作者cosmic (永不停息的风)
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标题[情报] 高雄捷运99年1月份运量统计
时间Sat Feb 6 21:06:54 2010
营运日 星期 红线运量(人次) 橘线运量(人次) 总运量(人次)
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2010/1/1 星期五 151,621 48,889 200,510
2010/1/2 星期六 125,860 41,707 167,567
2010/1/3 星期日 99,617 28,655 128,272
2010/1/4 星期一 69,376 22,797 92,173
2010/1/5 星期二 66,084 22,584 88,668
2010/1/6 星期三 66,805 23,223 90,028
2010/1/7 星期四 67,731 22,043 89,774
2010/1/8 星期五 83,073 26,907 109,980
2010/1/9 星期六 96,744 29,794 126,538
2010/1/10 星期日 89,015 26,590 115,605
2010/1/11 星期一 67,530 22,090 89,620
2010/1/12 星期二 66,013 22,042 88,055
2010/1/13 星期三 66,700 22,483 89,183
2010/1/14 星期四 69,484 22,442 91,926
2010/1/15 星期五 92,594 28,119 120,713
2010/1/16 星期六 95,519 30,563 126,082
2010/1/17 星期日 85,014 25,905 110,919
2010/1/18 星期一 74,853 24,305 99,158
2010/1/19 星期二 87,211 27,341 114,552
2010/1/20 星期三 120,646 35,836 156,482
2010/1/21 星期四 91,322 27,987 119,309
2010/1/22 星期五 101,733 31,792 133,525
2010/1/23 星期六 110,950 36,008 146,958
2010/1/24 星期日 104,166 31,686 135,852
2010/1/25 星期一 83,406 27,020 110,426
2010/1/26 星期二 84,574 27,578 112,152
2010/1/27 星期三 84,914 27,659 112,573
2010/1/28 星期四 87,966 29,055 117,021
2010/1/29 星期五 97,212 31,763 128,975
2010/1/30 星期六 134,446 39,027 173,473
2010/1/31 星期日 108,670 32,068 140,738
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总计 2,830,849 895,958 3,726,807
日平均 91,318 28,902 120,220
制表日期：2月5日
http://0rz.tw/v9QGI
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.124.224
1F：→ cosmic:1月20日有什麽特殊活动吗？ 运量比周休日还要高 02/06 21:11
2F：→ turtao:借转高雄版 02/06 21:28
※ turtao:转录至看板 Kaohsiung 02/06 21:28
3F：→ chabg3:国中生修业式.寒假正式开始..有没有关系？ 02/06 22:17
4F：→ hagric:20号那天在新崛江看到一堆学生 中央公园站整个学生海XD 02/06 22:46
5F：推 chewie:学生放假後贡献不少人次:P 02/06 23:35
6F：推 ujj:学生没车 只好搭高捷 02/06 23:58
7F：→ egojustin:日运量有12万唷~ 慢慢增加~ 02/07 00:22
8F：推 windward:放假了运量都提升了 希望三月别太掉多就好XD 02/07 00:28
9F：→ chewie:学生还是值得投资的一群啦 长大後多少会留一些客群下来:P 02/07 00:34
10F：推 Britain:加油 02/07 00:45
11F：推 btpenguin:寒暑假 返校的加减载加减赚 02/07 01:53
