作者hamphry (.....)
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标题[转录][闲聊] 高雄捷运部分路线与台铁重叠是运量不足 …
时间Wed Jan 27 13:39:19 2010
※ [本文转录自 Kaohsiung 看板]
作者: hamphry (.....) 看板: Kaohsiung
标题: [闲聊] 高雄捷运部分路线与台铁重叠是运量不足的主因...
时间: Wed Jan 27 13:23:47 2010
我觉得高雄捷运的路线规划其实很有问题...
比如说...
1.楠梓桥头之後的路段与台铁重叠...
当初是否考虑过走右昌梓官的路线...
2.橘线应该延伸到旗津...
况且过港隧道都能盖了 捷运工程贯穿第一港口 又有何困难...
3.凤山路段也是与台铁重叠...
应该避免太接近台铁凤山段 使得公共建设重复投资 造成资源浪费...
4.橘线应走五福路...
五福路是高雄市区的精华地带 消费观光的人潮众多...
虽然这是马後炮 不过事後回头看看当初的规划 还不是很完美...
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◆ From: 140.127.115.237
1F：→ mahound :桥头本来就是因为捷运火车共构，运量才会大。 01/27 13:25
2F：→ mahound :旗津之前不是说因为地质的问题所以不能够建 01/27 13:26
3F：→ orienteering:可请原PO去MRT版讨论 01/27 13:26
4F：→ mahound :其他就让专业的讨论吧。 01/27 13:26
5F：→ orienteering:记得那边讨论是 北捷的 台北到板桥 有相同情形 01/27 13:26
6F：→ martian117 :延伸到旗津，渡轮就差不多要BYE了 01/27 13:27
7F：推 kasamewon :五福路只有观光 但是重点是在通勤 01/27 13:28
8F：→ kasamewon :中正路原本就是看在金融商业大楼的通勤族 01/27 13:29
9F：嘘 tchialen :结论...无聊的马後炮 01/27 13:35
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◆ From: 140.127.115.237
10F：→ waynedd:五福路是高雄市区精华地带??五福商圈算是啦..但整条五福路 01/27 13:46
11F：→ waynedd:就有些牵强了..走中正路若能让兴建捷运前的商办回来..橘线 01/27 13:47
12F：→ waynedd:的位置没有什麽太大的问题.. 01/27 13:48
13F：→ CORSA:整条五福路光四间高中一间大学其实也够捞够本的~ 01/27 13:48
14F：→ CORSA:不过楠梓似乎还不算与桥头重叠~只是楠梓始终被忽是太久了~ 01/27 13:49
15F：→ CORSA:反而是整条高楠-民族-光华到狮甲可能才是更需要捷运的干线~ 01/27 13:51
16F：→ waynedd:过港隧道兴建方式是预铸沉箱连接起来的..若是要用同样工法 01/27 13:53
17F：→ waynedd:可能得要考虑水道深度..是否在兴建後足够货轮进出..要用潜 01/27 13:55
18F：→ waynedd:遁机开挖的话..也不知道泻湖地形的地质是否可行.. 01/27 13:56
19F：→ yaayaa:在高雄五福路算不错的了 01/27 13:59
20F：→ waynedd:五福商圈是不错..但整条五福路倒还好..看是论路还是论商圈 01/27 14:02
21F：→ waynedd:若是论商圈..红线串连五福商圈跟三多商圈..橘线再走进五福 01/27 14:03
22F：→ waynedd:商圈..成效有多大??而且当初还有环状线同时规划..以及黄棕 01/27 14:16
23F：→ waynedd:两线的远程路线..橘线会有这样的思维并没有什麽问题.. 01/27 14:17
24F：→ chewie:以台北来说 解决方法是再盖一条XD(先忠孝 後信义...)不过 01/27 14:39
25F：→ chewie:还是有所取决 只能说橘线原来设定的功能随着区位移转而失去 01/27 14:40
26F：推 Forestier:旗津其实可以盖吧 要人口有人口 又有天然阻隔档机车 01/27 14:40
