(原文恕删...) 这网页还有多一个"常见问答集"... http://traffic.tccg.gov.tw/form/index-1.asp?m=2&m1=8&m2=87&id=209 关於地下化部分有提到... 五、97年4月台中市政府曾对改采地下化仍抱持一线希望，要求高铁局重新评估本计画改 采地下化方案之可行性，惟评估结果： 1.就时程而言，若改采地下化兴建，必须依照大众捷运法规定重新报院核定。此外，还需 办理环境差异分析重新送请行政院环保署核定，...(略)...，预估自大 捷法第14条作业通过後11年半始可能达到通车目标(至少将延误11年半)。 ---------------------------------------------- 延误11年半，意思就是说...扣除工程期间的六年... 要改成地下化至少要延误五年时间 ---------------------------------------------- 2.以预算而言，依95年9月物价水准并考量近期营建大宗物资飞涨之影响，初步估算本计 画若改采地下化（15站、10列车），所需经费将高达1,100余亿元，亦无法保证行政院会 同意依此预算核定兴建本计画，倘若奉行政院核定，仍需再度面临相关作业及预算编列 问题。...(略)...。 ---------------------------------------------- 少了3个站...10列车!? 假设绿线若要一次买足1.5分钟一班的车辆数，预计要购买65列车(4节车厢) (曾去电询问北屯机厂的容量，这是高铁局的设计，北捷仍沿用之) 这样就要1100亿元!? 不知道这些回答大家是否同意... 尤其是某关怀联盟...他们要求缓建一年，等新的直辖市长出来再决定... 还有地下化公投... 缓一年，实际上会缓多少年？...不敢想... ---------------------------------------------- 谈到延伸彰化，我觉得延到G20暂时就够了... 因为我觉得走金马路又和铁道太近，走中山路窄又只能地下(文心路哭哭) 其实G20看能不能尽量拉近铁道，然後那边台铁新设通勤站... 这样彰化人到台中请搭台铁，到文心北屯请在G20转乘捷运... (不过...到大庆转也可啊！...为何急要延伸...) 台化...请快迁吧... --

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