12F：推 kaod:放寒假反而运量高 XD 02/07 10:49
13F：→ CaoNiMa:寒暑假或假日运量高也不错阿 不也是大众运输的利用吗 02/07 11:46
14F：→ potabaw:开运要两年了 运量还真多 02/07 15:30
15F：推 HCCLandRover: 运量还真多 02/07 15:34
16F：→ CORSA:只是希望这些学生毕业後还能留下来,不然潜在运量便宜外地了 02/07 16:44
17F：推 wipers:人随市场走.. 02/07 17:08
18F：推 asklove:XD 02/07 18:52
19F：推 clift:高雄两条重运量加起来差不多只是台北中运量文湖线的运量 02/07 19:25
20F：→ clift:会不会太浪费钱了 02/07 19:26
21F：推 HCCLandRover: 浪费钱 02/07 19:33
22F：推 monluke: 浪费钱 运量还真多 02/07 19:41
23F：推 zachmed:高捷其实很不错，可惜运量比去年一月份还低 02/07 21:15
24F：→ mackywei:去年一月有过年。这样比会有点偏误。 02/07 21:59
25F：推 ps1:一堆马後炮 高捷盖是盖重运量 现在是用重运量营运吗？ 02/07 22:27
26F：→ ps1:连运量最多的高雄车站都是半残只有前站 後站根本没捷运站 02/07 22:30
27F：推 hagric:我倒觉得他们酸的不是没道理啊...橘线的情况大家都知道 02/07 22:31
28F：推 HCCLandRover: 大家都知道 02/07 22:40
29F：→ ps1:酸完然後呢？ 北捷大胜这样吗？ 橘线的问题根本是出在凤山 02/07 22:41
30F：→ ps1:需要贬低别人 来换得自己的高兴 何不提出解决方式给政府？ 02/07 22:43
31F：→ hagric:也是啦 捷运凤山站现在出来还是没公车的状态... 02/07 22:45
32F：→ turtao:解决方案有啊...盖公车专用道...政府喜欢盖轻轨...有用吗.. 02/07 23:18
33F：→ turtao:现在在公车没改善前~管你盖几条捷运都不会有明显起色的... 02/07 23:19
34F：→ monluke:赞成楼上，公车网路不健全.拼命盖捷运只是徒增浪费 02/07 23:31
35F：→ ps1:凤山哪条可以盖公车专用道 况且凤山是县府在管 又不是高雄市 02/07 23:34
36F：→ ps1:既然简单 跟县政府建议 另外环状是归高雄市管 路线也在市区内 02/07 23:38
37F：→ ps1:不然就等合并後 市府的公车有包括凤山的时候在来查看运量 02/07 23:40
38F：→ ps1:另外橘线几乎没商圈 卫武营两厅院目前还在动工中 02/07 23:41
39F：→ turtao:有四线道就可以盖专用道啦...方法是靠人想出来的... 02/07 23:44
40F：推 CaoNiMa:竟然又有人拿出文湖线来比.....人口数是有一样吗 02/07 23:47
41F：→ CaoNiMa:路网涵盖有一样吗? 怎麽不说文湖线的钱可以给好几个城市 02/07 23:48
42F：→ CaoNiMa:盖轻轨了 服务的总人口也比文湖线多 浪费?? 02/07 23:48
43F：→ CaoNiMa:硬拿文湖跟高捷两条比 是不是忘了文湖线搭乘的人可不是只 02/07 23:50
44F：→ CaoNiMa:有单纯文湖线范围移动 他可是有板南线这条相连阿 02/07 23:50
45F：→ CaoNiMa:真要比是不是要把文湖运量扣掉转乘到板南的 会剩多少? 02/07 23:53
46F：→ ps1:凤山人口密集区 没有可以盖专用道的条件 盖一堆蚊子专用道干嘛 02/07 23:59
47F：→ turtao:没有盖专用道条件...那..哪来轻轨跟捷运条件? 02/08 00:00
48F：→ turtao:而且专用道又不是说要每条画...主要干道有就好了 02/08 00:02
49F：→ ps1:板桥有专用道吗？ 还不是要在人口集中的商业区才能盖 02/08 00:02
50F：→ turtao:现在就是要发展啊....又没说要把两线道画上公车专用道 02/08 00:02
51F：→ ps1:凤山没有要盖轻轨 请单纯针对凤山主要人口密集区 02/08 00:02
52F：→ turtao:哪请问一下凤山人口密集区需要甚麽???高运量?!?@!?#.... 02/08 00:03
