作者einstean (台北捷运世界一流)
看板MRT
标题Re: [情报] 环线轻轨、黄线、棕线之营运---公听会
时间Mon Nov 2 21:40:02 2009
※ 引述《TEMU2000 (skystar)》之铭言：
: (二)公车系统如何转亏为盈？如何调整路线？如何与捷运系统相互配合？「公车捷运化」
: (BRT)是否可行？
给个思考方向....
油电混合+低底盘公车一台1000～1500万，买个100台
（307的配车数差不多就这个数字）总价也才10～15
亿，加上其他的相关设施总价算20亿好了....
花20亿（实际上根本不可能买到100台）就可以提供媲
美307班距的大众运输服务。同样都是B型路权，高雄市
政府要不要考虑一下BRT？
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.161.157
1F：推 TEMU2000:BRT後续维护的成本不见得比轻轨低 11/02 21:43
2F：→ einstean:可是造价实在是差太多了.... 11/02 21:45
3F：→ einstean:轻轨改BRT，高雄市政府也不用担心BOT招不到厂商.... 11/02 21:47
4F：→ geesegeese:把内湖线的预算省下来 在高雄市可以盖5条轻轨 不用招商 11/02 21:57
5F：→ geesegeese:然後台北都会区可以试试好用的BRT.不用再盖捷运了 科科 11/02 21:59
6F：推 Minovski:或许可以参考德国让公车开入轻轨路线的模式 11/02 22:00
7F：→ Minovski:让部分共同路线的公车可以提升一些营运效率 11/02 22:01
8F：推 komachi275:BRT的後续维护成本跟轻轨的消长 取决於运量 11/02 22:09
9F：→ komachi275:而他们之间的交叉点运量...通常BRT双节巴应付不来了 11/02 22:10
10F：→ komachi275:除非有信心系统的前十年运量 BRT双节巴就应付不了 XD 11/02 22:11
11F：→ komachi275:我知道嘉义BRT前十年运量预估 单节巴都还绰绰有余 囧rz 11/02 22:12
12F：→ einstean:有高捷红橘两线的教训，你觉得轻轨会是高估还是低估？ 11/02 22:12
13F：→ einstean:BOT一直发包出不去，是不是跟政府唬烂未来运量有关？ 11/02 22:14
14F：推 wipers:BRT的营运规模还有路线可以很有弹性，班次调整幅度可以很大 11/02 22:19
15F：→ wipers:路线也不需要盖了铁轨才能走 11/02 22:20
16F：→ wipers:1F讲这个是凭kimochi吗?? :) 不过在台湾本来数据就是最不重 11/02 22:21
17F：→ wipers:要的一环，爽度才是要紧的 11/02 22:21
18F：推 komachi275:一楼说的有依据 不过参考系统是BRT塞爆了的营运数据@@ 11/02 22:22
19F：推 wipers:是吗??你要不要看看台北市各公车业者资本额才多少?? 11/02 22:24
20F：→ TEMU2000:不过我觉得两者并没有互相抵触 可以同时推行 11/02 22:24
21F：→ wipers:比如首都客运，实收资本额2.5亿，搞捷运大概一年就烧掉了 11/02 22:26
22F：→ TEMU2000:重要干线采用轻轨 其余使用BRT 11/02 22:26
23F：推 nobunagaoda:台北捷运也可以考虑一下後续路网全用好用的BRT啊^^ 11/03 02:58
24F：推 nick0605:重要干线采用轻轨 应该是中高运量捷运吧 用B型路权的运具 11/03 03:12
25F：→ nick0605:跑重要干线不仅运输效益打折 而且还会影响平面交通 11/03 03:12
26F：→ nick0605:更何况 轨道运输的养护问题及成本远高於BRT公车捷运系统 11/03 03:15
27F：→ nick0605:应该把双用公车那种模式先套用看看 如果实际运量不错 再 11/03 03:17
28F：→ nick0605:升级成轻轨也不会来不及 而且还保留许多弹性 11/03 03:17
29F：推 nick0605:不过高雄重要干线都盖了高运量捷运 剩下的就是轻轨及BRT 11/03 03:21
30F：→ yaayaa:预算抵触 营运弹性抵触 抵触的地方还不少咧 试着想想看 11/03 03:39
31F：→ yaayaa:如果台北捷运那几条线 一条采用一个系统 会有多讨厌 11/03 03:40
32F：→ yaayaa:列车间彼此不能互相调度 机厂不能支援 维修要学多少套 11/03 03:41
33F：→ TEMU2000:这边说的抵触是指"不是发展了LRT就不能发展BRT" 11/03 07:29
34F：推 nick0605:抵不抵触是一回事 如果楼上有看过高捷远期路网 一拖拉库 11/03 09:23
35F：→ nick0605:的轻轨路线都是希望先发展公车捷运系统 等运量提升到一定 11/03 09:24
36F：→ nick0605:阶段再升级轻轨 这些话不是没有原因的 11/03 09:25
37F：推 komachi275:运量阿...三节巴要塞爆无法应付的日子哪时候到？ 11/03 11:25
38F：→ yaayaa:反正没钱喊喊重北轻南就有 重复投资爽就好 当然不抵触 对吧 11/03 12:26
39F：推 TobyOoO:乾脆全部都包给台铁 这样就没有文章做了 o__O 11/03 20:40