三捷六轻轨全台疯捷运，交通部：如没钱没人坐，免谈！ 中广 更新日期:"2010/01/18 21:35" 地方选举最有卖相的政见就是兴建捷运，交通部目前手上已经收到的各种 捷运构想或计画，超过十条上，正在进行可行性评估的，至少有桃园，台 中及高雄三条新增捷运路网，以及北从基隆，南至高雄，多达六条的轻轨 捷运构想，为了避免「高雄捷运」惨赔的经验重演，交通部目前要求所有 县市，必须提出同时提出土地开发及经营亏损风险的配套计画，增加计画 的可执行性，甚至连已经核定的台北市两条新增路线，也必须补足相关规 划。未来有关轨道建设申请，交通部将采用新的审查标准，严格把关！以 桃园提出的航空城「绿线」为例，避免选举支票最後成了芭乐票。 （彭群弼报导） 如果每一条捷运计画都同意，台湾可能是轨道系统密度数一数二的国家？ ！从基隆上车，一路直奔屏东，目前没有提出捷运计画的只剩下彰化，南 投，嘉义县市以及东部地区，西部捷运走廊都盖好，政府大概也就破产了 。更重要的是，盖好的捷运，无论是轻轨，中运量还是重运量，可能装的 空气比人还多！ 为了避免这样的恶梦成真，交通部从严把关，不希望地方开的假支票让中 央兑现。根据路政司的统计，目前进行可行性评估，或准备开始评估的计 画，从最北端的基隆轻轨捷运，淡海新市镇轻轨，桃园航空城绿线，台中 新增蓝线，竹竹苗轻轨捷运，台南县市，高雄捷运向北延伸到路竹，燕巢 轻轨捷运，高雄轻轨环状线，一共有九条，轻轨多达六条！不过，除了高 雄轻轨环状线已经在民国97年核定采BOT兴建之外，其他都没有完成可行 性评估。另外台北两条捷运後续路网：万大中和线及信义线东延两站也已 经核定。 交通部表示：所有已经核定或未定的捷运构想，全部都必须提出土地开发 配套以及财务配套规划内容，藉此确保计画执行的可行性。官员指出，交 通部把关的标准也加入地方大众运输使率，大众运输支出占公共支出的比 重等新的指标进行审查，目的希望地方政府先培养搭乘大众运输人口，再 谈要不要盖捷运。 官员透露，几乎所有计画的「自偿率」都在个位数以下，例如，桃园捷运 绿线(航空城--八德--桃园市）甚至只有2%，注定盖好之後，一定大赔， 地方政府必须拿出具体的方案，让计画可行。例如目前已经初步同意，正 在修正可行性方案内容的淡海轻轨捷运，营建署及台北县政府必须负担部 份的建设经费，以及营运之後的所有盈亏。官员承认以往计画可行多半是 高估运量，未来有关运量评估也会要求提出悲观以及最糟的情境模拟，了 解兴办机关的承受能力。 盖捷运一定要有钱，官员表示：目前每年花在执行中的计画要七、八百亿 ，多数是来自「特别预算」的经费，预估103年毫无空间，103年之後，要 看到时候的预算状况。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100118/1/1z0cp.html --

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