作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板MRT
标题Re: [新闻] 捷运建设过多拖垮财政？ 交部踩煞车建렠…
时间Fri Jan 8 00:40:23 2010
香港不是没有赔钱...
西铁跟东涌运量都不是很好看，西铁最近改善，还是胁迫巴士业者关掉部份新界西往
九龙地区巴士服务，强迫全部以巴士->铁路接驳方式。
香港大众运输旅次占整体运输旅次90%，肇因是买一台新车第一次注册费用高达一台车
35%~100%，台湾你敢这样作吗？买一台车等於要花两倍的钱，另外减少停车空间跟提高
停车收费，高燃料税。
不知道某些人有没有看完这篇报导
只说要建立一个衡量机制，谁说要以北捷运量去衡量？ 一看到要衡量，马上就高潮
，台北又要当箭靶了= =，路政司是中央级单位不是台北国的单位 = =
捷运的建设要看当地人口跟土地使用状况，这是本来就是天经地义的事，难道要无限上纲
到澎湖也要捷运系统吗？
某篇TR part a就有提到，当一个地区达到足够人口和需求才能使捷运系统可以可行且
永续发展，永续发展不等於赚钱，而是可以脱离政府大量补贴。
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运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.104
1F：推 niwat:推"脱离政府大量补贴" 01/08 03:21
2F：→ CORSA:还有一个,看看香港与九龙的地价一平方米是多少! 01/08 03:23
3F：推 komachi275:路政司在台北吗？ (误) 01/08 09:33
4F：推 mykorianda:纯推理性文 01/08 23:21