作者hima (今生的幸福)
看板MRT
标题Re: [问题] 日本的都市地下铁有办法互相调度使用吗？
时间Fri Jan 8 18:09:06 2010
※ 引述《radiwei (little bear)》之铭言：
: 有去过日本的都知道
: 日本的地下铁有个习惯，什麽颜色的路线车身就漆成那个颜色
: 例如御堂筋线的代表色是红色，所有该线上的列车就会漆成红色
: 那假使某天需要调度车辆，会怎麽处理呢？
: 让红色车去跑蓝色路线？
: 还是他们的备用车都很多？不需要互相调度呢？
列出所有路线的基本资料，马上就会发现互相调度很困难....
路线 轨距 供电 号志 其他
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银座线 1435 直流 600V 第三轨 CS-ATC
丸之内线 1435 直流 600V 第三轨 CS-ATC
日比谷线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
千代田线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
半藏门线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
东西线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
南北线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
有乐町线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
副都心线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
浅草线 1435 直流1500V 架空线 C-ATS
新宿线 1372 直流1500V 架空线 D-ATC
三田线 1067 直流1500V 架空线 CS-ATC
大江户线 1435 直流1500V 架空线 查不到 线性马达驱动
基本上光看轨距那一栏，应该就知道很有难度了....
目前CS-ATC正在更新，有些已经是新版的CS-ATC了，例如副都心线、千代田线
半藏门线等，也有路线是两者共用。而浅草线更神了，是目前唯一一条不是使
用ATC的路线....
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◆ From: 140.113.173.109
1F：推 metalfinally:轨距1372mm，感觉好像很稀有 01/08 18:23
2F：推 busgoer:请问1372mm是怎麽设计出来的？ 01/08 18:31
3F：→ hima:以前日本马车铁道使用的轨距，也有人称之为马车轨距.... 01/08 18:39
4F：推 starbuckser0:沿习市电(以前的马铁,现在的都电)轨距 01/08 18:39
5F：→ starbuckser0:日本现用1372者有:都营新宿线,京王线(两者直通);都电 01/08 18:42
6F：→ starbuckser0:荒川线,东急世田谷线,函馆市电.除新宿+京王,皆为路电 01/08 18:43
7F：→ Jimmy2010:乖乖~~~这轨距还真神 01/08 18:44
8F：推 kojimakenta:架空跟第三轨哪个省钱？ 01/08 22:18
9F：→ cgy:楼上，架空线 01/08 22:31
10F：推 hicker:第三轨吧 就地下挖隧道成本来说 第三轨所需空间比架空线小 01/08 22:37
11F：→ cgy:不是单纯问架空线？怎麽把隧道成本扯进来？ 01/08 22:46
12F：推 hicker:省钱也没说省哪方面的呀.... 01/08 22:48
13F：→ cgy:难道台铁用第三轨会比架空线便宜？ 01/08 22:48
14F：推 starbuckser0:因为讨论串原本是聚焦於"地下"铁嘛（无误） 01/08 22:49
15F：推 toast520520:4444亿的教训好像有写到架空线比第三轨便宜 01/08 23:20
16F：→ cgy:缆线当然比轨条便宜多了（误） 01/08 23:21
17F：推 seeback:推一下这篇，很实用 01/08 23:50
18F：→ hima:以前京成也是用1372，後来为了直通运转，全线停驶三个月 01/09 10:18
19F：→ hima:把轨距改成1435 01/09 10:19
20F：推 globalhawk:如果木栅线当初也来全线停驶三个月换系统应该会好点 XD 01/09 11:56
21F：推 NCC1305:原本京王线也有要改1435mm的计画(被地铁单位要求),不过当 01/09 12:56
22F：→ NCC1305:时京王线的运量已经不允许停驶来改轨距,就一直维持1372mm 01/09 12:57
23F：→ NCC1305:轨距至今,反而变成新宿线去配合京王采用1372mm 01/09 12:59
24F：推 EmiruKitty:1372因为京王说的算! 新宿线只有乖乖听话的份~ 01/10 22:42