作者blueadam193 (古锥大头)
看板MRT
标题[新闻] 捷运计画 陈菊批中央重北轻南
时间Wed Jan 27 07:30:01 2010
自由时报 更新日期:2010/01/27 04:11
〔记者侯承旭／高雄报导〕高雄捷运红线延伸计画遭交通部退回，高市长陈菊批评中央对
於各县市所提的捷运计画重北轻南，缺乏长远眼光。
以财务设限 缺乏远见
交通部日前一口气退回8个县市所提出的捷运、轻轨兴建计画，包括高雄捷运红线的延伸
计画，只通过大台北地区的捷运兴建计画。交通部指多数县市的运量、财务计画不佳，贸
然兴建恐步上高雄捷运的後尘。
高市长陈菊昨天表示，中央对於各县市的捷运、轻轨计画显然重北轻南，大众运输系统的
兴建不能只看眼前的运量或是财务，高雄的捷运已经慢了台北捷运20年，台北捷运的兴建
经费都是中央买单，而且一年一条通车，很不公平。
陈菊指出，除了台北以外，其他县市的财政状况都不一样，交通部以财务状况限制其他县
市兴建捷运、轻轨，这种心态非常不合理。
陈菊强调，兴建大众运输必须有长远的眼光，包括莫斯科等欧洲城市的地铁都已超过100
年，证明当年的眼光，如果中央有心缩减台湾的南北差距，施政眼光与格局很重要，高市
府会持续向中央争取更多的捷运与轻轨，并着手规划全新的水岸轻轨计画。
http://ppt.cc/k~DL
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.134.232
1F：推 Killercat:"台北捷运的兴建经费都是中央买单" 睁眼说瞎话... 01/27 07:35
2F：→ Killercat:我文章一贯立场都是高雄需要捷运，高捷仅败在BOT 01/27 07:36
3F：→ Killercat:但是高雄以及高捷一直消耗自己的信任度的话，唉 01/27 07:36
4F：→ HCCLandRover:都 怪 中 央 啦 哈 哈 哈 01/27 07:53
5F：→ HCCLandRover:盖 了 捷 运 又 爱 搭 不 搭 也 怪 中 央 01/27 07:54
6F：推 zzaa:此种文章应该算是带有极偏颇的政治文,不属於运输性质的文章 01/27 08:48
7F：→ zzaa:反正对高雄市政府来说,所有的事情只要一句<重北轻南>就解决了 01/27 08:53
8F：推 JCC:人口多的地方又会用大仲运输之处盖捷运 反之就不盖 很合理啊 01/27 09:24
9F：推 N0W1:某h中间选民又出来发言啦 01/27 09:36
10F：推 traystien:如果县市政府的财务规划包括长期编列预算补贴营运 01/27 09:47
11F：→ Formu1a0ne:缴税南北一样多好了 科科 01/27 09:49
12F：→ traystien:那表示县市政府已经考虑过了 亏损就不是个很严重的理由 01/27 09:49
13F：推 nick0605:要怪政府重北轻南以前 请先仔细思考十一年来自己政党经营 01/27 09:53
14F：→ nick0605:高雄时 对於大众运输改善重不重视 如果这十年该做了都做 01/27 09:54
15F：→ nick0605:大众运输使用率却没起色 那只能遗憾高雄人不捧场 若是作 01/27 09:55
16F：→ nick0605:出成绩来 高捷&公车运量达到应有水准 而中央政府却不给钱 01/27 09:55
17F：→ nick0605:让你扩充路网 这时你再来说中央重北轻南大家都会认同 01/27 09:57
18F：→ waynedd:个人认为这几年高雄大众运输有改善..起码以前我不会想等公 01/27 09:59
19F：→ waynedd:车..现在愿意等公车搭配捷运去转乘..而且还真的这麽做过.. 01/27 10:00
20F：推 nick0605:这几年的改善是被高捷通车压力逼的 在还没有高捷以前恐怕 01/27 10:03
21F：→ nick0605:高雄的大众运输改善还没有这麽急迫且有效率 01/27 10:03
22F：→ kaod:高市绝对是往好的方向走啦 01/27 10:04
23F：→ nick0605:基本上我很讨厌[重北轻南]这四个字被滥用 被用来塑造悲情 01/27 10:04
24F：→ nick0605:如果自己做出成绩让人刮目相看 就不必讲这些字来矮化自己 01/27 10:06
25F：→ nick0605:我能认同高雄市往好的地方走 虽然有点晚但是件好事 01/27 10:07
26F：推 zzaa:推尼克,我有同感,反正高雄的xx只要不顺它们的意,不照它们的想 01/27 10:07
27F：→ nick0605:现在陈菊应该要努力让自己的城市大众运输网路更加进步 而 01/27 10:08
