http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100119/4/1z0te.html 中国时报【杨宗灏、李坤建、陈权欣、简光义、林宏聪、李义／连线报导】 桃园捷运绿线、竹竹苗捷运及高雄学园轻轨列车计画被交通部驳回，地方人士虽能谅解中 央缺钱，但仍相当焦急。桃园县忧虑航空城发展遭冲击，高雄则有人感叹「蓝绿政府都有 盲点，南部永远在空等」。 行经航空城各产业专区的桃园捷运绿线，全长约廿七公里。桃园县长吴志扬说，航空城发 展计画势在必行，为免捷运绿线停摆，後续将全力与交通部斡旋，补充各项土地开发资料 。 竹竹苗捷运遭交通部打回票，新竹市长许明财表示感到遗憾，毕竟这是经过市府团队精心 的规画後的腹案。新竹县长邱镜淳强调，轻轨捷运终究是要兴建的，早做可以省下很多钱 ，希望中央有所准备，不能拖太久。 邱镜淳说，进步的国家，轻轨是必要条件，尤其是节能减碳议题火热，有了轻轨捷运，可 证实不是空谈。 苗栗县长刘政鸿表示，「竹竹苗轻轨捷运」要将新竹市、竹北、竹东及苗栗县的竹南，串 成大生活圈，而且还可连接桃园机场捷运，对地方发展有很大帮助，将再与交通部沟通。 高雄学园轻轨列车计画召集人、国立高雄大学都市发展与建筑研究所副教授曾梓峰，感叹 「蓝绿政府都有盲点，南部永远在空等」，交通问题不解决，高雄学园先进智慧型产业的 聚落就无法成形。 曾梓峰说，没有轻轨就加速「公车捷运化」脚步，提高公车效率，才能吸引并寻找创新型 产业与七所大学组成高智慧产业园区。 -- 当年蒋经国决定十大建设计画时,当局是没有经费的,所以,有部分官员表示反对,但蒋经国 以一句今天不做,明天就会後悔,力排众议,後来也证明当时决策是正确的,确实推动了台湾 经济起飞,以当时蒋经国的观念来说,他认为,在经济成长的过程中,富可敌国与贫无立锥, 如果形成两个极端,却被理解为经济真的成长了,应该是一大讽刺。为了避免像许多高度开 发国家那样财富集中,贫富悬殊,他认为发展不仅要财富增加,也要合理分配,这样人民才能 在均富的标准下愉快又勤劳地工作,社会才能稳定。_ _ _廖信忠 -- ※ 编辑: voyagerking 来自: 140.129.38.184 (01/19 13:03)