作者Dissipate (橡皮擦)
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标题[问题] 为什麽当初环状线西环不这样挖？
时间Tue Dec 8 23:29:56 2009
板桥站---（在板桥高中第二运动场地底下转弯）---民权中正路口---
(延板桥中正路)----435艺文特区----(板桥国中过河到新庄)----丰年国小
----(延新泰路)----新庄---(延新泰路)----新庄高中----(新泰路接泰林路)
----泰山站(机场捷运泰山站)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.167.112
1F：推 JCC:中正路那麽小条... 12/08 23:36
2F：推 hicker:这样走只会比现在这条线更惨.... 12/09 00:02
3F：→ hicker:板桥中正路段先不论 新庄的路比板桥还小条的说.... 12/09 00:04
4F：→ hicker:而且 板桥中正路下面有个超大排水沟渠 有多大呢?? 12/09 00:09
5F：→ hicker:大到施工那时 我老妈看到以还以为是要盖捷运.... 12/09 00:09
6F：→ Dissipate:是新作的污水下水道吗？ 12/09 00:10
7F：→ Dissipate:学内湖线 搬走他XD 12/09 00:11
8F：→ hicker:做很久了 贺伯风灾之後的事 12/09 00:11
9F：→ Dissipate:没印象~.~ 12/09 00:14
10F：推 ALLYJJ2599:希望以後板桥有第三条捷运 12/09 00:49
11F：推 kaod:不走板桥新站才是正确的 直接在新埔转乘 12/09 01:06
12F：→ hicker:走板桥站才能达到环状线的最大用意--转乘台铁高铁 12/09 01:15
13F：推 ALLYJJ2599:这让我想到一条捷运板桥中正路---中山路进台北市 12/09 01:25
14F：→ ALLYJJ2599:後埔地区---板桥中山路---进台北市 12/09 01:25
15F：推 rophh:我反倒希望环状线走板桥三民路与中山路口设站，在江子翠站交 12/09 07:32
16F：→ rophh:会後再转回去大汉桥续接现在的路线 (干嘛一定要交会板桥站?) 12/09 07:33
17F：推 kudo070125:楼上这路太绕了吧？ 12/09 09:02
18F：→ sziwu:楼上~现在走板桥站再绕回民生路跟r大讲的差没多少距离.. 12/09 09:12
19F：推 JCC:走板桥站才是正确的 但要想办法拉近跟蓝线转乘距离 新埔就不用 12/09 09:56
20F：→ JCC:转乘 把车站设在靠河一点 不用近蓝线新埔 12/09 09:57
21F：推 hicker:拉近与蓝线距离 很简单呀 改走板桥车站另一边就好了 12/09 10:17
22F：→ happige:JCC:走板桥站才是正确的?? -> 自由心证吗? 不以为然... 12/09 12:43
23F：→ happige:高雄捷运红.橘线就没有特地绕去交会在高雄车站... 12/09 12:44
25F：→ chewie:台北车站的分散转运点 没通过板桥车站效益就打折了 至於高 12/09 12:52
26F：→ chewie:捷 要考虑台铁左营-凤山间捷运化後 橘线若再於高雄车站交会 12/09 12:54
27F：→ chewie:就变成重复投资了(当然站前建国路路幅等实际问题也是考量) 12/09 12:55
28F：→ chewie:而环状线路廊 起码新庄-板桥-中和间没有其他轨道运输吧? 12/09 12:56
29F：推 JCC:happige又没说要每一线都走板桥站 详情请看chewie之解说 12/09 12:56
30F：→ chewie:自然会尽量往已有三铁设站的板桥站设站供转乘罗 12/09 12:57
31F：→ happige:完全不认同不交会在板桥站环状线就没有转乘的作用.. 12/09 12:59
32F：→ happige:像新庄或中和，会因为交会在新埔或江子翠就不爽在板桥先转 12/09 13:00
33F：→ happige:一次再转环状线而改去台北车站吗? 12/09 13:00
34F：→ happige:不要忘了台北车站以後也是只有红蓝线交会，中和新庄的橘线 12/09 13:01
35F：→ happige:也没有直接通过台北车站。 12/09 13:02
36F：→ chewie:或许不会 但长途客上上下下再加拖行李...有机会一次解决的 12/09 13:02
37F：→ chewie:的事 就尽量一次解决...这个想法应该没错吧? 12/09 13:02
38F：→ chewie:而且北捷路网设计是尽量一次转乘为主(除了木栅线) 转乘次数 12/09 13:04
39F：→ chewie:也会在效应的考量之中 一点想法 12/09 13:04
40F：推 kenghg:有机会一次解决就尽量一次解决?尽量一次转乘?这个想法在松 12/09 13:05
41F：→ kenghg:山机场站好像没有多大成效... 12/09 13:06
42F：→ chewie:如果是指松山机场的人数的话...现在西部班机都几乎没了:P 12/09 13:08
43F：→ comjaja:台北车站将来搭捷运去新店/中永和/松山/三重/芦洲/新庄 通 12/09 13:08
44F：→ comjaja:通都要先转乘一次...也还好吧.. 12/09 13:08
45F：→ kenghg:松山机场站运量低不光是机场旅客变少而已吧，机场旅客现在 12/09 13:15
46F：→ kenghg:比规划捷运改绕去松山机场时大概少1/2左右，如果当年预估有 12/09 13:16
47F：→ kenghg:2万多人/天，现在起码也应该1万/天左右，但实际却只有4千多 12/09 13:17
48F：推 kennistoy:只希望不要交会像台北车站和忠孝复兴站那样人挤人 12/09 13:20
49F：→ chewie:板桥站台/高铁->板南线动线就蛮远了 等上了板南线到新埔站 12/09 13:20
50F：→ chewie:还得从地下走到250公尺外的高架...转乘距离也请考虑进去... 12/09 13:22
51F：→ chewie:环状线板桥站的站址虽然不尽理想 但转乘动作只要做一次 12/09 13:23
52F：→ comjaja:台北车站台高铁转蓝线或蓝线转棕线也是蛮远...如果再去比 12/09 13:24
53F：→ comjaja:较日本一些地铁大站的转乘...那台北捷运的都算小case .. 12/09 13:24
54F：→ forcetrain:沿、沿、沿，你要延长到哪里去 ?? 12/10 00:30