28F：→ zzaa:法,它们就抹黑你骂你说你是<重北轻南><瞧不起南部人>等等 01/27 10:09
29F：→ nick0605:不是成天老想着中央帮忙出钱盖轻轨 中央不出钱就骂中央重 01/27 10:09
30F：→ nick0605:北轻南 这不是一个地方首长应有的格调还有对责任的态度 01/27 10:10
31F：→ nick0605:虽然我对毛治国的理论有些反感 但至少他点出了很多事实 01/27 10:11
32F：→ nick0605:地方的大众运输发展应该是要地方自己去推广去负责 不能老 01/27 10:12
33F：→ waynedd:高雄这十多年作的就是以捷运为干..公车为枝作为高雄大众运 01/27 10:12
34F：→ nick0605:是把责任跟箭头都指向中央 非常的不公平 01/27 10:13
35F：→ waynedd:输的改善手段..而且也确实有做出成绩的成长..若要讲更早於 01/27 10:13
36F：推 zzaa:那些地方政客都只是把捷运当作是自己可以用来炫耀的政绩,甚至 01/27 10:13
37F：→ waynedd:这近十年的高雄改变..那20年前到10年前间的高雄..是真的一 01/27 10:14
38F：→ waynedd:点改变也没有.. 01/27 10:15
39F：→ zzaa:是生财的方法,从来没有思考要如何完善的规划大众运输这一环 01/27 10:15
40F：→ chewie:这很明显是政治语言啦 再讨论下去帮助也不大:P 01/27 10:17
41F：推 kenliu100:如果大半多数的高雄市民都搭捷运，交通部会说不吗? 01/27 11:41
42F：→ kenliu100:还是要看很多因素啊，没有太多人想搭盖有什麽用? 01/27 11:42
43F：→ HCCLandRover: 没有太多人想搭盖有什麽用 01/27 11:43
44F：推 silentocean:重北轻南不是被滥用的名词，而是事实... = = 01/27 12:06
45F：→ silentocean:不过要既得利益者认同现实状况，似乎也有困难 01/27 12:07
46F：推 localtrain:重北轻南早已变成政治语言 激起民众对立 01/27 12:14
47F：推 wefun:重北轻南几十年啦 北部建设吸引大量人口 已经无法扭转 01/27 12:14
48F：→ wefun:北部大量人口又增加建设需求..南部人口进一步停滞..无穷回圈 01/27 12:15
49F：推 silentocean:不正视重北轻南问题，才是政治行为好吗（叹） 01/27 12:16
50F：推 Killercat:正视这问题跟睁眼说瞎话是两码子事情 01/27 12:21
51F：推 atb:看国图就知道了阿 一个在北市一个在北县 这就是"国"图 01/27 12:21
52F：嘘 Dissipate:睁眼说瞎话 01/27 12:41
53F：推 kaod:科博馆在台中,海生馆在屏东啊,一样是国立的 XD 01/27 12:43
54F：推 seazilicy:"国立"史博馆也不在台北国呀 01/27 12:49
55F：→ sakura0123:台北国立的东西数都数不清,免比了 01/27 12:51
56F：→ sakura0123:最近还想弄海上机场咧,想让人潮车流一直往台北塞 01/27 12:51
57F：→ sakura0123:这是哪门子的国土开发城市规划 01/27 12:51
58F：→ yaayaa:高雄:捷运要看长远 一百年後可能有用 不要只看十年就打我枪 01/27 12:54
59F：→ geesegeese:看10年还好 问题是看现在而已 高捷每天10万人次以上 01/27 12:59
60F：→ geesegeese:北捷通出初期 只有8万 後来因为六线齐发 变成100万 01/27 13:00
61F：推 rofer:都市均衡发展很重要 南部建设好 台北的生活品质也会比较好 01/27 14:17
62F：→ rofer:大家都往台北挤 一般人哪来生活品质 要很有钱才能在台北享受 01/27 14:20
63F：→ yaayaa:楼上 那是需要工作机会 捷运主要目的不是为了增加工作机会 01/27 14:26
64F：→ yaayaa:反而像码头港口 制造工厂之类的才能增加工作机会 01/27 14:27
65F：→ yaayaa:如果一直拒绝後面这些工作机会 然後只想盖捷运 搞一百年 01/27 14:28
66F：→ yaayaa:大家还是要往台北挤 情况不会改善 01/27 14:28
