台湾新生报 更新日期:2010/01/20 00:07 【台北讯】 交通部最近陆续退回地方提出的捷运或轻轨计画，引起关注。交通部昨天公布规划中或可 行性研究中的捷运有十四条，总经费超过新台币五千亿元，可再盖一条高速铁路。 高雄捷运严重亏损的情况，让交通部对地方政府新提出的捷运计画特别谨慎。 交通部表示，地方政府已陈报交通部，但还未核定的捷运及轻轨计共有十四条，大部分初 次提出的可行性评估自偿率都太低，财务也不明确，很多都退回重新规划，或再做可行性 研究。 这十四条地方政府有意兴建的捷运，有八条在台北县市，三条在高雄县市，其他分别在桃 园、竹苗及台南县市，总经费五千一百多亿元。 台北地区已提出的新兴捷运计画包括：台北捷运民生汐止线十七公里七四五亿元、台北捷 运南北线十七‧一公里八九三亿三千四百万元、台北捷运三莺线十八‧六公里四二七亿五 千八百万元、台北捷运安坑线七‧八公里一百廿亿元、社子士林北投轻轨十七‧九公里四 一二亿二千八百万元、淡海新市镇轻轨十四‧三五公里为一一六亿九千万元、台北捷运延 伸到基隆十三公里三百卅六亿元、深坑地区捷运七‧八公里一一七亿五千万元。 高雄地区的新兴捷运计画包括：高雄燕巢串连七所大学的学园轻轨十六‧四五公里一一八 亿三千九百万元、高雄捷运红线延伸冈山路竹段九‧四公里一六一亿九千六百万元、高雄 捷运橘线延伸屏东段十四公里三一七亿六千九百万元。 其他地区提出的新兴捷运计画包括：桃园捷运绿线廿七‧二公里八四三亿九千五百万元、 新竹县市及苗栗县共同提出的竹竹苗轻轨五十五‧三六公里四六八亿六千三百万元、台南 县市轻轨廿四‧七七公里六十六亿三千四百万元。 交部表示，多数遭退回的地方捷运评估报告，计画都不太成熟。此外，已核定并执行中的 捷运计画，从民国一百年到一○二年，初估平均年度经费需求超过八百亿元，很难有预算 空间再容纳新兴计画所需的庞大经费。 交通部建议地方政府，重新检视捷运计画时，应先培养公车运量，同时将沿线土地开发效 益纳入整合评估。 http://ppt.cc/JSHV --

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