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标题[新闻] 发展台北港 淡水捷运到八里
时间Sun Dec 27 12:39:57 2009
发展台北港 淡水捷运到八里
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5331672.shtml
【联合报╱记者吴文良／八里报导】 2009.12.27 03:51 am
台北县八里乡要有捷运！因应台北港未来发展和八里观光游憩需求，
县府计画在八里地区建捷运系统，交通局已规画「淡水─八里」及「
八里─五股」两路廊，29日（周二）晚上7时将在八里乡文化活动中
心召开说明会。
交通局长林重昌表示，县府积极推动台北港特定区及周边地区都市计
画，未来八里地区将朝多元化发展，亦可能配合发展观光游憩，与周
边乡镇相辅相成，会吸引众多人潮前往工作、洽公或游憩。
林重昌说，综合现阶段与未来的问题，县府希望透过大众运输服务的
改善解决当地交通课题，同时改善居住品质，进而促进地方发展；八
里地区设置捷运系统的可行性，包括研议现有捷运系统延伸、扩大捷
运系统服务范围，或其他独立系统等方案。
交通局轨道工程科长金肇安指出，依区位、交通特性及地形条件，这
里捷运路网将区分成「淡水─八里」、「八里─五股」两路廊；淡水
至八里路廊拟从淡水捷运站延伸沙仑路、渔人码头，再往南与计画兴
建的淡江大桥共构；跨越淡水河後经十三行博物馆、商港路後，往北
於台北商港内设终点站，全长约5.1公里，预定於八里乡辖内设3座车
站。
金肇安说，八里至五股路廊考量八里、五股交通以淡水河左岸的省道
台15线（龙米路）及八里─新店快速公路（台64线）为主要连络通道
，在考量运输需求、地形环境及经济因素後，建议开辟「快捷公车」
由台北港特定区出发，经省道台64线连接至五股转运站。
林重昌表示，两条路线都还没有定案，但县府希望能多听取地方的意
见，因此请民众届时踊跃参加说明会。
路线图：
http://udn.com/NEWS/MEDIA/5331672-2248952.gif
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.128.158
1F：→ power7:台北港?????画大饼吗 12/27 12:45
2F：推 cgy:跟淡江大桥共构？ 那有得等了 12/27 12:47
3F：→ simony:捷运要环岛了吗? 12/27 12:56
4F：推 globalhawk:为什麽不直接延伸芦洲线.. 12/27 13:02
5F：→ ciswww: 贵 12/27 13:04
6F：→ globalhawk: 可是那样比较实用 12/27 13:09
7F：推 stanley10:20 30年後的事 支票拼命开 XD 12/27 13:22
8F：推 agift:当笑话看看就好 12/27 13:42
9F：→ rw0226:台中蓝橘线先盖再说 ( ′-`)y-～ 12/27 13:45
10F：推 RedHouse:快叫鸿海去台北港设厂,这条路线就一定盖得成了 12/27 13:46
11F：推 steverson:台北港XD在搞笑吗 12/27 13:53
12F：推 mecca:又要盖了..真好 12/27 14:03
13F：推 kevin506kimo:这2条也太夸张了吧 12/27 14:07
14F：→ yaayaa:台北港要连应该直接横过整个北海岸连到基隆去 12/27 14:16
15F：→ yaayaa:然後客货两用 离峰时刻运货物&货柜 12/27 14:17
16F：→ charliedick:看到鸿海就想到顶埔 感觉像是为鸿海量身订做的 12/27 14:19
17F：→ haowei71:捷运站开一路5分钟一班的公车到八里不行吗><.. 12/27 14:30
18F：→ Chjung:台北港应该建条货运铁路往南去接林口线..不是建捷运往淡水 12/27 14:32
19F：→ mint0909:现再感觉一堆地方都是为了捷运而捷运，好没意义 12/27 14:45
20F：→ yaayaa:树林<->八堵 这段容量已经接近满了 应该很难多塞货车进去 12/27 14:45
21F：→ payeah:还有人以为台北港还在图上吗= = 12/27 14:56
22F：→ globalhawk:........难道上面几层有人认为台北港不存在? 12/27 14:58
23F：→ globalhawk:台北港已经盖好运作很久了喔 12/27 14:58
