中广新闻网 更新日期:2009/12/24 12:05 台北捷运文湖线今年首度加入跨年夜的人潮疏运，不过却被质疑，当初新车厢设计，把每 名乘客平均体重从70公斤降为60公斤，导致新车厢虽然比马特拉旧车厢窄，载客数却还多 8人，外界嘲讽，文湖线将体重标准拉低，是不是要先减肥、才能搭文湖线？北市府发言 人赵心屏表示，这只是计算方式，文湖线属中运量，车厢的设计与高运量车厢会有不同， 而之前木栅线营运十多年，对於旅客各种体重的负载量，绝对可以承担。(林丽玉报导) 每年跨年夜，台北捷运负责相当庞大的旅客疏运任务，而今年台北捷运文湖线首度加入跨 年夜的人潮疏运，为了让文湖线可以顺利疏运乘客，捷运公司当天将让所有列车上线，不 过有捷运公司员工爆料，文湖线新的车厢比之前木栅线马特拉的旧车厢窄，座位数少4个 ，不过旧车厢每节载客数114人，新车厢却还可以增加到122人，其实是捷运局为了让新车 厢塞更多人，刻意放宽新车厢站立密度标准，旧车厢每平方公尺站立密度6人，新车厢改 成7 人，每人平均体重从70公斤降为60公斤，就有民众嘲讽，是不是要搭文湖线，必须先减肥 60公斤以下？台北市政府发言人赵心屏回应，这只是一种计算分式，文湖线本身就是中运 量设计，与高运量不同，文湖线对於各种体重的旅客负载量，绝对都可以承担。至於跨年 夜，中运量的文湖线会不会被挤爆了，发言人赵心屏表示，跨年夜，文湖线、板南、淡水 线等路线24小时不收班，也会加开班次、接驳公车因应，会做好最佳的疏运规划。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091224/1/1xjwn.html --

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