http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0012750&key=&ex=%20&ic=&cd= 四、行政院交议，交通部陈报「台北都会区大众捷运系统万大—中和—树林线走廊研究规 划报告书」一案，提请 讨论。 结论： (一)本案有助於改善大台北地区局部交通壅塞，带动沿线发展，原则同意，兴建时并采分 期开发。後续请交通部於推动时应予强化并依下列原则做必要之调整： 1.考量本案建设经费庞大，请交通部通盘考量全线两侧及场站周边土地配合开发之潜力 妥为规划，并於100年底前拟具整合捷运与土地开发计画报核，据以调整财务计画及提高 自偿率。本案计画名称配合修正为 「台北都会区大众捷运系统万大—中和-树林线规划报告书暨周边土地发展计画案」。 2.本计画暂匡列前两年（99、100年）所需经费156.95亿元，後续俟财务计画检讨调整後 再据以匡列相关预算。 3.有关系统选择，为考量系统操作安全性与运量需要，妥为考量规划。 4.为配合计画推动，各项子计画具体推动及修正作业时程由交通部於99年底前提出实施 计画报院。 (二)考量公共建设政府财政负担沉重，请交通部针对未来捷运路网之各项建设主体及周边 项目检讨订定办理项目、额度及补助比例。 (三)重大交通建设及轨道建设计画请交通部提报时皆应提出整合性之土地开发计画及财务 收益纳入规划报告书报院。 (四)後续有关台北市捷运局工程人力，建请责成交通部协助台北市政府整体评估并建立退 场机制，避免未来持续扩张增加人事负担。 明年捷运局要做的事 要提报财务计画与土地开发计画 以及偷跑基本设计与细部设计案 要等到上述计画通过後 才能正式动工 经建会第二 三点结论也要求交通部针对尔後案件检讨补助项目及补助比例 以後地方再提案上来能拿到的补助只会越来越少 第四点则是针对捷运局的人力部署要求检讨 捷运局目前不只帮忙台中绿线 也有在帮忙桃园办理航空城捷运(绿线)计画 所以捷运局也是在未雨绸缪将来的业务该如何持续 --

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