作者stwxk (.....)
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标题[闲聊] 台北捷运 98年11月运量日均
时间Sat Dec 26 01:01:13 2009
台北捷运98年11月各车站运量日均
(写到一半的时候发现已经有板友po了日均了.....所以文末有加上附注)
日平均旅客量排序-
车 站 98年11月日平均旅运量
1
台北车站 262733 人数破二十万
2
西 门 106533
3
忠孝复兴 103167 人数破十万
4
市 政 府 90700
5
新 埔 77333 前五名皆为
板南线"通过"之车站
6
剑 潭 68600
淡水线非转乘站旅运量第一高车站
7
淡 水 67533
8
忠孝敦化 59700
9
民权西路 58733
10
中 山 57533
11
公 馆(台湾大学) 54333
新店线非转乘站旅运量第一高车站
12
古 亭 52433
13
顶 溪 50467
中和线非转乘站旅运量第一高车站
14
士 林 50433
15
石 牌(荣总) 49867
16
府 中(林家花园) 47400
17
板 桥 45900
18
龙 山 寺 44800
19
台大医院 44367
20
中正纪念堂(南门) 42100
21
双 连 41900
22
忠孝新生(台北科大) 40367
23
江 子 翠 40000
24
昆 阳 39233
25
南京东路 37833
文山线非转乘站旅运量第一高车站
26
圆 山 37767
27
国父纪念馆 36833
28
永安市场 35833
29
景 安 34800
30
善 导 寺 34700
31
芝 山 33767
32
永 春 33533
33
後 山 埤(五分埔商圈) 32633
34
大 坪 林 31767
35
南 势 角 31467
中和线人数最少车站
36
北 投 31300
37
海 山 31200
38
台电大楼 29467
39
中山国中 29033
40
景 美 28233
41
大 安 25300
42
永 宁 24267
42
七 张 24267
44
科技大楼 24200
45
万芳医院 24033
46
亚东医院 23800
47
明 德 23067
48
关 渡 21800
49
新 店 18733
50
六 张 犁 18600
51
新店市公所 18200
52
竹 围 18133
53
南 港 16467 转搭换乘公车至
南港展览馆站
54
万 隆 13433
新店线人数最少车站
55
剑 南 路(美丽华) 12767 内湖线非转乘站旅运量第一高车站
56
红 树 林 12700
57
港 墘 12500
内湖线非转乘站旅运量第二高车站
58
唭 哩 岸 12167
58
西 湖 12167 内湖线非转乘站旅运量第三高车站
60
奇 岩 12033
61
动 物 园 11467
62
大 直(实践大学) 11067 内湖线非转乘站旅运量第四高车站
63
新 北 投 10767 日前改装列车上路营运
64
土 城 10667
板南线人数最少车站
65
内 湖 10300 内湖线非转乘站旅运量第五高车站
66
小 南 门 8833 以下车站每日旅运量未破万人
67
葫 洲 8200 其中
文山内湖线占多数
68
木 栅 7900
69
南港展览馆 6633 目前只有
内湖线,转搭换乘公车至
南港站
70
东 湖 6500
71
麟 光 6367
72
文 德(碧湖公园) 6033
73
复 兴 岗 5967
74
忠 义 5600
淡水线人数最少车站
75
辛 亥 4767
76
松山机场 4267 机场车站旅运量不高;末5
77
大湖公园 3733 末4
78
小 碧 潭(新店高中) 3700 尾巴唯一非
文山内湖线车站;末3
79
万芳社区 3500 末2
80
南港软体园区 767 旅运量仍未破千;末1
注:
1.本资料仅供参考，实际运量数据以台北捷运公司官方统计为准。
2.资料来源:台北市政府交通局→业务统计资讯→交通交通月报→台北捷运各站旅运量
3.网址:
http://www.dot.taipei.gov.tw/ (网站日前换成新版)
4.日均数据为当月之平均四舍五入至整数位之结果。
5.原当月进出站人次资料单位为千人次，故以上资料稍有误差。
6.日均计算方式:
98年11月日均＝(98年11月进站千人次＋98年11月出站千人次)×1000÷30天
7.原始资料中R13站.BL7站及BL10站.BR4站数据为分开统计。
8.一日票、团体票不列入日均之计算。
9.南港站-南港展览馆站间以免费换乘公车接驳行驶。
10.如有错误请指正。
恭喜南港软体园区站!