67F：→ heronisolate:即使是台北 有些路线也是被退或是拖延 01/27 14:36
68F：→ heronisolate:我认为这次被交通部退回的只有中捷蓝线可议 01/27 14:37
69F：→ waynedd:这些所谓能增加工作机会的..台北不也拿走了..台北港顶埔区 01/27 14:38
70F：→ heronisolate:至於高捷只是被退个延伸案就说重北轻南 并不客观 01/27 14:48
71F：→ HCCLandRover:都怪台北抢走好康啦 01/27 15:01
72F：→ HCCLandRover:也不想想自己拿什麽来吸引人不让人口外流 01/27 15:02
73F：推 rocky9137:高雄盖得出来有人坐吗= = 只会再那边吠...现在两条就搞 01/27 15:12
74F：→ rocky9137:到快破产... 01/27 15:12
75F：推 hyscout:楼上 台北市人口负成长 高雄市正成长 01/27 15:12
76F：→ heronisolate:重点是郊区 台北县人口众多 这些通勤族才是捷运主力 01/27 15:15
77F：推 timeaftime:捷运可不是只有市的人在用 01/27 15:16
79F：→ timeaftime:净迁入概况 01/27 15:17
80F：→ timeaftime:事实是台北都会人口增加幅度>>高雄都会 01/27 15:20
81F：→ timeaftime:近年高雄是台湾所有都会地区人口成长力道最弱的都会 01/27 15:22
82F：→ waynedd:XD..能增加工作机会的产业不辅导合作到南部..台北港比高雄 01/27 15:26
83F：推 bury13:我是不讨厌他 交通这方面这一两年高雄公车也进步很多 01/27 15:26
84F：→ bury13:不过陈菊想要这方面跟台北一样 那我也希望在违规取缔这方 01/27 15:27
85F：→ waynedd:港的环境还差..政府还不是硬是兴建一个台北港..这些投资在 01/27 15:27
86F：→ bury13:面他也能做到跟台北一样.....这不用靠中央就可做到 01/27 15:28
87F：→ waynedd:台北港的钱..若能在高雄港兴建巨型货轮满载进出的深水港区 01/27 15:28
88F：→ waynedd:这样所谓能增加工作机会的产业帮助不了高雄吗??可以南北均 01/27 15:29
89F：→ heronisolate:台北港主要是分摊基隆港的问题吧 基隆港被影响才大 01/27 15:29
90F：→ heronisolate:去年台中已经超越基隆成第二大港了 01/27 15:30
91F：→ waynedd:衡的事情..就要搞到重复投资..然後再来说高雄人口不够..高 01/27 15:30
92F：→ waynedd:捷运量少.. 01/27 15:30
93F：→ heronisolate:北货南运耗费的成本才是多吧 01/27 15:32
94F：→ heronisolate:高雄主要还是在於产业问题 传产发展停滞 01/27 15:33
95F：→ HCCLandRover:工作机会咧 台北港和基隆港规模加起来还比高雄港小 01/27 15:39
96F：→ HCCLandRover:高雄港还有甚麽不均衡梗可以吵 01/27 15:40
97F：→ waynedd:台北港潮差1.93m 台中港潮差3.3m 高雄港基隆港0.75m.. 01/27 15:44
98F：→ waynedd:而且为了台北港投资了两百多亿兴建..交通部还投资两百六十 01/27 15:45
99F：→ waynedd:亿为此兴建与拓宽台北港两条连外道路..如果这四百多亿能投 01/27 15:46
100F：→ waynedd:资高雄港的巨型货轮满载进出建设上..而服务这些的工作机会 01/27 15:49
101F：→ waynedd:出现..增加人口与通勤需要使用捷运的可能..交通部还需要退 01/27 15:50
102F：→ heronisolate:那些工作机会会去搭捷运吗 和高捷似乎没甚麽关联 01/27 15:50
103F：→ waynedd:回高雄捷运的兴建吗??再者高雄港若有足够发展..业者避免北 01/27 15:51
104F：→ waynedd:货南运..自然就会思考是否该转移到高雄设厂..这样可能通勤 01/27 15:51
105F：→ heronisolate:增加的货物是用联结车载运的 01/27 15:52
106F：→ waynedd:的人口不就也会出现了吗?? 01/27 15:52
