作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [闲聊] 中捷的迷思
时间Sat Dec 19 16:01:48 2009
: → mackywei:似乎後来就有松绑，所以几个县市跟交通相关的局处业务都 12/19 15:53
: → mackywei:满有特色的：有的是偏重观光(台东/澎湖？)、有的比较传统 12/19 15:54
这就是除了两个直辖市之外别的交通局处编制都不大的原因吗XD
曾经帮南投弄过案子，进去他们交通旅游局，旅游占大部分XD
难道以前地方交通规划，都是丢给省政府交通处去作规划...XD
难怪一直觉得台湾地方的运输规划很弱....
现在应该是要重整地方运输单位的时候
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运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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◆ From: 140.116.100.102
1F：推 wipers:市场规模的原因吧，局处也不可能因为有可能的需求就生这个 12/19 16:03
2F：→ wipers:职缺出来，真的生出来，大材小用也是一种浪费:P 12/19 16:04
3F：→ wipers:应该说，台湾真的不大，但是政府组织却至少有三级...... 12/19 16:05
4F：→ wipers:这才是真正的症结 12/19 16:05
先撇开省不说
现在一个县要有一个正常化的交通局，这应该不过份吧，以其规模来说。
怎麽用市场需去思考问题，台湾的县随便少说都有10几万人口以上，
运输应该是很有市场（交通局不是只有搞大众运输= =）
美国超过五万人的郡就会有一个mpo，mpo最主要就是要作当地郡的运输规划
，运输设施经营与管理，然後跟州政府交通部门（dot）请钱
可以说是当地郡的交通局，（mpo不算是政府单位，有点类似行政法人）不过
美国政府现在也在考虑五万人门槛好像太低全美有300多个mpo，大的地方设置
交通局，不过通常也会有设置mpo.
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.102 (12/19 16:14)
5F：推 wipers:人口密度也要考虑，人口密度低，相同的人口数占有的土地面 12/19 18:47
6F：→ wipers:积会较大 12/19 18:47
这就要牵扯到现有的县市疆域分配是否合适
一县一个交通局这应该是合理且站在地方自治理念之下，这应该是要设置的很重要机关
毕竟中央单位站得角度跟地方政府角度是不一样的
交通跟土地 人口息息相关
台湾县级行政区有一个完整功能的交通局是应该的，现在其实都有，但是功能还不是很
完备，甚至是放在工务处底下，交通管理以一个县级的单位看应该是不算小的课题，
应该要去重视，尤其现在省府虚级化，应该要加强地方政府的能力。
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.102 (12/19 19:19)
7F：推 petitor:因为有关交通监理部分 在县与省辖市属於公路总局各区监理 12/19 22:48
8F：→ petitor:所管辖 所以地方政府没那麽多交通业务 12/19 22:49
9F：→ petitor:包括公路客运路线核定 除了乡道外 几乎都交给公路总局养护 12/19 22:52
我觉得即使监理单单位还是保持中央，地方政府交通局该做的事情还是很多，
中央单位的公路总局，应该要把范畴放到更远的地方
地方政府交通局功能正常化
地区性交通问题
1.交通维持-ex:常态性塞车？难道只想每天看到警察靠经验指挥交通吗？
2.运输规划-ex：这个问题可以大到县内客运，小到乡镇的内部的巴士
简单的脚踏车道问题这也算在里面。
一直觉得县内公路客运核定管理机制，应该要给地方县级政府
运输单位，跨县才需要到中央来审查（其实根本也不用，两县
跨县合作审查管理）
地方问题只有在地人比较清楚，况且中央是照顾很多地方，不是只有一个县市，做的
事情就要排先後顺序，某些东西下放到县政府单位说不定动的比中央想到快。
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.102 (12/19 23:46)
10F：推 sayin:这个牵涉到县市发展程度 像是台北桃园地区 没有专职交通单位 12/20 00:38
11F：→ sayin:做运输规划 交通维持 停车管理 交通改善 没专责管理容易出事 12/20 00:39
12F：→ sayin:但是农业县都会化不高的 交通量不繁重 交通维持 运输规划量 12/20 00:40
13F：→ sayin:就低 不太需要专门分出一个局专门负责交通 然後交通部包山包 12/20 00:41
14F：→ sayin:海 工程 观光 都有在里面 所以地方政府的交通单位没分出来 12/20 00:42
15F：→ sayin:不是跟观光旅游一起就是跟工务建设在一起 12/20 00:43
16F：推 petitor:查询公路法第37条规定，只有「市区汽车客运」是县市政府的 12/20 11:02
17F：→ petitor:权责，其余包括公路汽车客运（含县道、乡道）、游览车客运 12/20 11:03
18F：→ petitor:、计程车客运业、小客车租赁业、小货车租赁业、汽车货运业 12/20 11:04
19F：→ petitor:、汽车路线货运业、汽车货柜货运业，只有直辖市政府有核定 12/20 11:04
20F：→ petitor:权，其余都是在公路总局各区监理所管辖。至於跨区部分， 12/20 11:05
21F：→ petitor:如版主所言，先由地方政府协调，协调不成才由公路总局出面 12/20 11:06
22F：→ petitor:至於为什麽不下放县市政府，曾有一说是，怕地方派系势力摆 12/20 11:08
23F：→ petitor:不平，因为很多客运都是县市议员经营，所以在地方制度法施 12/20 11:09
24F：→ petitor:行後，仍然维持公路总局监理所管辖。 12/20 11:10
25F：→ cgy:啧啧 原来眉角这麽多XD 12/20 11:57