(2010/01/07 19:28) 记者郭文君／高市报导 为提昇高捷运量与营运能力，市府捷运局昨举办「高雄捷运永续经营」座谈会，邀请专家 学者共同把脉。成大吴万益教授建议，捷运橘线应考虑差别定价、及初次搭捷运免费以培 养搭乘习惯；中山大学吴仁和院长强调，如何引导民众学习搭捷运，克服恐惧感，并灌输 市民「搭捷运，盖高尚」观念是相当重要的。 本次座谈，首先由捷运局针对高雄捷运目前的营运情形、财务现况、影响运量的政策、策 略分析，以及高雄市政府协助高雄捷运提昇运量与永续经营的施政作为进行简报；另外， 高雄捷运公司亦就其经营现况、所遭遇的困难，以及未来持续推动的方案进行简报说明。 而为了实际了解高雄捷运的日常营运，会中并安排了高雄捷运中央公园及美丽岛等站的导 览行程，以利与会人员能够身历其境体会高雄捷运的营运现况与未来潜力，俾提出剀切意 见供高雄捷运的永续经营参考。 与会学者崇右技术学院梁荣辉校长认为，从简报可看出捷运团队很努力的在设法提升捷运 运量，但若有更完整的路网，并透过捷运提供服务的便利性，改变市民的运输习惯，情况 可能更好；他并建议捷运公司做消费者调查，了解市民的实际需求。 即将接任文化大学校长的成大吴万益教授表示，人潮是最重要的关键，潜在顾客的开发虽 然不容易，但捷运必须要透过潜在顾客的开发，例如与学校、大型工厂交通车接驳的搭配 ，来尽量吸引人潮，并考虑对初次体验的民众提供免费搭乘的机会，培养民众搭乘的习惯 。 中山大学吴仁和院长认为，要民众改搭捷运就像叫一个吃了几十年米饭的人改吃汉堡，是 很困难的，但要设法改变市民使用交通工具的习惯，如何引导市民学习使用捷运，让使用 者觉得使用捷运相当方便、没有使用上的困难，克服因缺乏经验而抗拒的恐惧心理是相当 重要的。 文化大学施光训主任则表示，高雄捷运除了整体财务的规划上继续往前走之外，再加上後 续路网的规划推动，逐渐提昇运量的边际收益，其实并没有悲观的理由，而从行销层面， 以边际成本的观点来看，捷运在营运上还有许多措施可以推动。 而目前捷运局在政策上，除了持续的推动建设捷运後续路网，期藉由完整大众捷运路网之 建构，有效提升运量达成捷运永续经营之目标外，更签报市府成立了跨局处的「高雄捷运 永续经营工作小组」来整合推动相关政策，而市府各相关局处，亦已推动了包括接驳公车 、转乘优惠、造街计画、人行道改善、公共自行车、社区通勤道、票价补助及捷运周边的 文化观光活动等多项与捷运营运相互补的政策，积极协助高雄捷运的经营。除了高雄捷运 的永续经营外，捷运局更期待未来提升运量後的大众捷运系统，能进一步带动周边产业， 促进高雄都市、经济的永续发展。 http://www.nownews.com/2010/01/07/11469-2555690.htm --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.173.133.16