作者stanley10 (12KG)
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标题[转录][新闻] 亏损50亿元 高捷恐破产重整
时间Mon Jan 25 11:59:16 2010
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: hsiangsho ( ) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 亏损50亿元 高捷恐破产重整
时间: Mon Jan 25 11:40:15 2010
【周昭平╱高雄报导】高雄捷运公司财务持续恶化，依目前每月亏损约两亿元，加上过去
亏损金额，估计至今年第一季为止亏损将超过五十亿元，逾资本额的一半，若股东仍不愿
增资，高捷将面临破产重整、付不出贷款利息的危机，届时高雄市政府将面对收购高捷、
代偿贷款及後续营运等难题。但高捷公司强调「绝不停驶」。
持续恶化
高捷营运前预估今年单日运量应达二十九万人次，但目前每天仅十三万人次，不及一半，
距损益平衡的单日二十万人次运量也有一段距离，财务亏损愈来愈大。
若破产市府得收购
《公司法》规定亏损超过资本额一半时，若股东不愿增资，公司就面临破产。据高捷统计
，高捷去年度亏损达二十五亿元，加上营运前亏损十点四二亿元及前年亏损的二十二点○
一亿元，累计亏损已达五十七点四三亿元，扣除市府挹注的九亿元平准基金，暂免破产，
但依现在亏损速度，今年第一季就可能达破产门槛。
高捷内部已研拟因应计划，包括下月底召开董事会提案增资，及长期、短期贷款还款计划
等。高捷公共事务处长江惠颂强调，这些计划都是预做准备，公司营运正常，市府现在只
拨第一期三亿元平准基金，希望能尽早拨付其余六亿元，协助高捷度过难关。
高捷兴建前与市府及银行团签有三方契约，一旦高捷营运困难、破产付不出利息，市府需
协助解决，否则即须编列预算收购高捷资产，偿还银行长期贷款，并承担後续经营亏损，
恐造成市府沈重负担。
学者建议协商降息
对此，高市捷运局局长陈凯凌仅强调，依《公司法》高捷股东负有全责，应顾及大众观感
，市府会持续与高捷股东沟通，不能老是要政府协助。
高雄大学都市发展及建筑研究所助理教授王瑞民说，高捷财务问题，股东、市府及交通部
都有责任，目前贷款利息过高，三方应协商先降息或暂时先还本金，等赚钱再还利息；他
也建议高捷董事长刘三錡、总经理颜邦杰和两位副总请辞，凸显财务问题严重。
高雄捷运小档案
路线：红、橘2线
列车：3节车厢
车站：38站（地下28个、地面2个、高架8个）
长度：总长42.7公里（红线28.3公里、橘线14.4公里）
经费：1813.79亿元（政府出资1508.89亿元、民间出资304.9亿元）
运量：营运前预估今年单日运量29万人次（20万人次可损益平衡），实际运量每日13万人
次
亏损：目前总亏损57亿元（未计算市府拨入平准基金9亿元），扣除平准基金後，预估今
年第一季亏损将逾资本100亿的一半
资料来源：高雄捷运公司
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32257683/IssueID/20100125
是说不知猫缆造成北捷的亏损多少呢！
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◆ From: 59.105.148.10
※ 编辑: stanley10 来自: 75.111.129.103 (01/25 12:01)
1F：推 valenci:希望政府快购回, 不知所云的bot 01/25 12:06
2F：→ valenci:先降息或暂时先还本金，等赚钱再还利息...啥bot 01/25 12:07
3F：→ CORSA:台湾的BOT会失败也有一部分是因为钱庄趁机抢钱抢太凶了~ 01/25 12:08
4F：推 wefun:破产就破产啊 俗话说得好: 只有失去 才会珍惜 01/25 12:12
5F：→ valenci:钱庄抢太凶??bot标者自己贷的耶 01/25 12:12
6F：推 valenci:捷运公司与市府签约时要出资三百亿元，後来股东仅出资一 01/25 12:26
7F：→ valenci:百亿元，其他都是向银行贷 有本事就增资 不然快倒吧 01/25 12:28
8F：推 b7736:高捷的现金流不知如何...会不会跟高铁一样只是会计折旧在亏 01/25 12:50
9F：→ kaod:高捷现金每月净流出8~9千万 01/25 12:52
10F：→ causewaytw:高捷的票务收入<单纯营运成本,跟高铁是相反的 01/25 12:54
11F：→ causewaytw:高铁局的新闻稿,年营收240亿,单纯营运成本约110亿 01/25 12:57
12F：→ causewaytw:如果当初比照北捷模式,年赚130亿还真是太好赚 01/25 12:58