内湖线通车至今已营运半年, ───┬──┬──┬──┬──┬──┐
自通车以来南软站5个月份运量: 月份 │ 7月│ 8月│ 9月│10月│11月│
───┼──┼──┼──┼──┼──┤
旅运量日均│
857→
581→ 667→ 742→
767│
───┴──┴──┴──┴──┴──┘
若以内湖线和土城线刚通车五个月之日均比较:
╔══╦══════════════════════════════════╗
║ 车 ║
内湖线 ║
║ 站 ╟──┬───┬───┬───┬───┬──┬───┬──┬──┬──╢
║ ║
机场│
大直 │
剑南路│
西湖 │
港墘 │
文德│
内湖 │
大湖│
葫洲│
东湖║
╠══╬══╪═══╪═══╪═══╪═══╪══╪═══╪══╪══╪══╣
║
7/4通车 │ │ │ │ │ │ │ │ │ ║
║ 7月║5250│ 8536 │ 21321│ 10536│ 11429│5929│ 12071│5893│8396│6714║
╠══╬═↓╪═↓═╪═↓═╪═↓═╪═↓═╪═↓╪═↓═╪═↓╪═↓╪═↓╣
║11月║4267│ 11067│ 12767│ 12167│ 12500│6033│ 10300│3733│8200│6500║
╠══╬══╪═══╪═══╪═══╪═══╪══╪═══╪══╪══╪══╣
║五月║
-18 │
+29.7%│
-40.1%│
+15.5%│
+9.4%│
+1.8│
-14.7%│
-36 │
-2.3│
-3.2║
║成长率
.6%│ │ │ │ │
%│ │
.7%│
%│
%║
╚══╩══╧═══╧═══╧═══╧═══╧══╧═══╧══╧══╧══╝
╔══╦═════╦══╦═══════════════════════╗
║ 车 ║
内湖线 ║ 车 ║
板桥.土城延伸线 ║
║ 站 ╟──┬──╢ 站 ╟───┬───┬────┬───┬──┬───╢
║ ║
南软│
南展║ ║
板桥 │
府中 │
亚东医院│
海山 │
土城│
永宁 ║
╠══╬══╪══╬══╬═══╪═══╪════╪═══╪══╪═══╣
║
7/4通车 │ ║
5/31通车 │ │ │ │ │ ║
║ 7月║ 857│7467║6月 ║ 19663│ 29408│ 13539 │ 18802│8009│ 11267║
╠══╬═↓╪═↓╬══╬═↓═╪═↓═╪══↓═╪═↓═╪═↓╪═↓═╣
║11月║ 767│6633║10月║ 25545│ 33040│ 16193 │ 21458│7944│ 13278║
╠══╬══╪══╬══╬═══╪═══╪════╪═══╪══╪═══╣
║五月║
-10 │
-11 ║五月║
+29.9%│
+12.4%│
+19.6% │
+14.1%│
-0.8│
+17.8%║
║成长率
.5%│
.2%║成长率 │ │ │ │
%│ ║
╚══╩══╧══╩══╩═══╧═══╧════╧═══╧══╧═══╝
粗糙的算起来,内湖线的运量好像没有增加很多.
(还是通车第一个月太多人来搭乘游玩了?)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.191.76
1F：推 Radio4:虽然两位都很细心 但私心推彩色版XD 各线路就很清晰 12/26 01:03
2F：推 payeah:可能拿8月或9月跟11月比比较适合点... 12/26 01:05
3F：→ payeah:当初板土两线刚开通好像没内湖有特价... 12/26 01:06
4F：推 also500:推彩色版XD 偷推万隆运量真的很稳定=ˇ= 12/26 01:09
5F：推 kosaken:文湖线末段真没什麽人，下头康宁路大塞，上头车厢空荡荡 12/26 01:15
和楼上有同感.....
