作者chewie (大提琴夜未眠)
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标题[新闻] 提升大众运输使用 专家促低价并徵碳税
时间Fri Jan 22 09:33:58 2010
提升大众运输使用 专家促低价并徵碳税
20100121 20:39:29
(中央社记者王淑芬高雄21日电)节能减碳已是全世界共同面临的课题，
但如何在提倡大众运输的同时，还能兼顾营运成本？专家倡议碳交易或
徵碳税，也可基於社会责任，促企业买捷运卡给员工，培养基本客群。
高雄市议员吴益政今天召开「提升高雄大众运输使用率策略公听会」，
邀公部门及多位专家建言。会议中，有关节能减碳的主张，不少人促政
府增建大众运输系统；不过，近日政府一口气退回 8条轻轨捷运兴建计
画，专家有不同的看法与意见。
前台北市交通局长濮大威指出，欧洲目前包含巴黎、汉堡皆采票证整合
系统，推出月票模式，1票坐到底，以优惠做诱因，鼓励搭乘大众运输
系统。
高市府环保局长李穆生及市议员陈丽娜认为，政府应精算临海工业区和
楠梓加工区员工搭乘大众运输所能减碳的数量，以碳交易或基於社会责
任的方式，鼓励企业购买捷运票卡给员工搭乘；既能增加大众运输的搭
乘率，也可培养基本客群。
高市府日前推出新台币1250元「捷运幸福卡」月票专案，多位专家主张
应以低於一半的价格促销，吸引更多人搭乘。
高雄捷运通车1年余，营运亏损近50亿元。吴益政主张大众运输的建设应
把资产和管理分开；自行车和计程车也可纳入灵活接驳行列。他还认为
，要鼓励大众运输，政府应开徵碳税和能源税，才能支援大众运输的支
出，包含用於公车汰旧换新等。990121
http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201001210303&
pType0=aLOC&pTypeSel=0
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1F：→ ji394xu3:这项政策还要看区域实施吧~~都市大众运输较发达的地方可 01/22 10:03
2F：→ ji394xu3:以，但大众运输不发达的地方实施，根本是强人所难... 01/22 10:03
3F：推 valenci:鼓励企业购买捷运票卡给员工搭乘.... 01/22 10:27
4F：→ iincho:台北市收进城费, 钱拿去补贴外县市搞公车..XD? 01/22 10:36
5F：→ iincho:不过这显然会违反主流民意, 搞不起来XD 01/22 10:37
6F：→ valenci:为什麽要台北市收进城费, 钱拿去补贴外县市搞公车?? 01/22 10:47
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8F：推 semicoma:曼哈顿停车有够贵 但是进曼哈顿最贵的一座桥还要收6.X元 01/22 11:46
9F：→ semicoma:(不知道有没涨) 也有不收费的桥就是了 01/22 11:46
10F：推 heronisolate:香港的过港隧道也是要收费 01/22 12:06
11F：→ heronisolate:台北的路网全面完成後可以考虑联外桥梁或道路收费 01/22 12:07
12F：→ heronisolate:至於高雄我就想不出要怎麽收费 城郊之间没什麽阻隔 01/22 12:08
13F：推 ROCAF:那不就跟二三十年前一样了 01/22 12:22
14F：推 stanley10:台北县市应大幅提高汽机车牌照税 大幅提高油价 01/22 13:09
15F：→ stanley10:市区汽机车停车一律收费 费用提高一倍 01/22 13:10
16F：推 ROCAF:阿共那边上海的车牌要用标的 01/22 13:38
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23F：→ kaod:北市财政好,一直都主张桥梁不收费,省府是一直想继续收,後来宋 01/23 04:33
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25F：→ sziwu:在台北收进城费不会解决问题，只会创造新的问题，另外就是爽 01/23 06:46
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31F：→ sziwu:再加上市区的大众运输健全，针对市区内拥有车辆的增加课税才 01/23 06:52
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