作者haowei71 (Wei)
看板MRT
标题[转录]Re: [情报] 台中都会区公车路网暨站牌分布图
时间Wed Jan 20 10:21:33 2010
※ [本文转录自 Bus 看板]
作者: JJLi () 看板: Bus
标题: Re: [情报] 台中都会区公车路网暨站牌分布图
时间: Wed Jan 20 09:47:31 2010
把这一篇挖上来就是要说明一下一般公车的运量。
一部车可获利状况至少要载20人（全程）
通常一部车可以有30个位子（极限是40人）
而
TTJ与高雄
环状168公车，单向一日开73班（尖峰10分/离峰15分）
双向会发出146班车。
以
挤爆的50人一班车来算，一条路线日运量的极限应该是：『
7300』人/双向。
各位看倌，日运量25000人的55、58路，自已想想看合不合理。
（要嘛有人违约加开，要嘛台中板一定塞满『公车挤到爆炸了』的文章…）
（实际上辨的到
日运量双向25000的路线，
大概就
台中-中兴路-亚州大学干线；
三民-北屯路干线；
中港-中正路干线而已。）
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^(橘) ^^^^^^^^^^^(橘/红)^^^^^^^^^^(蓝)
（另外，
台中-国光路-中投-草屯-埔里 ，(橘/南投延伸)
台中-复兴路-彰化市 ，(绿/彰化延伸)
台中-北屯路-丰原 ，(红)
台中-中港路-台中港 ：(蓝/中港延伸)也有
双向10000日运量的能力。）
以上都是
拉到极限的状况。
一样，要看到这数字，大概台中板得要到处都是『公车怎麽这麽挤？』的讨论才行。
那麽…
有吗？
没有嘛！！！！
毛x 国：
「连木栅线的1/3运量都没有达到，还谈什麽轻轨？谈什麽捷运？？？？谈什麽自偿？」
「搞笑郎也不是这样装笑仔~~~」
→ 把蓝/橘线丢进垃圾桶。
为什麽世界上几近没有一国捷运赚钱？
因为大家的票价都太便宜，结果运量都要押到最高才有可能有赚……………
更何况台湾还有能和最便宜的公车拼低成本/高环保的机车竞争呢？？
所以，继续开公路吧！继续买拉风的跑车和环保的摩托车吧！！
虽然可能危险了点，保险也要多买一点…
不过，要记住！！
！爽！
无价
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.33.51.118
※ 编辑: JJLi 来自: 114.33.51.118 (01/20 09:48)
1F：→ chewie:基本上公车本身就无法开出这种单向运量了...只是一种估计值 01/20 10:00
2F：→ JJLi:我的运量都是双向，单向运量请通通除以2… 01/20 10:03
3F：推 seeback:科科XD 01/20 10:10
4F：推 geoemia:"人"跟"人次" 是不一样的吧@@ 01/20 10:12
实际上，中港路干线88＋83的运量也才
不到 双向 5000人次/日 呀…
※ 编辑: JJLi 来自: 114.33.51.118 (01/20 10:17)
5F：→ haowei71:等一下...我怎麽看到新闻是每小时25000人!?... 01/20 10:20
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◆ From: 122.117.56.95
6F：→ kaod:我记得小时候,一台公车的极限差不多80人左右 01/20 10:24
7F：→ kaod:印象中世界运量第一的莫斯科地铁也是赔钱,全市九成的人搭地铁 01/20 10:26
8F：→ kaod:因为该市地铁是吃到饱制的,缴月费无限使用 01/20 10:27
9F：推 agift:这文章未免也逻辑不通到一种好笑的地步了~~中间不会有人上下 01/20 10:33
10F：→ agift:车吗??怎麽可能用这种方式来计算流量?太好笑了 01/20 10:33
11F：推 stanley10:红线不是说不盖了改台铁捷运化？ 01/20 10:52
12F：→ welly0923:我对台铁的信心完全不足@@ 01/20 10:53
13F：→ haowei71:红线以台铁捷运化取代，也叫做台铁捷运红线~~ 01/20 11:01
14F：→ haowei71:之前台铁回覆我说,为加强捷运化...未来说不定自强开入 01/20 11:01
15F：→ haowei71:台中都会区...会降低服务水准(？难道是让区间先走？？) 01/20 11:02
16F：推 BeTry:期待台铁就跟等待台中升格一样~~空喊口号不做(台中升格之前) 01/20 11:06
17F：→ BeTry:喊个2X年以上也不会太奇怪 01/20 11:07
18F：推 m303lover:好可怜我记得台中捷运 是看守所那位 他第一任时的政见 01/20 12:38
19F：→ m303lover:现在都改朝换代了!只通过一条绿线.. 01/20 12:38