虽然捷运已经通了,尖峰时间南湖桥及康宁路照样大塞车
(虽然最近从南展站搭往内湖的旅客有变多了,之前常一个车厢只有我一人)
6F：推 paul012011:话说为什麽忠孝复兴的人数跟上一篇有点不太一样... 12/26 01:25
打错.....已更正
7F：→ Radio4:内湖线通车真的超多人来游玩 尤其剑南路和大湖公园两站 12/26 01:34
8F：推 kevin506kimo:剑南路＆大湖站 人数减少很多 12/26 01:37
9F：推 mackywei:推用心着色跟分析。 12/26 01:44
10F：→ mackywei:另，7月暑假在一年中是运量偏高的月份。拿来比较会有一点 12/26 01:45
11F：→ mackywei:对内湖线不利....吧？ 12/26 01:46
12F：→ mackywei:而且内湖线末端距离蓝线南港端不远，或许跟土城线突入土 12/26 01:47
13F：→ mackywei:城相较起来，能够吸引增加的旅客较少？ 12/26 01:47
14F：→ mackywei:最後，有无通过台北车站跟系统差异也可能产生影响.... 12/26 01:48
15F：推 biang830:感觉松山机场站有点...几万人陪着几千人绕圈... 12/26 01:50
16F：→ Radio4:可是 8月那几站运量就大幅降低了 可见7月的运量主要不是因 12/26 01:50
17F：→ Radio4:为暑假 是尝鲜......个人是这麽觉得啦@@ 12/26 01:50
18F：→ Radio4:突然发现科技大楼站的运量好像上一篇才是对的... 12/26 02:19
已修正!!
19F：推 zzaa:推用心整理和上颜色,很清楚 12/26 03:22
20F：推 igugu11:推精美~ 12/26 05:45
21F：推 lc85301:我想因为南展还没法转板南，会让很多人不想搭捷运 12/26 07:39
22F：推 yoshilin:我想是因为内湖本来人就少 ,要不是有内科,没人想去 12/26 09:28
23F：推 pizzicato:楼上 新店市人口29万 内湖区人口26万 人口会少？ 12/26 09:55
24F：→ pizzicato:内湖线运量受到其他因素的影响太大 我想跟内湖人口没有 12/26 09:56
25F：→ pizzicato:关系. 内湖好歹也是台北市第三大区. XD 12/26 09:56
26F：→ pizzicato:南展若可以转板南线 内湖线末端的运量应该会有一定成长 12/26 09:58
27F：推 scaredreal:新店线运量也不怎样 而且新店扣掉捷运没到的 12/26 10:01
28F：→ scaredreal:山区 人口密度还比内湖高多了 12/26 10:01
29F：→ scaredreal:剑南路 大湖公园那边根本附近就没什麽人 12/26 10:01
30F：推 pizzicato:不要忘记内湖也是一堆山区 而且新店市的面积是内湖4倍 12/26 10:21
31F：→ pizzicato:新店线运量不怎样 还是比内湖线高一大截 12/26 10:22
32F：推 pizzicato:剑南路 大湖公园附近没什麽人 真的蛮好笑的 12/26 10:24
33F：→ pizzicato:大湖山庄街跟大湖街里面都是密集住宅区 12/26 10:24
34F：→ pizzicato:不要只看有湖的那一侧. 12/26 10:25
35F：推 pizzicato:不过这已经模糊重点了 重点是有人说内湖人口少 没人想去 12/26 10:29
36F：→ pizzicato:这句话听来还蛮奇怪的. 用来当作捷运运量少的原因,更是 12/26 10:29
37F：→ pizzicato:见树不见林. 12/26 10:29
38F：推 snowkyo:不同意前五名皆为板南线车站这句话 前三名根本无纯板南线 12/26 10:56
39F：推 snowkyo:尤其是台北车站 台北车站严格来说算红线车站 12/26 10:58
本来只是想写"有板南线通过"而已.....
修改内文.....
40F：推 balaci:等芦洲线好 就给它冲到前几名啦 哈哈 12/26 12:23
41F：推 snowkyo:小碧潭是支线车站 大部分人宁可去主线车站等车吧 12/26 14:03
42F：推 HCCLandRover:南软没救了 营业时间可以减一减了 12/26 15:12
43F：→ sziwu:西门站上一篇10万多，本篇12万多...? 12/26 16:33
44F：推 sam1115:西门站10万多才是正确的。 12/26 16:36
已更正错误!!.....
45F：推 asiatwkh:推 很易阅览 上色与分析都很棒 12/26 20:32
46F：推 Brits:snowkyo知道票证统计上 蓝线的台北车站人次是比红线多的吗 12/26 20:56
47F：→ Brits:少在那边"台北车站严格来说算红线车站" 12/26 20:56
48F：推 lookers:这要怎麽比呀 有个定义吗@@ 12/26 21:02
49F：推 Brits:看你是板南线来的旅客~还是淡新中来的旅客~ 12/26 21:21
50F：→ Radio4:不好意思...科技大楼运量数字改了 名次没改>"< 12/26 21:34
已更改次序!!感谢指正...