13F：→ kaod:所以当年高铁应该政府自建的... 01/25 13:01
14F：→ iincho:自己要选BOT的啊...这..等他倒了在接收? 01/25 13:13
15F：推 kaod:政府用并吞的更黑XD 放给高铁倒要照价买回,用并吞的不用XD 01/25 13:16
16F：→ valenci:政府用并吞的??? 01/25 13:37
17F：→ valenci:kaod的意思???政府用并吞的更黑??说难听点倒掉买回最划算 01/25 13:39
18F：推 y91yi39:确实是如此 倒掉买回最划算 政府才是真正的聪明人~ 01/25 14:06
19F：→ y91yi39:反正捷运不可能拆掉也不可能回本 银行以奈何不了政府 01/25 14:07
20F：→ waynedd:可以的话..就是协调拉长特许年限..不一定要有形资金挹注.. 01/25 14:22
21F：推 rocky9137:颗颗颗 01/25 14:25
22F：推 valenci:政府收回最好啦 协调拉长特许年限 还是有增资意愿问题 01/25 14:27
23F：推 valenci:更重要的是以後扩新线问题 01/25 14:32
24F：→ valenci:请教一下如果高捷表明没钱扩新线 那其他线(其他bot商或政 01/25 14:35
25F：→ valenci:府公建能不能做站内交会) 环轨设计听说是站外 窘 01/25 14:36
26F：→ valenci:不然就是要谈好跨线拆帐? 01/25 14:37
27F：推 valenci:有够麻烦 01/25 14:40
28F：→ yaayaa:日航破产 日本政府:没再怕 高捷破产 高雄政府:怕死了 01/25 16:00
29F：→ yaayaa:日航重整 日本政府:没再怕 高捷重整 高雄政府:怕死了 01/25 16:01
30F：推 cudo:环线是站外因为是平面 重点在橘线 我走路还好 但是对於转乘来 01/25 17:02
31F：→ cudo:说(或者对大部分或者年长 行动不便者来说) 太不方便了 01/25 17:03
32F：推 valenci:就算是行动方便 出轻轨先结 进高捷重刷起点也是[反诱因] 01/25 17:13
33F：→ valenci:如果环轻是别家标到 01/25 17:14
34F：推 cudo:把它当转公车吧 港铁转轻轨也是站外不是吗? 01/25 17:17
35F：→ cudo:这就是高雄的问题 一卡通是高捷的 别家得标就得跟高捷谈 01/25 17:18
36F：→ cudo:北捷不同 悠游卡是独立公司 各种运具要整合比较快 01/25 17:18
37F：推 komachi275:有个独立公司的TM卡啊...瞧他被搞成什麽样.... 01/25 17:22
38F：推 ROCAF:TM那个是被婊外加无心经营吗 01/25 17:32
39F：推 valenci:把它当转公车诱因还是会降低呀XD 01/25 18:05
40F：推 kaod:高铁倒掉政府要照价买回,会要付原始股东一笔钱,利用债务变债 01/25 18:33
41F：→ kaod:为股,把女董弄下来实质控制公司,就不用付钱给五大股东啦! 01/25 18:34
42F：→ kaod:这就是我说的"吞并"优於"放给高铁倒再接收"。 01/25 18:34
43F：推 valenci:把女董弄下来实质控制公司 然後撑也只是乒拼几年表面不倒 01/25 18:42
44F：→ valenci:就不用付钱给五大股东???你想的太少吧 01/25 18:43
45F：→ valenci:而且政府只是接回原本应有董座权利? 01/25 18:44
46F：→ valenci:我的疑问是你说政府掌董总有利的理由? 01/25 18:46
47F：推 kaod:高铁营业收入比营业费用高100亿以上,不会倒的啦! 01/25 18:50
48F：→ valenci:高铁营业收入比营业费用高100亿以上,不会倒?? 01/25 18:52
49F：推 kaod:公营行库展延再展延就ok,利息降到1~2%,反正现在老板是政府 XD 01/25 18:54
50F：→ valenci:高铁什麽时候摆脱利息握(虽政府出面减) 跟30年摊提魔咒了? 01/25 18:55
51F：→ valenci:你的说法还是怪怪 政府掌权降息 若以後有赚五民股跟赚呀 01/25 18:57
52F：→ valenci:你说的债转股的资料? 01/25 18:57
53F：→ kaod:不会赚,会弄到100亿刚刚好打平还利息这样 XD 01/25 18:57
54F：→ kaod:当初高铁财务困难时,有发行一大票可投票的特别股与公司债,这 01/25 18:59
55F：→ kaod:就是把五大原始股东赶下台的关键 XD 01/25 18:59
