是台铁，从来没有台铁捷运化 02/08 14:06
3F：→ wooy:就等於地方捷运路网这种奇怪的事，台北捷运打从规划到动工到 02/08 14:07
4F：→ wooy:营运也没有把台铁(or高铁)等其它不同运具给纳为自己所有。 02/08 14:08
5F：→ hicker:我的意思是 官方就已经错误表达 後进者就会错上加错.... 02/08 14:09
6F：→ hicker:所以要改的话 官方的也要改 02/08 14:09
7F：→ wooy:唯一一个是"猫缆"。不过它起码是"台北捷运公司"在经营的~ 02/08 14:10
8F：→ hicker:捷运[局]的路网图也从来没有把猫缆加上去吧.... 02/08 14:11
9F：→ wooy:所以连猫缆是台北捷运公司经营的都有争议了，那台铁经营的路 02/08 14:14
10F：→ wooy:线还划入桃园捷运路网不是荒谬至极?而且"桃园县政府"是地方政 02/08 14:14
11F：→ wooy:府，何来权限管到交通部台铁局去了... 02/08 14:14
12F：→ ciswww:回wooy: S1 02/08 14:15
13F：→ hicker:所以 (反覆到四楼....) 02/08 14:15
14F：→ hicker:不对 反覆到五楼才对 02/08 14:16
15F：→ wooy:4F 怎样?猫缆起码是台北捷运公司经营的。 02/08 14:17
16F：→ wooy:那是桃园县政府当初自己为了宣传捷运给县民听"好大喜功"的乱 02/08 14:17
17F：→ wooy:划设的路网，很多路线根本是县政府自己一厢情愿。 02/08 14:18
18F：→ hicker:是不是一厢情愿 就看能不能盖的成 02/08 14:19
19F：推 jizuo:不同公司经营就不能画在一起 那国外有一堆地铁图要重画了 02/08 14:21
20F：→ jizuo:最重要的还是一个都会区轨道运输路网给民众的便利性吧 02/08 14:22
21F：→ jizuo:对民众而言 不同公司顶多不能闸内转乘而已 02/08 14:23
24F：→ ivyyg:jizuo大 不同轨道运输画在一起时是用不同线段(条)区分的.. 02/08 14:45
26F：→ ivyyg:但会用不同线条(段)与文字清楚界定不同的运具。 02/08 14:46
27F：→ ivyyg:但如果照kloucfor画的方式来看，那恐要有"台铁捷运蓝二线"~ 02/08 14:47
28F：→ ciswww:桃园的红线本来是这样: 02/08 14:52
30F：→ ciswww:被中央改成纵贯铁路改善 02/08 14:53
31F：推 chewie:也有传统铁路转成地区捷运性质的路线 如首尔地铁1号线是吸 02/08 15:03
32F：→ chewie:纳了京元线等铁道公社路线 现在地铁图也不会特别分开标出 02/08 15:04
33F：→ rophh:楼上 你举得例子跟现在讨论的桃园案例根本不同吧? 02/08 15:09
34F：→ rophh:现在的台铁纵贯线经营的好好也没移转营运。 02/08 15:09
35F：→ ciswww:^^^ 02/08 15:10
36F：推 chewie:一号线不是转移给首尔METRO喔 仍是部分路线由铁道公社经营 02/08 15:11
37F：→ chewie:部分是首尔METRO 但是就共用"地铁一号线"这个名称 使用者也 02/08 15:12
38F：→ chewie:不会去深究背後是谁经营(除非有研究) 但票证是可以整合的 02/08 15:12
39F：→ chewie:传统铁路的部分路线不换经营者 也可以是地区系统的一部份 02/08 15:13
41F：→ chewie:当然说要整合不是说画上地图就好了 票证等也要进一步整合 02/08 15:17
42F：推 happige:首尔1号线是有跟传统铁路"直通运转"..台铁并没有跟捷运有 02/08 15:17
43F：→ happige:直通运转吧!! 02/08 15:17
44F：→ chewie:但整合传统铁路的构想 也不是桃园/台中地方政府的首创之举 02/08 15:18
45F：→ chewie:木栅线也没跟捷运其他系统直通运转 轨道规格系统不是重点 02/08 15:19
46F：→ happige:至於票证/人事/法源基础...等 台铁跟捷运目前都差很大。 02/08 15:19
47F：→ ciswww:如果蓝线列车停靠在Pizza Hut第一~第四月台 02/08 15:33
48F：→ ciswww:R13的地下三楼的转乘介面看起来就很合理了 02/08 15:33