107F：→ heronisolate:"业者避免北货南运自然会思考到高雄设厂" 事实上不会 01/27 15:53
108F：→ heronisolate:业者只会要求政府改善北部的港口 所以才有台北港 01/27 15:55
109F：→ waynedd:"再者高雄港若有足够发展"..先要有这个前提..如果政府够有 01/27 15:57
110F：→ waynedd:当初六线齐发的魄力..投资高雄港让业者知道政府的决心..自 01/27 15:57
111F：→ heronisolate:高雄港原本的条件就够不错了 可是并没有业者因为如此 01/27 15:58
112F：→ waynedd:然就会思考日後设厂的位置..而这也是政府能扭转重北轻南失 01/27 15:58
113F：→ waynedd:衡发展局面的情况.. 01/27 15:59
114F：→ heronisolate:而刻意到高雄设厂 主要还是因为政策(竹中南科) 01/27 15:59
115F：→ waynedd:晶圆用货柜运送?? 01/27 16:00
116F：→ heronisolate:台湾这二十年来新生的主力是高科技阿 大多还是海运阿 01/27 16:01
117F：→ waynedd:政府不肯投资当然难以引导业者..像是对岸硬是投资发展上海 01/27 16:01
118F：→ waynedd:渐渐的就从香港转移到上海去.. 01/27 16:02
119F：→ heronisolate:那是因为高雄抢输台南 所以投资没进来 01/27 16:04
120F：→ heronisolate:不然从日本时期至国民政府时代高雄有近一世纪的成长 01/27 16:05
123F：→ waynedd:其中很难看出高科技是走海运的倾向.. 01/27 16:10
124F：推 voyagerking:推一下这篇! 01/27 16:11
125F：→ HCCLandRover:跟香港比跟上海比哈哈哈 01/27 16:16
126F：→ HCCLandRover:人家腹地多大你腹地多大 人家人口多少你人口多少 01/27 16:16
127F：→ HCCLandRover:人家吸引多少外来就业人口 你吸引多少外来就业人口 01/27 16:17
128F：→ HCCLandRover:硬 哈哈哈 01/27 16:18
129F：→ waynedd:XD..原来是看不懂我举例上海香港的例子唷..我说的是政府只 01/27 16:23
130F：→ waynedd:要愿意投资并引导业者..是可以让业者慢慢转移设厂选择.. 01/27 16:26
131F：→ HCCLandRover:要不要政府投资捷运全面免费 引导市民学习搭乘啊 01/27 16:44
132F：→ HCCLandRover:有梦最美 倒债相随 01/27 16:45
133F：→ gga5858:w大 台北港主要是民间出资兴建，如果高雄港也能同样吸引 01/27 17:41
134F：→ gga5858:民间投资又有何不可？ 01/27 17:41
135F：推 bounds:高雄市政府不是一直想在高雄港码头盖流音中心？ 01/27 18:21
136F：→ bounds:地方政府不采取一些措施来吸引业者投资，带动地方发展，一 01/27 18:22
137F：→ bounds:味怪中央不补助，这不合理吧 01/27 18:22
138F：推 rofer:目前高雄规划轻轨路线 成本已经大幅降低 而且可提升运量 01/27 18:37
139F：→ rofer:比台北盖捷运省很多了 我觉得中央不要太短视 要看长远一点 01/27 18:39
140F：嘘 localtrain:重北轻南 (跳针状态) 陈菊自己也是北部人 01/27 18:56
141F：推 riddler:轻轨再怎麽盖也不会经过每个高雄人的家门口,先把168(也刚 01/27 19:19
142F：→ riddler:上路没多久)搞好再想下一步吧! 01/27 19:19
143F：→ heronisolate:环状轻轨的计画并没有被退阿 是BOT厂商还没着落 01/27 19:22
144F：推 komachi275:自建环状轻轨的计画被退了吧...如果BOT没有就真的没了 01/27 19:27
145F：推 Lefteye:希望高雄先做出轻轨的标竿，欧洲国家的轻轨那麽棒 内装也 01/27 19:54
146F：→ Lefteye:豪华质感，这种系统我是巴不得想要去搭 比地铁还赞 01/27 19:55
147F：→ geesegeese:一大堆政治推文=.= 大众运输建设重北轻南 是哪里不对了 01/27 20:06
