作者el1901 (I'll be back)
看板MRT
标题[情报] 万大中和线基本设计服务重点-9
时间Sat Dec 12 22:04:08 2009
LG05站
车站位置：
位於永平国小附近保生路道路下方，距离LG04站约2000公尺，LG06站约1400公尺
土地使用分区：
保生路北侧为住宅区、学校用地；南侧为学校用地、住宅区，附近尚有商业区、公园用地
土地使用现况：
保生路北侧有永平高中、仁爱公园、停车场及住宅；南侧有永平国小、住宅区及银行，
中山路一段多间商家。
车站型式：
地下2层岛式月台车站，覆土深度7~9公尺，车站长度为140公尺，车站宽度19.6公尺，
月台长度80公尺。
捷运设施：
於车站西南侧之永平国小处设置出入口A（包括1座电扶梯、1.8公尺楼梯及无障碍电梯）
及通风井X；
车站东南侧之永平国小处设置出入口B（包括1座电扶梯及1.8公尺楼梯）及通风井Y。
洪水位高程：
本站区目前无洪水位网格平均高程资料，相关街面设施均应配合其他地面高程及
预测淹水位高程，妥善考量防洪设计，并符合捷运规划手册防洪规定。
用地取得：
出入口A、通风井X：使用道路用地及学校退缩地，采协议使用或有偿拨用。
出入口B、通风井Y：使用道路用地及学校退缩地，采协议使用或有偿拨用。
特殊考量：
（1）考量站体北侧未来可能进行大面积开发，顾问应考量於适当位置预留可敲除墙版位
置，以预留未来连通之弹性。
（2）出入口A需考量与仁爱路之人行地下道连通，以提供仁爱路以西之服务。出入口B预
留可敲除墙版，保留连通中山路人行地下道之机制。另考量人行地下道与捷运设施之防洪
、结构行为等要求之不同，於连通时做相关之考量，确保捷运设施之安全。
LG05站与附近人行地下道衔接之地下连通道方案研析。
（3）因捷运出入口及通风井等设施使用学校用地，未来细部设计时需考量施工中、营运
时之学童进出动线，以维护学童之安全。以及通风井之噪音振动防治措施，减少对学校之
影响。
（4）因保生路两侧具高程差，需考量该现象对施工阶段或营运时之影响。
道路现况：
保生路计画道路宽度为36公尺。
仁爱 太平洋
公园 百货
LG04 ← ██████ → LG06
A 永平 B
X 国小 Y 连接通道长度约85m连接中山路地下道
连接仁爱路 出入口留设可敲除墙版保留衔接机制
地下道通道长度约55m
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◆ From: 61.229.2.164
1F：推 RICHSHINE:哈哈 快要到 8A了 ~ 12/12 22:04
2F：推 naruto1010:我看以後可以开个LG05往来O16/O17的捷运接驳公车了0.0 12/12 22:18
3F：→ hicker:太平洋百货--顶溪 现成就有706 12/12 23:06
4F：推 lookers:这个是在永和? 12/13 00:24
5F：推 hicker:万大线在永和唯一的站 12/13 00:26
6F：→ ciswww:万大线并未沿华中桥过河，而是走一条比较不直觉的路径 12/13 01:30
7F：→ ciswww:使得万大线的服务范围扩大到仁爱公园这边 12/13 01:30
8F：推 hicker:也跟中和线一样呀 过河都不跟公路系统走 12/13 01:32
9F：推 naruto1010:我还在想怎麽从万大路拐到保顺/保生路@_@ 12/13 02:16
10F：推 hicker:先在华中桥头转富民路 就一并过新店溪接保生路 12/13 02:21
11F：推 zzcb:我家附近XD 12/20 00:46
12F：推 jcll:这带的房价目前大概每坪多少? 03/04 04:04
13F：推 keying:好一点的40W1P 08/07 16:12
14F：推 IYOUHESHE:这就是黑的地方啊~~~ 明明华中桥就在眼前了 硬绕~~~ 12/11 02:14