有关捷运文湖线隧道内没有CCTV(闭路电视)设计与 新购第二套不断电系统(UPS)之功效问题 捷运局提出说明 台北市政府捷运工程局新闻稿 (98.11.05) 发稿单位:机电系统设计处 http://www.dorts.gov.tw 有关议员质询捷运内湖线隧道内竟然没有CCTV（闭路电视）设计情事，捷运局提出说明 ，依内湖线设计理念已於每个车站及每部列车上皆有安装摄影机，并可经由网路设备回传 行控中心监看，且车站及行控中心皆有设置全时段录影设备，可供事後了解及追踪。 捷运局表示，参照全世界各国捷运规划设计，除其他特别需求外，於隧道段一般并无安 装摄影机的需求。故捷运局规划初期并未於隧道段设置摄影机，惟为使捷运更加安全，目 前捷运公司已进行於隧道段加装摄影机之工程，预计年底会安装完成。 另议员质疑若隧道段发生火灾时，民众之逃生问题，捷运局表示，列车上有火警感应器 ，发生火灾时，行控中心可立即查觉并通知现场人员确认及同时通知消防单位作紧急处理 。另外，列车上除有灭火器外，另有紧急对讲机及文湖线增设的闭路电视监视系统，乘客 可利用对讲机与控制中心联络，并接收控制中心之逃生指示，闭路电视系统可使控制中心 了解车厢内状况，会做最适切之处理。 而内湖线电联车系依循NFPA 130国际标准之相关规定进行车辆之防火设计，车厢非金属 材料(如内装衬板、电缆线材等)均有相关可燃度、发烟值测试资料以证明其防火及烟毒安 全性能，此外，车厢地板亦以测试验证具备至少30分钟之防火能力以确保营运逃生安全， 而车厢内部亦备有2具3.5kg容量之灭火器供乘客紧急状况下使用。 另一号不断电系统故障问题，捷运局表示，之前进行的网路优化及增设第二号不断电系 统，对网路穏定已改善很多，使个别组件问题，限於某区域内，而不致发生全线系统故障 情形。这次一号不断电系统故障，因另有一具第二号不断电系统维持支援另一具网路设备 ATM，使网路系统仍能维持正常，所以紧急接入外电後，立刻可以恢复整体运作，是不幸 中的大幸。 --台北市捷运工程局网站 --

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