51F：推 mackywei:意思是用进站线别来分吗？ 12/26 21:35
52F：→ snowkyo:不好意思吼 台北车站算哪一线 和搭的人无关 人数想也知道 12/26 21:40
53F：→ snowkyo:是板南线 不过台北车站的确比较偏向红线车站 12/26 21:40
54F：→ snowkyo:跟美丽岛站一样 高捷美丽岛站事实上也算是橘线车站 12/26 21:41
55F：→ snowkyo:但是红线的人应该多於橘线吧 12/26 21:41
56F：→ busgoer:那你讲一下为什麽台北车站偏向红线呀 12/26 21:43
57F：推 shter:老实说我也不懂"偏红"是啥意思,台北车站严格来说是偏台铁... 12/26 22:12
58F：→ shter:因为这个车站最初的存在是台铁在这边设立台北火车站的关系 12/26 22:13
59F：→ shter:然後陆续有客运站/捷运红/捷运蓝/高铁...在这里设站 12/26 22:14
60F：推 Brits:并不是想也知道板南线喔 事实上两者人数差不多 别再胡诌 12/26 23:07
61F：→ Kottbullar:完全看不出来美丽岛站为啥是橘线? 不过就是个转乘站嘛 12/26 23:11
62F：→ snowkyo:披萨屋原本的设计 就有包含到红线月台 但是并没有蓝线 12/26 23:28
63F：→ snowkyo:整个红线和台高铁的转乘相当好 反而蓝线像是後来才另外开 12/26 23:28
64F：→ snowkyo:一块地方给他用的 12/26 23:29
65F：→ snowkyo:就像你问披萨屋算是台铁车站还是高铁车站一样 12/26 23:30
66F：→ snowkyo:虽然同时有台高铁 但他是偏向 台铁车站吧 12/26 23:30
67F：→ yaayaa:不觉得淡水线是台北车站内建 台铁转淡水线要在1X车的位置 12/27 00:04
68F：→ yaayaa:台铁还为此修正车辆停靠的位置 只能说淡水线的动线规划较好 12/27 00:05
69F：→ grandpa:11车 12/27 00:18
70F：推 ROCAF:R13的月台当初是跟披萨屋一起盖的没错吧 12/27 00:39
71F：→ nale10313:问题台铁高铁本质跟公司都不同，红线蓝线都是捷运 12/27 00:49
72F：→ nale10313:根本没必要这样比吧,分那麽细意义何在？ 12/27 00:49
73F：→ Kottbullar:对呀 真是无聊... 12/27 01:14
74F：→ yaayaa:话说 PIZZA现在搞成这样 应该不可能砍掉重练的吧 下面那麽 12/27 01:53
75F：→ yaayaa:多月台和路线 如果要重新打造 应该是没有可能了 12/27 01:54
76F：推 shter:从来就没有人要砍掉PIZZA吧?到底从那传来要砍掉重练消息的? 12/27 02:16
77F：→ shter:台北车站的问题只要打通动线就好了,会让人搞不清楚的原因 12/27 02:17
78F：→ shter:是地下街那堆动线端点有的要绕一圈有的要下去再上来造成的 12/27 02:18
79F：→ yaayaa:很多人看pizza外型不爽 欲除之而後快呢 12/27 02:57
80F：推 shter:只看外型不爽 =.=''' 这个是个人喜好和眼光问题吧 12/27 04:42
81F：→ shter:老实说台北车站在外国游客眼中并没有这麽糟糕啊 12/27 04:43
82F：→ sziwu:pizza屋的问题不在於外表，而是"内部空间规划使用很糟糕"... 12/27 06:28
83F：→ sziwu:至於外表虽然见仁见智，但...获得好评的比例却也是出奇的低~ 12/27 06:28
84F：→ ROCAF:那个年代流行所谓的宫殿式建筑 12/27 11:11
85F：→ globalhawk:我觉得并不是宫殿式建筑的问题 宫殿式好好设计 也会很 12/27 12:56
86F：→ globalhawk:好看... pizza屋是造型真的很怪 12/27 12:57
87F：→ globalhawk:国父纪念馆的造型就比它好看 12/27 12:57
88F：→ ciswww:台北新站是想学国父纪念馆，但是业主又改设计变成这样 12/27 13:07
※ 编辑: stwxk 来自: 59.117.1.219 (12/27 13:57)
89F：推 yphs88:车厢只有一人这感觉真不错~~就像包车一样XD 12/27 15:04
90F：推 mackywei:内部格局这个在启用後恐怕就很难改了...尤其现在这麽复杂 12/28 02:21
91F：推 Brits:据说微风要把一楼中央售票区改成商场了 有时程吗 12/28 09:23