148F：推 ps1:环状自建哪时被退 根本就没申请自建 一开始交通部就是用BOT 01/27 20:20
149F：→ ps1:花妈说过 如果没厂商想BOT 他就会跟交通部申请自建 01/27 20:21
150F：→ ps1:2/1高市公车大调整 红橘接驳也大幅调整 红33开始跑澄清湖了 01/27 20:23
151F：→ ps1:红33改成是凹子底-澄清湖 又多了新接驳路线 红3 01/27 20:24
152F：→ valenci:烦死了 台北市落後实际需求多少?高雄2条提早实需多少?五年 01/27 20:25
153F：→ valenci:後再第三条开建较适合吧 01/27 20:26
154F：推 ps1:干嘛凡事都用台北标准来论定 现在北部都盖几条了 中捷也才刚盖 01/27 20:27
155F：→ valenci: 现在北捷个人认为还落後实需十年 01/27 20:28
156F：→ valenci:台中目前情况先一条就够 01/27 20:29
157F：→ heronisolate:台北也没几条吧 重轨算两条半 中运量一条 01/27 20:29
158F：→ ps1:你以为环状今年就能盖吗 我看流音中心盖好 环状都还没盖好 01/27 20:30
159F：→ ps1:流音中心明年初发包 新世贸今年中发包 旅运大楼 今年中发包 01/27 20:31
160F：→ heronisolate:新庄芦洲松山信义盖好後 重轨才有四条半(蓝绿橘红) 01/27 20:31
161F：→ valenci:我十年前在台北就希望有环线 至今还没 台北车站 复兴超塞 01/27 20:32
162F：→ ps1:明年中钢总部落成 全部都在环状轻轨旁边 高软也在扩大土地中 01/27 20:33
163F：→ ps1:想太多 环状轻轨连今年能不能盖都是问题 台北一堆都在兴建中了 01/27 20:35
164F：推 valenci: 我说台北环线 01/27 20:36
165F：→ ps1:台北环状不是在盖了吗 但问题太多 像乌龟在跑 看盖多久了 01/27 20:37
166F：推 guys627:水岸轻轨 0_0"" 01/27 20:52
167F：推 valenci:经费都是中央买单????我笑了 01/27 20:57
168F：→ waynedd:不是有人说要投资码头港口才能增加工作机会..高雄港是由港 01/27 21:18
169F：→ waynedd:务局管理..交通部不投资那要叫谁投资??而且台北港不是由民 01/27 21:21
170F：→ waynedd:间出资兴建的..台北港前身淡水港在民国82年就兴建了..民间 01/27 21:23
171F：→ waynedd:是在92年跟政府签订货柜码头经营权BOT.不然全为硬是填海造 01/27 21:25
172F：→ waynedd:出来的台北港..民间要花多少钱才能盖出现在的规模?? 01/27 21:25
173F：→ waynedd:再者..高雄用高雄港码头盖流音中心..用的是杂货码头..这跟 01/27 21:26
174F：推 nick0605:流音中心 可不可以换个比较好听的简称 01/27 21:27
175F：→ waynedd:货柜码头不一样..是装卸散装货轮物品..交通部管辖的高雄港 01/27 21:30
176F：→ waynedd:务局..至今都还不愿意放手给地方政府..要地方政府怎麽采取 01/27 21:31
177F：→ waynedd:措施投资??高雄产业特色的高雄港也在中央管辖下..要求中央 01/27 21:32
178F：→ waynedd:投资不为过吧??所以高雄港有可以让巨型货轮满载进出的深水 01/27 21:35
179F：→ waynedd:港..别分散资源而专注建设成的洲际货柜中心..有工作机会人 01/27 21:37
180F：→ waynedd:口流入..那交通部还需要花了四百多亿在台北港..又来说高捷 01/27 21:38
181F：→ waynedd:没人搭吗?? 01/27 21:39
182F：推 kevin506kimo:不过要既得利益者认同现实状况..这个是敲给高雄看吗 01/27 22:01
183F：→ kevin506kimo:好像台湾只有台北和高雄.....都是建2条＆以上..... 01/27 22:01
184F：推 semicoma:我自己高雄人 但是实在担心高雄市喊重北轻南 北高以外的 01/27 22:02
185F：→ semicoma:尤其接近高雄的南部县市 到时候把高雄敌视为另个台北国 01/27 22:03
186F：→ semicoma:变成像高雄国 (用"国"不是故意挑衅引战 而是形容那种不爽 01/27 22:04