27F：→ chewie:作用 但因为捷运是固定路线/投资 若是整体环境允许 是可以 01/27 14:41
28F：→ Forestier:要大众有大众 过港渡轮运量应该很够吧? 01/27 14:41
29F：→ Forestier:盖了又可以救橘线 上岸後可以平面盖省钱XD 01/27 14:41
30F：→ chewie:达到转移区位的效用... 01/27 14:42
31F：→ heronisolate:没错 所以未来与台铁平行之路线的确应更为斟酌 01/27 14:42
32F：→ chewie:西子湾当初坍成那样子 应该不会再去冒险吧XD 01/27 14:42
33F：→ heronisolate:其实怕坍塌可以考虑高架 只是要去旗津还是得走隧道 01/27 14:43
34F：→ waynedd:问题旗津要怎麽盖捷运??盐埕区盖的时候坍成那样..地质难度 01/27 15:21
35F：→ waynedd:要克服..若西子湾走高架..有足够长度让捷运再潜回地底走隧 01/27 15:23
36F：→ waynedd:道吗?? 01/27 15:24
37F：推 fayemariah:去旗津还是搭船比较有FU XD 01/27 15:53
38F：→ chewie:旗津另有跨港缆车的计画出现过 应该会是比较合理的方案 01/27 16:01
39F：→ waynedd:对跨港缆车觉得还是不表示赞同..全台湾疯缆车..旗津不如保 01/27 16:11
40F：→ waynedd:留渡轮往返..这才是比较有特色的地方.. 01/27 16:12
41F：推 riddler:换个方向想,缆车到是能有效隔绝目前每天搭渡轮的上千车次 01/27 17:06
42F：→ chewie:恩 的确啦 不见得就是最好的方案 老东西也不错 或是只建第 01/27 17:07
43F：→ chewie:二缆车 形成一个完整的游览回圈 也是可以考虑的方向 01/27 17:07
44F：→ riddler:的机车,这样旗津居民一上鼓山码头後就"必须"搭公车或捷运 01/27 17:08
45F：→ riddler:很俩光的想法^^b旗津每天数千人也应该是高捷努力的对象吧 01/27 17:11
46F：推 doladolphin2:可以问个我真的不懂的问题吗? 从西子湾到旗津 01/27 18:36
47F：→ doladolphin2:为什麽不能用高架一定要遁地 不能闪过航道吗? 01/27 18:36
48F：→ doladolphin2:我觉得闪的话前应该也没比较多 而且心理上比较安全XD 01/27 18:37
49F：推 chewie:中间是高雄第一港口的出海口耶 有跨海设计的杭州湾跨海大桥 01/27 18:47
50F：→ chewie:北航道桥高47米 可供3万5千吨级船通过 高雄港有15万吨船舶 01/27 18:48
51F：→ chewie:的能力(当然可能从第二港口进) 这条跨海捷运桥得做多高? 01/27 18:49
52F：推 doladolphin2:原来如此~ 那就做跨海轻轨吧~XD 只是要绕@@a 01/27 18:51
53F：推 ps1:第一港口目前在挖深中 准备让更大的船进来 加上附近18-21码头 01/27 19:45
54F：→ ps1:要盖邮轮码头跟高雄港务局旅运大楼 所以旗津不会再盖桥或隧道 01/27 19:46
55F：推 ps1:应该是说 第一跟第二港口都在挖深拓宽 可供世界最大型货船停靠 01/27 19:50
56F：→ ps1:况且旗津到鼓山这段是属於国际航道 管辖权是港务局 是交通部 01/27 19:51
57F：→ waynedd:盖缆车隔绝上千车次机车??这想太多了吧..这些车次的机车或 01/27 21:03
58F：→ waynedd:许不会完全转移..但会改成由过港隧道进出..还有中洲渡船场 01/27 21:04
59F：→ waynedd:也依然能让车搭船过去(中洲渡船场的渡船还可以载汽车).. 01/27 21:05
60F：→ sakura0123:就算捷运到旗津也不会影响到渡轮吧,绕一圈玩 01/27 22:06
61F：→ sakura0123:市区-旗津-渡轮-西子湾-市区,不会走回头路这样还比较好 01/27 22:06
62F：→ geesegeese:嘘你的橘线延伸到旗津 要搞到崩塌几次?y 01/28 12:55
63F：推 qoop:真的应该走五福路.. 03/17 00:24