http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100104/128/1y4xv.html 【记者许志煌／台北报导】 因为供电问题须等到一百零三年才能通车的台北捷运新庄线（详见图表），有无可能在一 百年采取分段通车？根据交通部官员指出，当初板南线也是采取分段通车，因此，「可行 性应该是有」，相信台北捷运局会找出可行办法来让捷运新庄线分段通车。 而若新庄线能够采取分两段通车，最快哪一段先通？交通部官员推估，一通至少会通到新 庄，若只通到三重，由於只有三个站，意义不太大，而且以三重站的道岔设计要出车似乎 也不太方便。 行政院长吴敦义昨天下午视察台北都会区大众捷运系统新庄线及芦洲支线工程，对於捷运 沿线地方所关心的是否分段提前部分通车，吴敦义表示，将请施工单位评估，只要在供电 系统及其他相关工程配套措施可以克服困难之下，提前通车符合民众的期待。 早在吴敦义之前，交通部长毛治国在交通部十二月十日的部务会报就做出指示提及，捷运 新庄线部分路段预计明（九十九）年底前完工，惟因供电问题须至一百○三年才能通车， 将引起外界关注。他说，立委李鸿钧认为应先局部通车，并要求台北市政府捷运工程局一 个半月内提出评估报告，因此他责请路政司密切注意及了解台北捷运局所研议的方案。 交通部官员指出，目前捷运局已经在研拟、评估能否分段通车的方案，但是截至目前为止 还没有提出。官员说，新庄线土建工程今年底就完工，但是机电部分由於原本规划新庄线 机场的乐生疗养院遭遇抗争，工期拖了一段时间，预计最晚可能要拖至一百○三年。 官员提及，现在新庄线能否分段通车，可能要先找出可以利用的代行轨，才有可能类似板 南线采取分段通车。另外，还必须要有充分的供电系统，这样列车才有电源支援通过。他 说，假若今年底芦洲支线先通车，则三重、新庄地区居民就会质疑，何以新庄线的通车还 要等二年多，因此地方声音主张要求分段通车。 根据台北捷运局指出，捷运新庄线为中和线之延伸，在罗斯福路与和平东路口与新店线之 古亭站相交转乘，与芦洲支线、中和线三者合为称橘线。路线自古亭站起，北经杭州南路 转信义路、新生南路、松江路、民权东、西路至三重、新庄，全长约十九点七公里，均采 地下化型式兴建，共设十六个车站及一座机厂。 ------------------------------------------------------------------------------ 为什麽三重站的道岔出车会不方便？是方向的问题吗？ 而橘线似乎没有袋型轨 要怎麽找出可以利用的XD --

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