53F：→ ps1:橘线经过凤山的路就只有两线道 当初几乎是封路来盖捷运 02/08 00:04
54F：→ turtao:专用道也不行~轻轨没要盖..捷运别想..那交通放给它烂?... 02/08 00:04
55F：→ ps1:凤山没有捷运计画 现在要针对橘线凤山段提昇运量 找出解决方式 02/08 00:06
56F：→ turtao:画设公车专用道啊.....市民小巴也不错.... 02/08 00:06
57F：→ turtao:把交通搞得更塞爆一些捷运站周边全部画红线24小时吊... 02/08 00:07
58F：→ turtao:把人硬逼去坐捷运包准生意兴隆.....但..谁敢作?.y 02/08 00:07
59F：→ ps1:所就只能等合并 高雄市交通局来规划公车 毕竟放烂的是县府 02/08 00:07
60F：→ turtao:另外两线道不是不能画...一样可以照画.....私家车请绕路 02/08 00:08
61F：→ ps1:县府在凤山几乎没在拖吊 也没啥公车 所以捷运高县段运量都超低 02/08 00:09
62F：→ ps1:想太多画两线道 光民怨就可以让市长没的当 连对岸也不敢这样搞 02/08 00:10
63F：→ turtao:不会啦..依照我对高雄的了解....民众会自动无视XD.. 02/08 00:13
64F：→ ps1:不会 我第一个反 凤山路超小 两线道还画一条专用道 乾脆封路 02/08 00:14
65F：→ turtao:我不是说一条....是两条都画上专用道..... 02/08 00:16
66F：→ turtao:不过这种事情在台湾是不可能发生啦...就不谈他了 02/08 00:17
67F：→ haowei71:当然希望公车专用越多越好...只是... 02/08 00:18
68F：→ CORSA:凤山站出来没有公车....真的有人去过凤山吗? 02/08 01:10
69F：推 ps1:应该是说凤山的捷运站运量像没有公车 因为捷运後几名都在凤山 02/08 01:23
70F：→ ps1:橘线主要就是要服务凤山地区 反而凤山的捷运运量都在後面几名 02/08 01:27
71F：→ ps1:去年底才多三班接驳车(橘线凤山才一班) 其他就没有公车路线了 02/08 01:33
72F：→ ps1:大东站 凤山国中站 凤山站都没有 橘67是凤山西站 02/08 01:35
73F：→ ps1:像红线都会公园 服务人口比凤山少很多 但运量靠接驳也能在前面 02/08 01:36
74F：→ CORSA:凤山站最大的败笔是没有在凤凌广场或是凤山国小正门没有设置 02/08 01:38
75F：→ CORSA:出口,才会导致凤山站出来没有公车的假像,但事实上,凤山站离 02/08 01:39
76F：→ CORSA:高雄客运总部暨凤山站非常的近,说没公车真的是说不过去~ 02/08 01:40
77F：推 ps1:凤山问题还是在 交通违规 乱停车 接驳车不完善 没好的行人空间 02/08 01:40
78F：→ ps1:高雄客运那边的车几乎是长途客运 不像高雄市的公车是短程接驳 02/08 01:43
79F：推 hagric:凤山站出来的高雄客运各个车次一天才几班啊... 02/08 09:05
80F：推 claudius:酸王放出桶来了呀 02/08 10:34
81F：→ yaayaa:板桥没有 所以凤山没有也不需要有? 这论点有趣 02/08 13:41
82F：推 vre:不错啊 北捷当初通车两年 人口2.5倍 运量不知道有没有12万XD 02/09 00:07
83F：→ Brits:回楼上 没有 第二年10万 不过那时是两条不相交独立的线 02/09 00:31
84F：→ Brits:跟一个已经建置完成的路网相比的话 你高兴就好噜 ^^ 02/09 00:31
85F：→ heronisolate:北捷十字重轨通车後後第二年日运量64万(不含木栅线) 02/09 00:32
86F：推 castle38:青少年(天龙捷)不用笑婴儿(打狗捷)，诈胡线是天龙市景点 02/09 18:03
87F：→ Brits:跟自己比比吧 看有没有一年年的成长比较重要 02/09 22:59
88F：推 workworker:凤山的路宽跟本不够可以盖专用道,一堆不熟高雄的发言 02/10 09:38
89F：→ workworker:县市合并後接驳应该会好很多,毕竟从很少公车到有,要转 02/10 09:39
90F：→ workworker:换期间 02/10 09:40
91F：推 Forestier:我相信只要把围观摊贩停车全部清掉 凤山路一定够宽lol 02/13 18:38