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标题Re: [新闻] 松山线工地路基陷50公分？捷运局：无安 …
时间Fri Oct 30 17:16:52 2009
http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2221
南京东路五段并无路基下陷50公分之情事(2009.10.30)
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台北市政府捷运工程局中区工程处新闻稿
发稿单位：土木第六工务所
发稿日期：98年10月30日
联 络 人：李家政
联络电话：﹙02﹚27420804#25
台北市民当家热线1999(外县市02-27208889)
南京东路五段并无路基下陷50公分之情事
捷运松山线南京东路5段23巷至59巷间之路段，现正进行共同管道宽5.5公尺，开挖深度约
9公尺之工程，目前进行最後施工阶段之钢板桩拔除及土方回填作业。捷运局表示，经查
於96年7月完成人行道削减後开始架设施工围篱进行施工时，此时骑楼与路面即存在高差
约为15~20公分（详照片），为维持路面之平整及路面之排水，每年进行路面维护铣刨加
舖作业时，皆维持骑楼与路面25公分左右高差，并非捷运施工所造成之差异下陷。
此外，南京东路5段59巷口受限道路下方有管线设置，路基无法降低，故59巷之路面高度
原就较其他之路面高出50至60公分，亦绝非捷运施工因素所造成之影响。
捷运局中区工程处说明，施工期间即於路面及周遭建物布设监测点，由於钢板桩拔除缝隙
回填不易，确实会造成周边地面浅层下陷，经比对钢板桩拔除前後之观测数据显示，约有
3~5公分之路面沉陷，致使路面产生龟裂，并已即时填缝改善，而建物旁之路缘石因未与
大楼结构相连，故受拔桩影响造成路缘石与建物间之空隙，并无结构安全之虞。该处已要
求厂商改采静压式工法施工，并於回填完成後，将道路铣刨重舖及路缘石修复。
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◆ From: 120.126.194.195
1F：推 nick0605:庄瑞雄亿元好像喜欢唯恐天下不乱 什麽事都说得很严重 10/30 18:05
2F：→ nick0605:不过这种手法过久了就会变成作秀 10/30 18:06
3F：推 satoko:作秀也要大家互相配合才可以呀 反正彼此都有上镜头需求嘛 10/30 18:13
4F：推 nick0605:就怕他最後搞到像他同袍洪亿元一样 想要爆料却捅到自己 10/30 18:16
5F：→ globalhawk:夜路走多了...总是会... 10/30 19:14
6F：→ kreites: 碰到... 10/30 23:13
7F：→ busgoer: 庄亿元 10/30 23:14
8F：推 ahpc82:楼上中肯。 10/31 13:30
9F：推 ciswww:（详照片）? 10/31 17:08
10F：推 busgoer:好像忘了摆附件上去了XDD 10/31 17:10