56F：→ kaod:当初五大股东不想自己增资,一直叫政府买公司债或特别股,结果 01/25 19:01
57F：→ kaod:一换党,变成两面刃 01/25 19:02
58F：推 CREA:反正土建工程已经捞饱了 01/25 19:08
59F：推 valenci:当初高铁财务困难时,有发行一大票可投票的特别股与公司债 01/25 19:16
60F：→ valenci:那时是不是殷主政时?借贷过高还是政府担保不是? 01/25 19:17
61F：推 waterspout:市府又搬出社会责任的大帽子了 难怪环线死也没人敢标 01/25 19:29
62F：→ waterspout:与其标了被戴大帽子 不如不标都没事 01/25 19:30
63F：→ yaayaa:只要高铁收入能搞定营运支出和本金与利息的钱 高铁应该是 01/25 20:32
64F：→ yaayaa:不会倒了 折旧主要是铁路轨道价值的减少(对台高而言的价值) 01/25 20:34
65F：→ yaayaa:并不是真的要花一笔钱去cover它 所以是公司资产价值减少 01/25 20:35
66F：→ yaayaa:而且 未来几十年的借贷利息已经谈妥了 也不会因为资产价值 01/25 20:35
67F：→ yaayaa:不好看 导致银行团有意见之类的问题 01/25 20:36
68F：→ yaayaa:我认为BOT类的东西 倒了政府不应该照价买回 应该是视同厂商 01/25 20:37
69F：→ yaayaa:放弃经营权 政府可以无偿取得才对 01/25 20:37
70F：→ yaayaa:如果不是厂商倒闭 而是政府有其他因素要提前结束和约 拿回 01/25 20:38
71F：→ yaayaa:公共设施公共设备之类的 才该启动照价买回的机制 藉此 01/25 20:39
72F：→ yaayaa:弥补补偿厂商 让厂商可以拿回继续经营下去该有的利润 01/25 20:39
73F：推 valenci:yaayaa 结果高铁高捷都搞买回条款 还挖公股入股 资金不够 01/25 20:40
74F：→ valenci:搞借贷比过高 这些民股家伙打从一开始就没打算好好经营 01/25 20:41
75F：→ valenci:自己死都不肯多出资跟一约出自资 挖公股钱 不够还借贷重息 01/25 20:43
76F：→ valenci:用膝盖想 有心长期投资借贷不宜高形成财务负担 还有自出资 01/25 20:45
77F：→ valenci:本雸额要够撑过前期亏损 这些小资却主导民股真吃人够够 01/25 20:46
78F：→ yaayaa:因为政府没有guts让这几个姓高的倒 才会让台湾蒙受这麽多 01/25 20:49
79F：→ valenci:有哪个板友能说服我 这两个bot案小民股是真心想搞bot到期 01/25 20:49
80F：→ valenci:满 而不是政商勾结搞大赚? 01/25 20:50
81F：→ yaayaa:损失 回顾当初中华高铁提的 比现在这个可行而且实在很多 01/25 20:50
82F：推 CREA:土建捞完爽了就好 谁跟你用心经营 01/25 21:42
83F：→ nick0605:赶快倒一倒给高雄市政府吃下啦 一直在那喊穷真看不下去 01/25 22:38
84F：推 fayemariah:政府出资那麽多还亏成这样?只出一点的话不就早倒了? 01/25 22:48
85F：推 wuvince:如果政府买回是不是高市府要出钱，还是中央出钱!? 01/25 23:22
86F：→ wuvince:买回的部分有包括兴建成本吗!?是的话就等於高市府出钱盖! 01/25 23:23
87F：→ yaayaa:当初喊着要盖 看没搞头又不想收回负责 只会踢踢踢而已 01/25 23:52
88F：推 valenci:买回的部分 没包括中央出的1000亿 bot买回合约是高市买回 01/25 23:55
89F：推 valenci:高捷目前的净额约有二八三亿，如果市府启动买回.... 01/25 23:58
90F：→ valenci:更新日期：2009-05-21 01/25 23:58
91F：→ valenci:等於是市府买回bot投资部份 01/25 23:59
92F：推 valenci:至於早就出的1508.89亿元 看有没资料中央 地方各占多少 01/26 00:02
93F：推 sunpomelo:高捷加油 01/26 03:39
94F：→ pllayeer:喊穷或许只是希望土地开发能加速的一种手段 01/26 10:13
95F：→ pllayeer:要靠票箱收入来获利根本就是不可能 01/26 10:13
96F：→ pllayeer:要是土地开发有利可图 通过後看高捷还敢不敢喊破产 01/26 10:14
97F：推 kuo1102: Ａ太多了当然会亏损. 01/26 10:32