2009/12/09 19:36 NOWnews 记者何沛霖／高雄报导 为协助高雄捷运永续经营，高雄市政府捷运工程局於9日假市政府大楼召开二场座谈会，邀 请专家学者诊断并提出建言。该座谈会总共将举办三场，主题皆为「高雄捷运永续经营」 ，分财务、开发及行销三个领域，邀请来自全台各地，遍及财务、管理、交通、都计各领 域的专家学者，与市政府各局处代表来共同探讨高雄捷运未来永续经营的方向。 高雄捷运公司亦由张副总辰秋率领的捷运公司团队一同进行座谈，除简报土地开发目前碰 到的困境，也请求市府能协助捷运公司度过难关。 在交通政策及开发场次方面，成大管院张有恒院长特别提出，捷运经营正面临内忧外患之 紧要关头，内忧为高捷负债60亿，外患又临汽机车竞争，若不成立成立跨县市、跨局处的 「大众捷运永续经营小组」以发挥执行力，难以持续推动。 成大交管系郑永祥教授则指出，可考虑比照国外方式采以抵税方式补助使用捷运的通勤者 ，来增加诱因。与会各代表一致认为提升运量是最重要的关键，除开源节流外，义守大学 吴文彦教授建议捷运车站周边重要的公共建设，如世运主场馆，应善加利用进行周边整体 都市发展的规划。 台南市都市发展处徐中强处长则认为，市府应针对捷运所经且开发定型都市地区，找出新 发展的功能定位，否则以捷运周边多为公家机构之现状，恐无法对运量产生挹注。同时， 捷运与观光结合亦为重要课题，捷运局应与市府相关单位密切合作。 在财务场次方面，中兴大学会计所陈教授雪如表示，高捷面临问题为长贷资金高达198亿， 然实际营运亏损每月仅3800万，日运量在第一年即能有12.5万人次，高捷非属营运不佳， 但初期仍需靠股东增资挹注以度过难关。文化大学财务金融系施光训教授指出，捷运公司 目前在财务方面，面临高营运杠杆及高财务杠杆之财务结构，要多花些心思提升运量，而 民间增资额度应与平准基金释出额度相当比例，才符合社会公义；中山大学张玉山教授表 示，市府责无旁贷，应主动积极面对问题，务实解决，同时设法寻求中央政府介入协助。 与会专家学者，对捷运局举办这次的座谈会，以及与捷运公司双方在捷运永续经营的问题 上所做的努力均表示肯定，而捷运局与捷运公司双方，除了这次开诚布公的讨论外，未来 还会继续针对此议题持续的进行一系列的座谈。高雄捷运是所有市民的期待，高捷不能停 ，市府将尽最大的努力协助高捷永续经营，盼与捷运公司携手共同为高雄捷运永续经营努 力。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091209/17/1wl57.html -- 2009 高雄货柜艺术节 Kaohsiung International Container Arts Festival 11/21起 高雄市驳二艺术特区(捷运盐埕埔站1号出口) 提供大高雄捷运、公车、渡轮最新资讯 BUS STOP!! http://khbus.blogspot.com/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.123.83.14