25F：→ power7:知道有台北港但那段根本用不到捷运 12/27 15:42
26F：→ poit:如果台北港一天进出旅客有桃园机场一半再来讲捷运吧.. 12/27 15:56
27F：推 shter:大绝:林口线拉到台北港再拉过桥到淡水,临港+通勤都可以用. 12/27 16:07
28F：推 eddisontw:我觉得台北港最需要的应该是铁路而不是捷运吧 12/27 16:21
29F：推 hiiragizawa:货运的需求应该比客运高啦 12/27 16:49
30F：推 starbuckser0:以基隆,高雄的铁道货运来看,台北港的铁道需求恐不高 12/27 18:23
31F：→ starbuckser0:除非台铁港的货物特性,有特别适宜铁道运输 12/27 18:25
32F：→ starbuckser0: 北 (有台铁港就神奇了!!) 12/27 18:26
33F：推 bamboo43:为何不做地面舖铁轨那种轻轨 郊区很适合 12/27 20:29
34F：→ bamboo43:人口少可当疏运又可当观光 省钱又可盖非常长 12/27 20:31
35F：→ charliedick:去水管搜寻"LRT crash"你就知道原因了 12/27 20:31
36F：推 shter:不过台北港一大功用也是卸煤给林口火力发电厂 12/27 21:25
37F：→ shter:把林口线拉过去,改台北港运煤外加西滨海岸铁道双功用 12/27 21:26
38F：→ shter:台铁的轨道权大可标出去给业者经营假日观光铁道之用 12/27 21:26
39F：→ shter:铁路货运优势在於大量运输到同一地点,公路货运优势在机动性 12/27 21:27
40F：→ shter:以林口火力发电厂的煤矿需求来说是适合铁路运输的啊 12/27 21:28
41F：→ voyagerking:请支持北捷延伸至钓鱼台的路线!渔民坐捷运捕鱼笑呵呵! 12/27 23:38
42F：推 akway:北海岸八里到基隆也要 观光客很多呢 (敲碗) 12/28 00:01
43F：→ ps1:捷运没办法靠观光撑 主要是通勤为主 留点钱给别县市好吗 12/28 01:31
44F：推 wefun:我是台北人却也觉得八里这样太超过了 留点钱给台中好吗 12/28 01:32
45F：嘘 bensonwang61:汐止基隆还有50万人 @_@" 12/28 11:19
46F：→ chewie:八里那个就当成纯粹观光路线的轻轨来想吧:P 淡海轻轨+淡江 12/28 11:30
47F：→ chewie:大桥没建之前都没机会动啦 12/28 11:31
48F：推 seeback:看过「货柜」这本书，上头有讲为何货柜不用铁路运输的原因 12/28 12:55
49F：→ seeback:主要原因在於美国他们没有把货柜运输的铁路线拉到港口边 12/28 12:56
50F：→ seeback:还有货柜规格乔不定，铁路业者对於固定成本投资 12/28 12:57
51F：→ seeback:规模太大而没有兴趣，所以发展成为货柜车运输模式 12/28 12:58
52F：→ seeback:目前的铁路运输还是以散货为主，以大宗物资为主 12/28 12:58
53F：→ seeback:所以就算把林口线拉到台北港，也没有足够的货柜集散区将货 12/28 12:59
54F：→ seeback:运送到该送到的地方，机动性远远不如货柜车 12/28 13:00
55F：推 starbuckser0:推「货柜」，很受用的一本书 12/28 18:01
56F：→ yaayaa:se如果把铁道拉到港边 就解决你所提的那个美国问题了 12/28 20:32
57F：推 hicker:....也不见得能解决 铁路毕竟不像货柜车可以[到户]服务 12/28 21:12
58F：→ hicker:铁路最多也只能当作内陆货柜场与港口货柜场的连结干线 12/28 21:13
59F：推 tonmeister:到巴黎！？！太好了！大家以後可以坐捷运出国了！ 12/29 08:39
60F：→ yaayaa:不是要串连港口和用户 是串联港口和港口 12/30 00:12
61F：推 seeback:那把西滨公路改成西滨铁路好了 12/30 17:41
62F：推 xenakis:台北港根本就不该盖，基隆港都在走下坡了！ 01/01 10:15
63F：→ xenakis:好好重整基隆港，提升使用率才是最实在的，结果搞成这样 01/01 10:16