新闻来源:http://0rz.tw/KKnZg 台北捷运信义线东延段获经建会委员会议审议通过捷运建设计画推动向前再迈进一步 资料维护:台北市政府捷运工程局 日期:2009-12-23 台北捷运信义线向东延伸规划案已於本（12）月21日经行政院经济建设委员会第1378次委 员会议审议原则同意。捷运局表示，该延伸段规划将有助於疏解信义计画区以东地区交通 运输，带动沿线区域发展，该局将积极推动後续相关作业，以不负信义路六段、福德街沿 线地区广大民众之期望，并结合台北市政府目前刻正推动「民间参与广慈博爱园区BOT兴 建营运案」，将配合广慈博爱园区开发期程整体规划建设，以期营造地区都市更新之新契 机。 捷运局表示，自94年8月完成捷运信义线向东延伸相关规划作业後，即依程序提报中央审 议，在台北市政府全力支持，历经交通部、环保署、经建会层层审核，终於获得中央审议 通过，对於捷运信义线再向东延伸之建设推动将向前迈进一步。捷运局表示，因捷运信义 线延伸段路线较短，计画自偿率及推动效益较低，故後续尚须通盘考量全线两侧及场站周 边土地配合开发之潜力妥为规划後，并於100年底前拟具整合捷运与土地开发计画，据以 调整财务计画及提高自偿率後再报中央核定，实际工程经费暂匡列前两年（99、100年） 经费为新台币5.44亿元，即可展开进行细部设计、都市计画变更及先期工程等作业，後续 俟财务计画检讨调整後再据以匡列相关预算。 由於82年台北捷运信义线规划案，原即以信义区福德街原广慈博爱院址前为终点，因为当 时地质调查原广慈博爱院周边属於台北断层，故考量暂先办理至中强公园，并於86年11月 奉行政院核定。在历经89年921大地震之後，经济部中央地质调查所於89年10月已将台北 断层自台湾活动性断层之列中移除，而将其归类为非活动性断层，故以原路线规划执行， 期以发挥信义线整体路网效能。预期该延伸段工程将可顺利自99年度起依程序办理後续细 部设计、都市计画变更、用地取得、发包施工等事宜，预定於106年底完工通车。 捷运信义线延伸段规划路线系接续捷运信义线象山站尾轨东端以高运量地下化向东延伸， 沿信义路6段於26巷至76巷间增设R04车站，至广慈博爱园区前福德街增设R03车站与前端 横渡线，共设置2座地下车站，并於R03车站後沿福德街、大道路口、中坡南路至玉成公园 止，设置储车尾轨，路线总长度约1.54公里。 ---------------------------------------------------------------------------- 目前看来信义县东延段的进行时程应该是: 行政院正式核定:2010年上半年 细部设计及先期工程开始:2010年下半年 主体工程动工:2011年下半年 完工通车:2017年底完工通车 -- 独棹青灯红树里 露华高枕曲江寒 --

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