作者mackywei (暂时没有)
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标题Re: [闲聊] 交通部出来面对
时间Wed Jan 20 21:54:06 2010
嘛....层级再拉高一点，请行政院出来面对吧。XD
有关各地方的轨道运输系统发展，假如真要搞百花齐放的十几条线。
到时候会有很多车站跟轨道需要兴建，台湾的营造业跟劳力有充分到
可以配合吗？车站的设计可以不用 JV 给外国人赚爽爽吗？到时候该
不会又要专案引进外劳甚至陆劳吧？
而这些轨道系统，也要有控制系统跟车辆，那去哪生出来？买日本或
欧洲的会不会太贵？韩国跟中国的，会想买吗？
既然都有一大堆的需求了，不如一步一步慢慢来，思考一下有没有作
出经济规模的可能，台湾车辆公司是不是就有希望了？
这些都是除了运量以外，中央政府该去考量的事情。
往另一头来说，地方的公车业者啊，多半都是地方的家族企业，紮根
多年之後早就是土霸主了。古早时场站多半都设在市中心，现在只要
把场站外移，原来的土地可都是精华地段。炒地皮炒得可爽，还有谁
要认真经营这种每个人头收10元20元、小里小气的运输本业啊？
(当然也是有连地皮都炒不起来就没落下去的....)
更何况，反正年轻人去大都市打拼，客运业经营的路线，多半载的不
是学生就是老人，这些路线为什麽没有停开？因为停开就没有补助了
嘛。补助一收就是几百万上千万的说。
公部门呢？地方政府通常欠缺专业的交通单位，往往没有市区公车，
而公路客运路线归监理所管，监理所非属地方单位，地方政府就更不
能奈何这些客运业者了....
更别提客运业者都是地方望族，也就是大桩脚哪。
说到这里，桃园跟台中对於捷运的管理跟经营是怎麽打算的有人知道
嘛？
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◆ From: 61.62.206.151
1F：推 Deming:培养公车运量方式如下：[新闻] 公路客运票价调整 涨幅4.46% 01/20 21:55
2F：推 dolare:我只觉得桃园县财政会被机场捷运拖垮 01/20 21:56
3F：推 wipers:同意楼上，机捷根本就是个超大黑洞XD 01/20 22:00
4F：推 voyagerking:推最後一段文,很多人把公车问题看得太简单了! 01/20 22:19
5F：→ iincho:一点都不觉得公车问题简单, 但是这不构成支持建捷运的理由 01/20 22:36
6F：→ iincho:因为客运业者不好动 => 所以建捷运比较快这种逻辑说不通... 01/20 22:36
7F：→ iincho:这些问题最终还是要被解决, 不如早一点整顿比较合算... 01/20 22:37
8F：→ mackywei:我猜应该也有不少人想好好「整顿」那些客运业者吧... 01/20 23:17
9F：推 Akulamaru:台湾这几年失业率这麽高 01/21 00:56
10F：→ mykorianda:层级降低一点, 民众先把机车丢了 汽车锁上 01/21 03:35
11F：→ mykorianda:住捷运站方圆500m2 先落实自我大众运输使用率>70% 01/21 03:36
12F：推 dhcave:台北人想到家族企业，该不会马上想到娘家吧.... 01/21 08:28
13F：→ dhcave:然後中央就说，这太复杂了我不想管，你们骑机车吧 01/21 08:28
14F：→ HCCLandRover:爱骑车是个人的自由 跟中央管不管一点关系也没有 01/21 09:03
15F：→ voyagerking:交通部连客运最简单的路线-国道中山高,都管不动了! 01/21 13:07
16F：→ voyagerking:更遑论要管得了深入各地方庞大势力的公车业者! 01/21 13:09