187F：→ semicoma:或敌视的心情) 01/27 22:04
188F：推 valenci:每次看南北喊 就想到台中咧? 01/27 22:04
189F：→ valenci:我台中人 觉得实际捷需求北中差很久才正常 01/27 22:06
190F：推 valenci:就像巴赛隆纳 瓦伦西亚 捷运路线数 始建差几十年很正常 01/27 22:08
191F：推 kevin506kimo:蛮希望台湾可以有3-4各城市都有捷运..当然包括台中 01/27 22:19
192F：→ kevin506kimo:像韩国一样发展几个比较大的城市.... 01/27 22:20
193F：→ kevin506kimo:台湾都喜欢塑造城市之间像敌人一样 01/27 22:21
194F：→ Brits:我比较想知道高雄市政府做了哪些努力提昇运量 01/27 22:24
195F：推 ps1:关於高市公车 可以去Bus版看 2/1起路线 班次大幅改变 01/27 22:36
196F：→ ps1:连168干线也有改变 高市最近有些热门地方常常在拖吊机车 01/27 22:38
197F：→ Brits:最近喔 唉 都通车多久了 = =" 01/27 22:40
198F：→ ps1:路线调整也要调查时间跟运量变化吧 橘线才刚1年半 很久吗？ 01/27 22:43
199F：→ ps1:而且一年多来是一直在改 2/1是大幅调整 过去都只是小改 01/27 22:44
200F：→ ps1:公车开一条新路线也要三个月 来开拓运量 人的习惯不好改吧 01/27 22:45
201F：→ sanselee:常办各种活动增加假日运量.... 01/27 22:48
202F：→ Brits:你说的最近是拖吊 从红线开始通都多久了 01/27 22:52
203F：推 valenci:kevin 预算要分年分期就要分轻重缓急 01/27 23:14
204F：推 owenx:我在台南读书，深深觉得台南是拖垮高雄的一个因素XD 01/27 23:35
205F：→ owenx:毕竟桃园人狂往台北跑，台南人却多数不屑去高雄这个"工业区" 01/27 23:36
206F：→ owenx:高雄县本身又是个横向的县，东西向的交通在台湾一向不受青睐 01/27 23:37
207F：→ fayemariah:楼上是要来分化台南高雄间的感情吗?XDD 01/27 23:44
208F：→ owenx:我说的是事实啊Orz 说实话我也不常跑高雄除非要去ikea和cos 01/27 23:55
209F：→ owenx:高雄的跨县市通勤族真的对捷运贡献太少了Q_Q" 01/27 23:56
210F：嘘 mingshog:我给嘘是现任总统当时竞选文宣就主张 要做高雄捷运延伸线 01/28 00:02
211F：→ mingshog:现在呢？上任後不用完成他的竞选政策 想当8年难唷！ 01/28 00:03
212F：→ HCCLandRover:在ＭＲＴ板吵高雄港哈哈哈 01/28 00:03
213F：→ HCCLandRover:工人都自己骑机车的谁甩你捷运不捷运 01/28 00:04
214F：推 Qweilun:台南的确不会往高雄跑~ 高雄吸比较多的是屏东人 01/28 00:10
215F：→ CaoNiMa:台南消费力不差 南部变成两个重点城市 北部就台北独大 01/28 00:34
216F：推 traystien:台南跟高雄本来就不同城市不同文化 硬要凑一起也很怪 01/28 01:27
217F：→ traystien:台南的文化底蕴跟高雄的港都/工业城市吸引的人本来就不 01/28 01:28
218F：→ traystien:同吧 01/28 01:28
219F：推 komachi275:台南高雄都会分隔很有趣 有一派两都必然统一 一则不然 01/28 07:55
220F：→ komachi275:不过城市文化台南与高雄还差满多的就是了 01/28 07:55
221F：推 valenci:很难理解谈台北现在是落後实需十年以上当然先急这个 01/28 10:50
222F：→ waynedd:XD..我讲的是服务高雄港的服务业..可不是港区工人.. 01/28 14:14
223F：推 kaod:港口工人是不太可能搭大众运输上下班的 XD 01/28 14:38
224F：→ waynedd:所以捷运目标群众我本来就不设定是港区工人..而是服务港区 01/28 15:31
225F：→ waynedd:的服务业人口.. 01/28 15:32
226F：推 lzze:重北轻南错了吗 01/28 16:02