49F：→ ciswww:往忠孝西路的打结转乘动线才是後来加上去的 02/08 15:35
50F：推 mykorianda:不要忘记 首尔5678 和9号线 也是不同经营者 02/08 17:01
51F：→ comjaja:楼上 但首尔传统铁路与地铁并没有太大差别... 02/08 17:09
52F：→ comjaja:我们的铁路与捷运却又天壤之别吧? 02/08 17:09
53F：→ comjaja:起码我们连"票证"都没办法整合...(虽然悠游卡可以搭台铁了 02/08 17:10
54F：→ comjaja:但台铁路线还是台铁计费进出站，没办法捷运站直接进出互通 02/08 17:11
55F：→ chewie:东京Metro与都营地下铁有一样问题 不影响他们都是东京地铁 02/08 17:14
56F：→ chewie:系统一部份的地位... 02/08 17:15
57F：→ comjaja:所以台铁以後改名台铁捷运局好了?是这样子? 02/08 17:16
58F：→ comjaja:我的意思是台铁当然可以被定位在某一个区域的"轨道运用网" 02/08 17:17
59F：→ comjaja:但台铁还是应该标示台铁，捷运标示捷运~ 02/08 17:17
60F：→ chewie:韩国铁道公社还是铁道公社啊 只是以都市经营的角度出发 把 02/08 17:18
61F：→ chewie:一部份路线配合都市交通的规划 纳入都市轨道系统范畴内 02/08 17:18
62F：→ comjaja:所以台北轨道运输网一样有标台高铁出来...但不会标台铁捷 02/08 17:19
63F：→ comjaja:运O线这种四不像的名称。 02/08 17:19
64F：→ chewie:只是另外一种思考方式而已 不见得哪个就一定是对是错 反过 02/08 17:20
65F：→ chewie:来想 台铁捷运化後 在地区的轨道图上标出 不是更鼓励大家 02/08 17:21
66F：→ chewie:使用吗? 至於台北内...台铁在台北市内没有捷运化吧? 02/08 17:21
67F：→ comjaja:从以前轨道运输网就一直都有把捷运/台高铁标出来吧! 02/08 17:21
68F：→ comjaja:除了台北~松山比较长以外 其余路段都有捷运化阿! 02/08 17:23
69F：→ comjaja:而且捷运化又不只有站距...还包括班距。 02/08 17:24
70F：推 kenghg:标台铁就行了吧，何必讲台铁捷运O线..多打字又增加误解~ 02/08 17:26
71F：→ kenghg:而且台铁再怎麽捷运化，也不是适用大众捷运法的的捷运.. 02/08 17:27
72F：→ kenghg:再台湾(or台北)，捷运已经算是被限缩的很清楚的某种运具词~ 02/08 17:28
73F：推 ssuihd:举东京地铁不太ok，东京地铁虽然分成metro跟都营，但都营的 02/08 17:50
74F：→ ssuihd:部份感觉比较像我们把捷运路线交给台铁经营(有点像之前机场 02/08 17:51
75F：→ ssuihd:捷运考虑交给台铁经营一样)，但"台铁纵贯线"本身就是一条台 02/08 17:51
76F：→ ssuihd:铁的路线，不可能台铁纵贯线在台北地区就被切成台北捷运网 02/08 17:52
77F：→ ssuihd:一部份，到了桃园又被切成桃园捷运网的一部份，这样子台铁 02/08 17:52
78F：→ ssuihd:全线岂不是被切的乱七八糟了.... 02/08 17:52
79F：→ ssuihd:东京的例子比较像是 ex.台铁林口线由台铁转型经营为地方轻 02/08 17:54
80F：→ ssuihd:轨，那桃园轨道路网把这样的台铁林口线也划入。 02/08 17:54
81F：→ ssuihd:又或者当年台铁淡水线没废继续经营，那把这样的台铁淡水线 02/08 17:55
82F：→ ssuihd:划入台北轨道路网也是ok。 02/08 17:55
83F：→ ssuihd:而且按标准名称来说,桃园轨道路网要算台铁一份也应该标示台 02/08 17:57
84F：→ ssuihd:铁纵贯线比较适当吧。 02/08 17:58
86F：→ chewie:我想如上面这样的方式 各位比较能接受吧:P 02/08 17:58
87F：→ ssuihd:其实我觉得台铁比较像JR在来线的性质... 02/08 18:03
88F：→ ssuihd:至於东京都营地下铁,感觉比较像是台北O捷运线交给台铁经营~ 02/08 18:03