作者cosmic (永不停息的风)
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标题Re: [新闻] 「捷捷」败退 地方：不能再拖
时间Tue Jan 19 14:22:35 2010
※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: 路政司，公路总局一整个就是没事?
: 台湾认真说扣除 台北 台中 高雄，其县市公车，都属公路总局规划办理，可是今天
: 面对是怎麽样个局面？ 公路总局要不要出来面对？
: 公路总局一整个就是置身於事外...
公路总局的组织职掌
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu01/main0104.aspx
除了盖公路以外 在客运业部份它比较偏向公路客运
与地方县市的公车规划好像没很大关系？
这是我的认知 有错请指正
: 另外继前八年，县县有机场，现在又开始县县有捷运，看看前八年县县有机场，
: 到底带给台湾什麽？
: 前八年没机场就是二等公民，现在换没捷运就是二等公民？
: 捷运轻轨放下去不是八年10年，是20年30年事情，自偿率2%工程还赶提？
: 2%说难听一点，他根本终生就是要带呼吸器走下去的工程，而且是需要大
: 量补贴，那个补贴款和工程款，足够把各县市乡镇公车系统弄好，还剩很多。
: 没赚钱不打紧，2%是连营运下去都要借款来营运，永续性何在？
: 交通部怎麽只顾退回，怎麽没帮这些县市规划好公车系统？
我倒觉得「规画县市公车系统」权责不在中央
这是地方主管机关就可以做的事情
市区客运路线的新辟或异动本来就是地方政府核定就好
台中的捷运公车应该不是交通部规划的吧？
交通部可以作政策大方向的订定 推广大众运输这方面的确可以再加强
但是执行单位依然是县市政府
: 台湾很多问题，一整个就是荒谬....
--
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◆ From: 219.70.124.132
1F：→ welly0923:规划应该在县市政府.但希望政府能协助补助 01/19 14:24
2F：推 kaod:公车的主管机关是县市政府啊,比如嘉义市公车 XD 01/19 14:25
3F：→ haowei71:但是公路客运是公路总局啊,有市公车的县市不多吧~~ 01/19 14:26
4F：→ sanselee:税收多数上缴中央, 要培养公车运量交通部却撇的一乾二净 01/19 14:27
5F：→ kaod:因为古时候公车可是很赚钱的,地方政府并不想中央或省插手 XD 01/19 14:27
6F：→ kaod:县市公车不一定是公营的,民营的也是有啦 01/19 14:28
7F：→ sanselee:没有补助, 台湾没多少公车能赚吧 01/19 14:31
8F：推 kaod:以前是很赚的,後来机车普及之後就不行了 01/19 14:34
9F：→ xxxcc:在台中 6106 6100运量都不错 似乎是公路客运? 01/19 15:16
10F：→ haowei71:楼上~~是的~~ 01/19 15:17
11F：→ boshion:台中的公车捷运~是台中市政府自己规划补助的~放眼那想申请 01/19 15:53
12F：→ boshion:盖捷运的都市~台中市已经很努力在冲高搭乘大众运输的人数 01/19 15:53
13F：推 komachi275:台中的是捷运公车...公车捷运(BRT)有定义的别乱用... 01/19 17:28
14F：→ TEMU2000:推楼上 捷运公车这词根本是混淆视听 01/19 19:12
15F：→ TEMU2000:是台湾人为了满足自己而创造出来的名词 01/19 19:13
16F：→ TEMU2000:基本上会有这种名称跟"捷运"崇拜有一定的关联 01/19 19:13
17F：→ TEMU2000:捷运公车本质上跟捷运并没有什麽关联 01/19 19:13
18F：推 komachi275:现在TTJ站站乐...这个名字显露的是更加的诡异气氛... 01/19 19:27